РЕФЕРАТ + ОТВЕТ НА БИЛЕТ Тема реферата: Лизинг автомобильной техники

Отечественная автомобильная промышленность показанаорганизациями в полных сегментах автомобилестроения: производство легковых автомобилей, производство легких коммерческих автомобилей, производство грузовых автомобилей , а также автобусов, производство прицепного состава, производство специальной и военной различной автомобильной техники, автомобильных комплектующих (двигателей, трансмиссий, ходовых частей, автотракторного электрооборудования и автомобильной электроники и др.), производство автомобильных материалов, а также научно-исследовательскими и проектно-конструкторскими учреждениями. Врассматриваемой отрасли,в общем, работают примерно400 предприятий и организаций.В данный момент автомобильная промышленность Российской Федерации формирует порядка 1% ВВП,организуяпримерно400 тыс. рабочих мест в компаниях, которые производят автомобили и различные компоненты к ним. Кроме этого, данная отрасль создает примерно 1 миллион рабочих мест в различных зависимых и дилерских фирмах.Производство автомобильной техники реализовывается в тесной кооперации с организациями электротехнической, металлургической, химической, электронной, легкой и других различных отраслях промышленности. С помощью мультипликативного эффекта автомобилестроение организует в смежных отраслях добавочную занятость в экономике страны примерно 4,5 миллиона человек.Оценка текущих и прогнозных макроэкономических показателей развития отрасли автомобилестроения в РФ представлена в таблице № 1.Таблица № 1 – Оценка текущих и прогнозных макроэкономических показателей развития отрасли автомобилестроения в РФ (3)П/пПоказатели20082009 2020(прогноз)Источник данныхМакроэкономические:1ВВП, млрд. рублей32 743,0038 743,0063 366,00Минэкономразвития России2Численность населения, млн. человек142,00141,90134,17Росстат3Численность трудоспособного населения, млн. человек68,5066,4067,90Минэкономразвития России4Доля автомобильной промышленности в ВВП, %0,98%0,57%2,38%Минэкономразвития России5Занятые в автомобильной промышленности от целого числа трудоспособного населения, %0,70%0,60%0,60%Минэкономразвития России Рынок и производство:Объем внутреннего рынка, тыс. шт.6В целом3202,301557,404166,60Минпромторг России7ЛА2801,001400,003600,00Минпромторг России8ЛКА210,00102,00350,00Минпромторг России9Грузовые а/м171,0044,00190,00Минпромторг России10Автобусы20,3011,4026,60Минпромторг РоссииВнутреннее производство, тыс.шт. 11В целом1793,60723,603745,0012ЛА1469,40596,903150,00Минпромторг России, Росстат13ЛКА196,5075,00280,00Минпромторг России14Грузовые а/м103,7040,10280,00Минпромторг России15Автобусы24,0011,6035,00Минпромторг РоссииАвтомобильный парк:16Парк легковых автомобилей (млн.) на конец года32,0033,2052,00Минэкономразвития России, Минпромторг России, 17Обеспеченность, автомобилей / тыс. населения225,00229,00363,00Минэкономразвития России, Минпромторг России18Коэффициент выбытия, % от парка4%3%6%Минэкономразвития России, Минпромторг России19Плотность парка, автомобилей / км дорог44,7944,7141,70Росстат, Минпромторг РоссииОбщественные производственные мощности по производству автомобильной техники в РФ на конец 2010 года составили 2602,50тыс. штук в год (вместо 2239тыс. шт. на начало года). Притом,самый наибольший относительныйрост производственных мощностей произошел в сегменте выпуска автобусов – за счет технического перевооружения работающих мощностей и увеличения производительности. Увеличение производственных мощностей в сегментах выпуска легковых и грузовых автомобилей определен, как проведением технического перевооружения, так и вводом в эксплуатацию новых мощностей. 2) Особенности формирования рынка грузовых автомобилей и алгоритм определения потребного спроса на перспективу()До середины 2008 года российский рынок транспортно-логистических услуг характеризовался устойчивыми темпами роста, которым благоприятствовала высокая деловая активность. Согласно данным РБК, в 2005-2007 годах объем российского рынка транспортно-логистических услуг увеличивался в среднем на 17.8% в год. В январе-сентябре 2008 года рынок транспортно-логистических услуг в России продолжил демонстрировать относительно высокие темпы роста, а именно 18% по сравнению с аналогичным периодом 2007 года.На российском рынке транспортно-логистических услуг выделяют следующие сегменты:грузовые перевозки,организация перевозок грузов,транспортная обработка грузов,хранение и складирование грузов,прочая вспомогательная транспортная деятельность.Оценки структуры рынка транспортно-логистических услуг в России варьируются. Тем не менее, очевидно, что основу рынка транспортно-логистических услуг в России составляют услуги по транспортировке грузов.В 2009 году рынок сократился на 56%** в количественном выражении и на 61% - в денежном.Наименьшее снижение произошло в сегменте иномарок российского производства.Приблизительно четверть всех продаж 2009 года приходится на снижение запасов.После значительного повышения таможенных пошлин с 1 января 2009 г. упали продажи подержанных иномарок.Хотя рынок значительно сократился в количественном и денежном выражении, объемы продаж за месяц начинают стабилизироваться. Несмотря на отмеченный в конце года рост числа выданных кредитов, продажи остаются на низком уровне.В ближайшем будущем ожидается быстрое восстановления рынка, в основном по следующим причинам: запасы (продававшиеся с большими скидками) значительно снизились, безработица остается высокой, а уверенность потребителей - низкой.Список используемой литературы:Газман В. Российские автомобильные дороги и лизинг. // Технологии лизинга и инвестиций, 2000, №1-2, с.28-38.Волчков В. Состояние, проблемы и перспективы международных автомобильных перевозок в России. // МАП. - №3, 2001, с.2-8.СТРАТЕГИЯ развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 годаhttp://www.vedomosti.ru/research/getfile/27/051_automotive-market-russia-2009.pdfИгудесман Я.Е. Экономика автомобильного транспорта: Учеб. пособие для вузов. - Мн.: Высш. Шк., 2007. - 327 сКомаров И.К. Инвестиции и рынок. - М.: Знание, 2001. - 64 сКонкурентоспособность российской промышленности . — М.: Торгово-промышленная палата РФ, 2006. Кормишова А.В. Капитальные вложения в автомобильный транспорт. - М.: Изд. ГАУ, 2000.-259 с. Кормишова А.В. Эффективность использования капитальных вложений в автомобильный транспорт. - М.: Изд. МИУ, 2000. - 43 с. Кузнецов Г.И. Научные основы инвестиционной политики в автотранспортной отрасли. // Инвестиционная политика автотранспортных предприятий в новых условиях хозяйствования. / Материалы семинара. - М.: МДНТП, 2001. -140 с.