Экономическое развитие Омска в конце 19 века

Тем не менее, экономическое развитие, конечно, шло, затрагивая разные сферы городского и регионального хозяйства. Во-первых, расширялись масштабы пароходства по Иртышу, а, следовательно, существенно рос объём речных грузоперевозок. Во-вторых, начала развиваться и городская кредитно-денежная система. Первые омские банки сумели создать привлекательную систему кредитования предпринимателей, что позволяло этим учреждениям не только пополнять свои капиталы, но и поддерживать городское хозяйство и экономику.Постепенно увеличивался и объём городской казны. Уже в начале 80-х гг. по количеству ежегодных доходов и расходов Омск опережал соседние города Западной Сибири – Акмолинск и Петропавловск. Наконец, именно в рассматриваемый период началась реализация давнего проекта, а именно – строительства западного участка Сибирской железной дороги (Транссиба). Это имело важнейшее значение для всей империи в целом, для Западной Сибири, и, разумеется, для Омского Прииртышья. С введением в эксплуатацию железнодорожной магистрали были созданы условия для превращения Омска в крупнейший железнодорожный узел Западной Сибири, связанный стальными рельсами со всеми главными европейскими торговыми рынками. Неудивительно, что уже в первые годы XX века по объёму железнодорожных и речных грузоперевозок Омск окажется на первом месте по сравнению с другими сибирскими городамиСписок источников и литературыИсточникиГосударственный архив Омской области (ГАОО). Ф. 6. Оп.1. Д.334. Краткий очерк двадцатипятилетней деятельности Омского городского общественного банка с 1-го октября 1875 по 1 октября 1900.-Омск, 1900. Обзор Акмолинской области за 1882 г. Омск, 1883.Обзор Акмолинской области за 1894 г. Омск, 1895.Памятная книжка для Тобольской губернии за 1864 г. Тобольск, 1864. Россия: полное географическое описание нашего отечества. Киргизский край. СПб.,1903.Сибирская жизнь. -1903. -май.Указатель фабрик и заводов окраин России: Царства Польского, Кавказа, Сибири и Средне-Азиатских владений / Составил П.А.Орлов. СПб.,1895. Центральный государственный архив Республики Казахстан. Ф.64. Оп.1. Д.4436.ЛитератураГончаров Ю.М., Скубневский В.А. Города Западной Сибири во второй пол.XIX-нач.XX вв. Барнаул, 2003.Зашибина Е.Л., Киселёв А.Г. Немецкие коммерсанты в Омском Прииртышье в нач. XX в.// Немцы.Россия.Сибирь. Сб.статей.- Омск,1996.Киселёв А.Г. Миней Мариупольский и другие (50 омских капиталистов).- Омск, 1995.Киселёв А.Г. Сибирское предпринимательство, фирма конца XIX-нач.XX вв. в исторической литературе // Вестник Югорского государственного университета.- 2011. -Вып.1 (20).Киселёв А.Г. Экономика Западной Сибири во второй половине XIX-начале XX вв.- М.,1999.Киселёв А.Г. Фирма на рынках Западной Сибири в конце XIX-нач. XX вв. / Автореф. дисс…доктора ист.наук. Омск, 2011.Кротт И.И. Этничность экономики Западной Сибири в конце XIX-нач. XX вв.//Актуальные проблемы отечественной истории и историографии (XVIII-XXI вв.). Томск,2007.Кротт И.И.Сибирский социум в конце XIX-нач.XX вв.: социальные основания и мотивация развития этнического предпринимательства.Ленин В.И. Уроки кризиса / ПСС.- Т.5.(май-декабрь 1901 г.). М.,1967. Любимов А.А. Развитие индустриального транспорта в Среднем Прииртышье. 90-е гг. XIX – 1914. г./Автореферат дисс. Сапожникова В. Географический очерк Сибири / Сибирь. Её современное состояние и её нужды / Сб. статей под ред. И.С.Мельника. СПб.,1908.Скубневский В.А. Сибирская буржуазия второй половины XIX- начала XX вв. в освещении историографии 1990-х гг. //Актуальные вопросы истории Сибири. Научные чтения памяти проф. А.П.Бородавкина. Материалы конференции /Под ред. Ю.Ф.Кирюшина.- Барнаул, 1998.- С.18.Соболева М. Пути сообщения в Сибири / Сибирь. Её современное состояние и её нужды /Сб. статей под ред. И.С.Мельника.- СПб.,1908.Юрасова М.К. Омск. Омск, 1983.