Влияние дорожных условий на надежность работы водителя

Существует предложение по отделению полос на перекрестках т.н. каналами. Разделяя полосы еще до перекрестка, это предложение несет следующие положительные следствия:
- исключает перестройку на самом перекрестке;
- успокаивает водителей, исключая неожиданные маневры соседних автомобилей;
- приучает водителей к более цивилизованному стилю езды, без "подрезок".
5) Внедрение международного опыта, доказавшего свою эффективность, с минимальными задержками, - это наилучший подход к такой трудно формализуемой и трудно окупаемой области, как безопасность дорожного движения. Так делают все развитые страны, что и является показателем их развития. Этому способствуют международные конвенции и соглашения, призванные унифицировать национальные части мировой транспортной системы, что с ростом глобализации становится очень значимым фактором развития отдельных государств.
Однако полная унификация по понятным причинам невозможна. В случае России, многие отличия связаны с тем, у российского населения своя предыстория дорожной безопасности, особенности инфраструктуры (если так можно назвать состояние большинства дорог в регионах), и особенности правосознания, которое почти полностью заменяется личным чувством справедливости. Эти факты учтены при разработке Федерального закона "Об организации дорожного движения и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".
В последние годы ПДД России стали больше соответствовать, например, требованиям Женевской Конвенции от 8 ноября 1968 г. и разработанной тогда же, но вступившей в силу 6 июня 1978 г. Конвенции о дорожных знаках и сигналах.Это также объективно повысило надежность водителей нашей страны.


Заключение


Основные выводы, которые можно сделать по результатам работы:
1) Дорожные условия влияют на надежность водителя посредством скорости получения водителем информации, в своем большинстве визуальной, об окружающей среде и обстановке на дороге.
2) Соответствующей организацией информационной дорожной среды можно существенно увеличить потенциальную надежность водителя.
3) Все возможные предложения, способствующие безопасному движению по дорогам, способны увеличить потенциальную надежность водителя.
Речь идет именно о потенциально возможной надежности водителя, т.е. о той надежности, которой мог бы обладать водитель, соблюдающий ПДД и имеющий оптимальные (не экстремально высокие) медицинские, психофизиологические, социально-психологические и профессиональные параметры.
4) Разработаны реально выполнимые в настоящее время меры по существенному повышению надежности водителей.






Список источников


1. Аксенов В.А., Давыденко Д.А. Оценка эффективности мероприятий, повышающих безопасности дорожного движения. - М.: ВНИИБД, 1980 г. -240 с.
2. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. Учебник для ВУЗов. — М.: Транспорт, 1993. — 271 с.
3. ГОСТ 12.0.002-80 "Система стандартов безопасности труда. Термины и определения",
4. Куперман А.И. Миронов Ю.В. Безопасность дорожного движения: Справочное пособие. 2 изд., испр. и доп. - М.: Высшая школа - Академия, 1999. – 320 с.
5. Мишурин В.М. Романов А.Н. Надежность водителя и безопасность движения. - М.: Транспорт, 1990. – 167 с.
6. ОДН. Правила диагностики и оценки состояния дорог общего пользования (взамен ВСН 6-90).
7. Проект "Безопасные дороги" партии "Единая Россия" при участии Инициативного Фонда "ЗЕБРА" (За Европейскую Безопасность Российских Автодорог), Программа "Цель – НОЛЬ". - Москва, 2009 г. – 48 с.
8. Психофизиология водителя и дорожные условия. Учебное пособие / Новизенцев В.В. - М.: Изд-во ВНИИ БДД МВД СССР, 1977. - 110 c.
9. Реализация мероприятий по повышению безопасности дорожного движения//Наука и техника в дорожной отрасли, МАДИ (ГТУ), №3, 2009, С. 1 – 9.
10. Романов А.Н. Автотранспортная психология: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений. – М.: Издательский центр "Академия", 2002. – 224 с.
11. Ротенберг Р.В. Основы надежности системы «Водитель-автомобиль-дорога-среда». - М.: Машиностроение, 1986. – 216 с.
12. Сильянов В.В., Домке Э.Р. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог и городских улиц. – М.: Издательский центр "Академия", 2008. – 352 с.
13. Справочный сайт автомобилистов: http://www.avtotut.ru/ (12.12.12).
14. Чванов В.В. Учет поведения водителей при оценке уровня безопасности дорожного движения//Наука и техника в дорожной отрасли, МАДИ (ГТУ), №3, 2009, С. 9 - 12.



Это объясняет то, что не на все использованные источники имеются ссылки в тексте.
См.: Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. Учебник для ВУЗов. — М.: Транспорт, 1993. — 271 с. С. 19 -23. и Романов А.Н. Автотранспортная психология: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений. – М.: Издательский центр "Академия", 2002. – 224 с. – С. 6 – 7.
Там же, С. 24 – 32.
Чванов В.В. Учет поведения водителей при оценке уровня безопасности дорожного движения//Наука и техника в дорожной отрасли, МАДИ (ГТУ), №3, 2009, С. 9 - 12.
ОДН. Правила диагностики и оценки состояния дорог общего пользования (взамен ВСН 6-90).
Сильянов В.В., Домке Э.Р. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог и городских улиц. – М.: Издательский центр "Академия", 2008. – 352 с. – С. 56 – 59.
Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. Учебник для ВУЗов. — М.: Транспорт, 1993. — 271 с. – С. 34 – 37.
Мишурин В.М. Романов А.Н. Надежность водителя и безопасность движения. - М.: Транспорт, 1990. – 167 с. - С. 22 – 23.
Проект "Безопасные дороги" партии "Единая Россия" при участии Инициативного Фонда "ЗЕБРА" (За Европейскую Безопасность Российских Автодорог), Программа "Цель – НОЛЬ". - Москва, 2009 г. – 48 с.
Справочный сайт автомобилистов: http://www.avtotut.ru/ (12.12.12).












2



Таблица 2


Таблица 1