По заданной кинематической схеме и исходным данным спроектировать механизмы поворота стола контрольно-измерительного автомата(КИА).
Заказать уникальную курсовую работу- 21 21 страница
- 0 + 0 источников
- Добавлена 29.08.2012
- Содержание
- Часть работы
- Список литературы
- Вопросы/Ответы
1. Задание на курсовую работу 3
2. Описание работы КИА 5
3. Задачи проектирования КИА 6
4. Разработка кинематической схемы 7
5. Структурный анализ 7
6. Кинематический анализ механизмов КИА 9
6.1. Кинематический анализ мальтийского механизма 10
6.1.1. Определение основных параметров 10
6.1.2. Определение угловой скорости и углового ускорения креста 11
6.2. Кинематический анализ планетарной передачи 13
6.2.1. Выбор числа зубьев 13
6.2.2. Основные размеры планетарной передачи 14
6.2.3. Условия проектирования 14
6.3. Кинематический анализ кривошипно-ползунного механизма 15
7. Динамический анализ КИА 16
7.1. Определение приведённого момента сил 16
7.2. Определение мощности движущих сил и выбор электродвигателя 19
7.3. Приведение моментов инерции звеньев и определение момен-та инерции маховика 20
Таблица 4
φ4, град 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 v7, м/с 0 -0,279 -0,542 -0,776 -0,967 -1,109 -1,197 -1,231 -1,213 -1,152 φ4, град 100 110 120 130 140 150 160 170 180 v7, м/с -1,056 -0,934 -0,798 -0,656 -0,514 -0,376 -0,246 -0,121 0
Динамический анализ КИА
При динамическом анализе на основании предыдущих расчётов и исходных данных определяется мощность движущих сил, выбирается электродвигатель и определяется момент инерции маховика.
Определение приведённого момента сил
Суммарный момент, приведённый к кривошипному валу 4, включает приведённый момент сил сопротивлений и приведённый момент сил инерции масс, вращающихся с ускорениями:
При определении приведённого момента сил сопротивлений учитываются момент сил сопротивления транспортирующего устройства; моменты сил трения в опорах валов 4, 5; силы сопротивления при выталкивании деталей в лоток.
Таким образом, приведённый к валу 4 момент сил сопротивления равен:
.
Приведённый момент силы сопротивления транспортирующего устройства:
Н·м.
Момент сил трения в опорах вала 4 (задан в исходных данных):
Н·м.
Приведённый момент сил трения в опорах вала 5, который возникает при вращении креста со столом и изменяется в зависимости от угла рабочего поворота кривошипного вала:
.
Приведённый момент сил сопротивления, возникающий при выталкивании детали ползуном при прямом ходе. Для упрощения расчётов считаем, что сила F7 передается на шейку кривошипа и постоянна по величине:
.
Начало отсчёта устанавливаем в момент входа цевки в паз креста, а для приведённого момента сил сопротивления ползуна с положения на 20° позднее выхода цевки из паза.
.
Приведённый момент сил инерции креста и стола, вращающегося с ускорениями, зависит от угла рабочего поворота кривошипного вала и определяется по формуле:
.
Результаты расчётов сводим в Табл.5. По полученным данным строим диаграмму суммарного приведённого момента, а также вычисляем среднее значение приведённого момента за цикл работы и изображаем его на этой диаграмме в виде прямой.
Для наглядности построения выбираем следующие масштабные коэффициенты:
(Н·м)/мм;
град/мм.
Таблица 5
φ4, град 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 ω5, рад/с 0 1,13 2,64 4,58 6,80 8,78 9,60 8,78 6,80 4,58 ε5, рад/с2 53,2 71,8 94,8 117,2 122,8 85,3 0 -85,3 -122,8 -117,2 Тпр.с, Н·м 46,4 47,0 47,7 48,7 49,9 50,9 52,3 50,9 49,9 48,7 Тпр.и, Н·м 0 19,5 80,1 128,8 200,4 179,7 0 -179,7 -200,4 -128,8 ТΣпр, Н·м 46,4 66,5 127,8 177,5 250,3 220,6 52,3 -128,8 -150,5 -80,1 φ4, град 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 ω5, рад/с 2,64 1,13 0 - - - - - - - ε5, рад/с2 -94,8 -71,8 -53,2 - - - - - - - |v7|, м/с - - - - 0 0,279 0,542 0,776 0,967 1,109 Тпр.с, Н·м 47,7 47,0 46,4 46,4 46,4 47,1 47,8 48,4 48,9 49,3 Тпр.и, Н·м -80,1 -19,5 0 - - - - - - - ТΣпр, Н·м -32,4 27,5 46,4 46,4 46,4 47,1 47,8 48,4 48,9 49,3 φ4, град 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 |v7|, м/с 1,197 1,231 1,213 1,152 1,056 0,934 0,798 0,656 0,514 0,376 Тпр.с, Н·м 49,5 49,6 49,6 49,4 49,1 48,8 48,5 48,1 47,7 47,4 ТΣпр, Н·м 49,5 49,6 49,6 49,4 49,1 48,8 48,5 48,1 47,7 47,4 φ4, град 300 310 320 330 340 350 360 Тпр.ср |v7|, м/с 0,246 0,121 0 - - - - 47,9 Тпр.с, Н·м 47,0 46,7 46,4 46,4 46,4 46,4 46,4 ТΣпр, Н·м 47,0 46,7 46,4 46,4 46,4 46,4 46,4
Определение мощности движущих сил и выбор электродвигателя
За цикл работа движущих сил равна работе сил сопротивления, в том числе с учётом сил сопротивлений в зубчатых передачах:
Мощность сил сопротивлений равна:
кВт.
Поскольку коническая зубчатая пара и планетарный редуктор соединены последовательно, то общий КПД составит:
КПД конической зубчатой пары принимается:
Потери мощности в планетарных передачах при условии неподвижности одного из центральных колёс зависят от вида схемы и коэффициента потерь ψ простой передачи, полученной из планетарной остановкой водила.
Для заданной схемы:
;
Минимальное значение мощности электродвигателя равно:
кВт.
По полученной мощности и заданной угловой скорости входного звена механизма подбираем электродвигатель АОЛ2-11-2 с номинальной мощностью N, частотой вращения вала nЭЛ и моментом инерции ротора IЭ:
кВт;
об/мин;
кг·м2.
Приведение моментов инерции звеньев и определение момента инерции маховика
С целью уменьшения неравномерности движения кривошипного вала необходимо увеличить момент инерции вращающихся масс, для чего установим на валу кривошипа маховик.
Приведённый к кривошипному валу 4 момент инерции равен:
Приведённый к кривошипному валу момент инерции звеньев механизма:
Средний, приведённый к кривошипному валу момент инерции стола и креста принимается равным:
Н·м2.
Рассчитаем приведённый момент звеньев:
кг·м2
При заданном коэффициенте δ неравномерности вращения момент инерции маховика определяется по приближённой формуле:
Избыточная работа ΔA определяется как разность между работой сил сопротивления, сил инерций и средней работой движущих сил на интервале [a, b], которая снимается с диаграммы приведённых моментов на чертеже как площадь заштрихованной части ΔS.
мм2.
Масштабный коэффициент избыточной работы составит:
Дж/мм2.
Тогда избыточная работа будет равна:
Дж.
Теперь рассчитаем момент инерции маховика:
кг·м2.
21
Вопрос-ответ:
Какие задачи решает контрольно-измерительный автомат?
Контрольно-измерительные автоматы используются для выполнения проверки и измерения различных параметров и характеристик изделий, например, длины, диаметра, угла и т. д. Они применяются в различных отраслях промышленности, в том числе в автомобилестроении, машиностроении, электронике и т. д.
Как происходит разработка кинематической схемы механизмов КИА?
Разработка кинематической схемы механизмов контрольно-измерительного автомата (КИА) включает определение и расстановку узлов и деталей, а также определение связей между ними. Для этого необходимо учесть требования к точности измерения, скорости работы и другие параметры. Полученная кинематическая схема после анализа и оптимизации позволяет обеспечить нужное функционирование механизмов КИА.
Какие методы используются для кинематического анализа механизмов КИА?
Для кинематического анализа механизмов контрольно-измерительного автомата (КИА) используются методы математического моделирования и симуляции движения. В частности, применяются методы аналитической геометрии, теории механизмов и кинематики, а также программные средства для построения и анализа кинематических моделей.
Какие параметры определяются при кинематическом анализе мальтийского механизма?
При кинематическом анализе мальтийского механизма определяются основные параметры, такие как углы поворота креста, угловая скорость и угловое ускорение. Эти параметры необходимы для определения характеристик движения механизма и оценки его производительности.
В каких отраслях промышленности применяются контрольно-измерительные автоматы?
Контрольно-измерительные автоматы широко применяются в различных отраслях промышленности, таких как автомобилестроение, машиностроение, электроника, а также в процессах контроля качества и испытания изделий. Они позволяют проводить точные и надежные измерения, что является важным в производстве различных изделий и компонентов.
Какие задачи решает контрольно-измерительный автомат (КИА)?
Контрольно-измерительный автомат (КИА) предназначен для контроля и измерения различных параметров изделий, таких как размеры, форма, шероховатость и другие характеристики. Он может использоваться в производстве для автоматической проверки качества изготавливаемых деталей.
Что включает в себя кинематическая схема механизмов поворота стола КИА?
Кинематическая схема механизмов поворота стола КИА включает в себя различные звенья, соединенные между собой с помощью шарниров и других подвижных соединений. Она показывает взаимосвязь и движение этих звеньев и определяет законы их движения.
Какие параметры определяются при кинематическом анализе мальтийского механизма КИА?
При кинематическом анализе мальтийского механизма КИА определяются основные параметры, такие как положение кривошипа, длина шатуна, угловая скорость креста, угловое ускорение креста и другие характеристики, необходимые для определения движения и работы механизма.
Какие задачи решает структурный анализ механизмов КИА?
Структурный анализ механизмов КИА решает задачи определения типа и состава механизма, выявление его звеньев, их соединений и взаимодействия. Он позволяет понять, какие звенья и соединения нужны для работы механизма, а также как они будут взаимодействовать друг с другом при движении.
Для чего нужна разработка кинематической схемы механизмов поворота стола КИА?
Разработка кинематической схемы механизмов поворота стола КИА необходима для определения движения и работы механизма. Она позволяет понять, какие звенья и соединения нужны для поворота стола, а также как они будут взаимодействовать друг с другом. Кинематическая схема является основной основой для дальнейшего проектирования и анализа механизма.
Какие задачи решает контрольно-измерительный автомат (КИА)?
КИА выполняет функции контроля и измерения характеристик деталей и изделий, а также автоматического выполнения операций по сборке, монтажу и обработке.
Как проводится разработка кинематической схемы для механизмов КИА?
Разработка кинематической схемы включает определение основных параметров механизмов, таких как длины звеньев, углы поворота и т.д., а также анализ и выбор соединений и приводов для обеспечения необходимой функциональности.