Теория линейных электрических цепей.

(4.3)где Ом.Для каждого значения модуля входного сопротивления, начиная с , строим зависимость - рисунок 4.1.Рисунок 4.1 – Зависимость 5 Определение предельных длин рельсовой линииЗависимости и строим в одной системе координат (рисунок 5.1), тогда длина рельсовой линии, при которой происходит пересечение двух графиков, представляет собой предельную первого пода длину рельсовой линии , при которой строго выполняется нормальный и шунтовый режимы работы рельсовой цепи при наиболее неблагоприятных условиях ее работы. Значения сопротивления по концам рельсовой линии, при котором строился график является оптимальным для данной длины рельсовой цепи.Значения предельных длин и соответствующие им модули оптимальных сопротивлений по концам приведены в таблице 5.1. Зависимость приведена на рисунке 5.2.Таблица 5.1 – Значения предельных длин и соответствующие им модули входного сопротивленияМодуль входного сопротивления, , ОмПредельная длина, , км0,201,4620,251,6450,301,7800,351,8910,401,953Рисунок 5.1 – Определение предельных длин рельсовой линииРисунок 5.2 - Зависимость Как видно из рисунка 5.2, для обеспечения режима, при котором строго выполняется нормальный и шунтовый режимы работы рельсовой цепи при наиболее неблагоприятных условиях, при увеличении длины рельсового пути необходимо увеличивать значение модуля входного сопротивления по концам .6 Определение входных сопротивлений аппаратуры релейного и питающих концовВходные сопротивления аппаратуры релейного и питающего концов, подключаемых к дроссель-трансформатору определяются из выражений (6.1) и (6.2), полагая .; (6.1), (6.2)где коэффициенты четырехполюсников дроссель-трансформаторов питающего и релейного концов типа ДТ-0,6, в соответствии с заданием равны: ; ; ; ; ; ; ; .;.ЗаключениеВ результате выполнения работы были определены следующие параметры:- полного удельного сопротивления двухпроводной рельсовой линии;- вторичных параметров рельсовой линии;- произведен расчет и построен график зависимости от длины рельсовой цепи модуля максимального сопротивления передачи ZПО МАКС основной схемы замещения электрической рельсовой цепи в нормальном режиме для разных сопротивлений по концам рельсовых линии;- произведен расчет и построен график зависимости от длины рельсовой цепи минимального сопротивления передачи ZПОШ МИН основной схемы замещения электрической рельсовой цепи в шунтовом режиме для разных сопротивлений по концам рельсовой линии;- определены максимальные длины рельсовой линии и величины сопротивлений по концам рельсовой цепи по условию выполнения нормального и шунтового режимов;- определены входные сопротивления аппаратуры релейного и питающих концов.Было установлено, что при заданных параметрах для обеспечения режима, при котором строго выполняется нормальный и шунтовый режимы работы рельсовой цепи при наиболее неблагоприятных условиях, при увеличении длины рельсового пути необходимо увеличивать значение модуля входного сопротивления.Характер изменения входного сопротивления от длины рельсового пути представлен на рисунке 5.2и имеет нелинейный характер.Список литературы1. Теория линейных электрических цепей: Задание на курсовой проектс методическими указаниями для студентов IV курса / Ю.Г. Боробков, И.А. Журавлев. Московский государственный университет путей сообщений, 2014. – 20 с. 2. Улахович Д.А. Основы теории линейных электрических цепей: Учебное пособие – СПб.: БВХ-Петербург, 2009. – 816 с.: ил. – (Учебная литература для вузов).3. Волков Е.А., Сановский Э.И., Сидорович. Теория линейных электрических цепей железнодорожной автоматики, телемеханики и связи: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Под общей ред. Проф. В.А. Кудряшова. – М.: Маршрут, 2005. – 509 с.