История туристических путешествий по железной дороге.

Контролер в поезде билет вам продаст обязательно, но не раньше, чем вы заплатите штраф. Любопытный порядок действует в Польше. Там - если безбилетный пассажир сам первым находит контролера, то последний продает ему билет немного дороже, чем в вокзальной кассе. А если встреча происходит по инициативе контролера, безбилетника беспощадно штрафуют.
Помимо разовых билетов, в Европе широко распространены различные "проездные", дающие право неограниченного передвижения в течение определенного времени в указанном районе. Они бывают самые разные по сроку действия и по широте "географического охвата": от месячных Eurail и Inter Rail, действующих по всей территории Западной Европы, до местных однодневных проездных.
“Проездной на всю Европу” - это способ сэкономить, путешествуя на поезде. Единый железнодорожный билет позволяет передвигаться почти по всей Европе. Жители России могут приобрести такой билет в Москве. Билеты Inter Rail позволяют сколько угодно раз садиться на поезда, которые ходят в оговоренной географической зоне.
Билеты делятся по возрастным категориям пассажиров и по сферам действия. В зависимости от возраста пользователя билеты делятся на: Inter Rail under 26 (для тех, кто моложе 2б лет) и Inter Rail 26+ (для всех остальных).
Для пассажиров с билетами Inter Rail under 26 нижнего возрастного предела не существует. Обычно такими билетами пользуется молодежь в возрасте 18-25 лет. Для молодых пассажиров сфера действия билета Inter Rail разбита на 7 зон. Можно купить билет на одну, две, на три или на все сразу. Билеты на одну зону действуют 15 дней, все остальные - 30 дней.
Билеты Inter Rail 26+ для пассажиров старше 26 лет можно купить на 15 или 30 дней. Разбивки на зоны для него не существует.[6, C. 57]
Существуют местные разновидности проездных билетов в странах Европы. Они называются Freedom Pass и дают право передвигаться внутри одной из стран, входящих в сферу действия Inter Rail. Пользоваться билетами Freedom pass можно определенное число дней (3, 5 или 10) в течение того месяца, в котором куплен билет. При каждой посадке кондуктор делает в таком билете отметку. В отличие от билета Inter Rail билет Freedom Равз позволяет без доплаты ездить на скоростных поездах.
Поезда "Евростар" снабжены всевозможными удобствами (подставками для ног, лампами для чтения, полками для журналов). В каждом вагоне имеются специальные отсеки для багажа, и даже целое багажное отделение. Места для пассажиров оснащены кондиционерами с регулировкой и общественными телефонами системы "поезд - земля". В состав поезда входят два вагона-буфета.
"Евронайт"- это новая форма обслуживания на европейских железнодорожных линиях, впитавшая в себя сервис, который предлагался и раньше, и сервис, который внедряется на новейшем оборудовании вагонов.
Международная компания "Вагон Ли", с 1991 г. перешедшая в руки компании "Аккор", начала обслуживание по формуле "Евронайт" в европейских странах.
С мая 1993 г. "Евронайт" обслуживает пять европейских линий: Рим - Цюрих - Базель - Женева, Вена - Венеция, Вена - Остенде, Вена - Цюрих и Вена - Гамбург. Во втором классе спальных вагонов с 2-местными, 3-местными или 4-местньы и 6-местными купе "Евронайт" предлагает клиентам без дополнительной стоимости бутылку минеральной воды на ночь и завтрак, а также освежающие салфетки и средства для чистки обуви.[6, C 56] По первому классу в 1-местных или 2-местных купе пассажиров встречает обслуживающий персонал с коктейлем и сладостями, он также помогает загрузить багаж. К их услугам - служба персональной побудки, английский завтрак и туалетный нa6op. Все услуги оказываются персоналом, получившим специальную подготовку и говорящим не менее, чем на двух иностранных языках.
Формула "Евронайт" получила распространение с осени 1993 г. еще на 4 главных магистралях - между Парижем, Флоренцией, Миланом, Римом и Венецией, а также на испанских линиях Мадрид - Париж, Барселона – Цюрих. В июне 1993 г. фирма "Аккор" открьиа движение нового ночного поезда по трассе Ницца - Венеция. Формула "Евронайт" внедрена на данной трассе с 1994 г.
По мнению руководства компании, обслуживание по формуле "Евронайт" позволяет надеяться, что количество пассажиров на железных дорогах значительно возрастет. Например, уже в 1993 г. это количество возросло на 500 тыс. человек. Уже в первые недели работы по-новому было отмечено увеличение ночного пассажиропотока более чем на 5 %.

Заключение
Железные дороги - это один из самых могучих и совершенных видов транспорта.
Они являются главнейшими источниками внутренней силы, производительности и богатства каждой страны. Они двигают прогресс, распространяют культуру, являются орудием политики и социального устройства человеческих масс. От степени развития железнодорожной сети зависит военная и экономическая жизнь государств.
Железные дороги, как и всякие пути сообщения, имели и имеют вообще чрезвычайное значение в жизни и развитии всех народов. Примеров множество. Великие завоевания, распространение знаний, изобретений, культуры без возможности передвижения были бы немыслимы. Недаром знаменитый английский писатель Р. Киплинг - сказал: "Транспорт — это цивилизация".
Железную дорогу можно назвать промышленным предприятием. Цель каждого промышленного предприятия - производство и выгодный сбыт продукции.
Задачей и стремлением предприятия должно быть улучшение и удешевление производства при одновременном увеличении сбыта. Сущностью правильной постановки всякого предприятия является надлежащее сообразование приемов производства с условиями сбыта.
Необходимо, чтобы вместе с распространением продукта на рынке менялись к лучшему его качества. Необходимо, чтобы вместе с тем улучшались, удешевлялись и упрощались приемы производства, достигая наибольшей возможной продуктивности. Это даст возможность удешевить продукт.
Основной задачей железной дороги, продуктом ее производства является совершение перевозок. Как и всякое промышленное предприятие, железные дороги должны стремиться к расширению производства, увеличению сбыта при условии улучшения качества и удешевления продукта.
Стремясь к увеличению перевозок, железные дороги должны понижать их стоимость для потребителя и себестоимость. С другой стороны, чем быстрее будут совершаться перевозки, тем это будет выгоднее получателю груза и тем скорее освободится подвижной состав для новых перевозок. Перевозки должны быть постоянны и регулярны. Они должны быть безопасны для потребителя и для рабочих и служащих дороги. Они должны приобретать массовый характер и правильно обслуживать население.
Отсюда вытекает понятие о роли и назначении железных дорог. Они являются срочным, регулярным и постоянным средством транспорта. Их главные элементы - быстрота, дешевизна и безопасность. Особое значение железных дорог - возможность массовых перебросок пассажиров и грузов на далекие расстояния.

Список литературы
Железнодорожный транспорт: энциклопедия/ Н.С.Конарева; изд. «Большая Российская Энциклопедия». М., 2006. - 559 с.
Железные дороги. Общий курс/ М.М.Филиппов и др: Транспорт. М., 2006. - 295 с.
Зорин И.В., Каверина Т.П., Квартальнов В.А. Туризм как вид деятельности.-М.:Финансы и статистика, 2007.-420
Квартальнов В.А. Туризм.-М.: Финансы и статистика, 2007. - 320 с.
Конарев Н.С., О'Рурк А.Н.. Роль и значение железных дорог.-М.:Туризм и культурное наследие, 2007.- 420 с.
Сотников Е.А. Железные дороги мира из XIX в XXI век.- М.: Транспорт, 2007. - 200 с.
Теоретические основы географии туризма/ Александрова А.Ю.// Туризм и культурное наследие: Межвузовский сборник научных трудов.-М.,2006.- С.10-18.
Чарноцкая Л.П. Железная дорога от А до Я.- М.: Транспорт, 2007. - 207 с.












19