ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК СПЕЦИФИЧЕСКИХ ВИДОВ ГРУЗОВ

Для этого требуется решить следующие задачи:Выбор транспортной тары и средств пакетирования для перевозки, определение способа крепления на подвижном составе.Выбор типа подвижного состава, используемого для перевозки, и потребного парка;Определение маршрута перевозки и остановочных пунктов в соответствии с действующими путями сообщения;Расчет времени перемещения по участкам маршрута на выбранном подвижном составе;Определение расчетного срока доставки и сравнение его с предельным сроком транспортировки;Определение расчетных температур воздуха на участках маршрута и в остановочных пунктах;Выбор оптимального температурного режима перевозки груза в соответствии с его характером и свойствами.6.2 Выбор транспортной тары и средств пакетированияВ соответствии с характером перевозимого груза, в качестве тары нужно применить ящики дощатые с габаритными размерами 400x300x300 мм, грузовместимостью 14 кг, масса ящика 0,5 кг.Таким образом, потребное количество коробок будет равно:;(6.1)Целесообразно пакетировать ящики на паллетах (поддонах) с габаритными размерами 1200x1000. Способ размещения ящиков на поддонах изображен на рис. 6.1.Рисунок 6.1 – Способ размещения ящиков на поддонахНа поддоне размещается 50 ящиков. Таким образом, необходимое количество поддонов: Nпод = 58 штук.Масса одного поддона: брутто – 755 кг;нетто – 700 кг.6.3 Выбор подвижного состава и его потребного паркаДля перевозки груза применяется автономный рефрижераторный вагон длиной 21м:Погрузочная длина грузового помещения: 17520 мм.Погрузочная ширина грузового помещения: 2615 мм.Поддоны размещаются по 32 штуки в 1 вагон, следовательно, всего для перевозки 58 поддонов необходимо 2 автономных рефрижераторных вагона. Рисунок 6.2 – Способ размещения поддонов в АРВ6.4 Выбор маршрута перевозкиВ виду срочности доставки вагоны включаются в состав пассажирского поезда и следуют по следующему маршруту:Новороссийск – Ростов на Дону – Саратов – Нижний Новгород – Владимир.При этом маршруте мы имеем 3 остановки в следующих пунктах:Ростов на Дону – 2 часа;Саратов – 2 часа;Нижний Новгород – 2 часа. Определение расчетного срока доставкиСрок доставки рассчитывается по следующей формуле: , (6.2)гдеL – расстояние между пунктами отправления и назначения, L=1696 км.Vср – средняя скорость движения состава, Vср= 90 км/ч;Топ – время на выполнение операций, связанных с отправлением и прибытием груза, Топ= 24 часа;Тзад – время на задержки и остановки в пути, Тзад= 3*2 = 6 часов..Предельный срок доставки данного груза Тпред – не ограничен.Следовательно, все сроки доставки соблюдены.6.5 Расчет времени перемещения по участкам маршрутаВремя перемещения рассчитывается по формуле:.(6.3)Новороссийск – Ростов на Дону:Ростов на Дону – Саратов:Саратов – Н.Новгород:Н.Новгород - Владимир:6.6Определение расчетных температур воздуха на участкахи остановочных пунктах маршрутаРасчетная температура наружного воздуха на момент прибытия или отправления определяется по формулам:- в интервале от 1 часа ночи до 13 часов: t = t1 + ( t13 – t1 )*( T - 1) / 12;(6.4)- в интервале от 13 часов до 1 часа: t = t13 - ( t13 – t1 )*( T - 13) / 12 ,(6.5)где t1, t13 - расчетная температура воздуха в заданной точке на 1 час ночи;Т – момент времени на который рассчитывается температура.Средняя температура на участке или в промежуточном пункте определяется как среднее арифметическое температуры на момент прибытия и отправления. При этом если временный интервал включает 1 час ночи или 13 часов, то температура в эти моменты включается в расчет средней.Погрузка груза в Новороссийске начинается в 700 и заканчивается в 745. Отправление поезда в 800 , тогда:.Состав прибывает в Ростов на Дону в 1200 и отправляется в 1400, тогда:;;.Температура на участке Новороссийск – Ростов на Дону:.Состав прибывает в Саратов в 2006 и отправляется в 2206, тогда имеем:;;.Температура на участке Ростов на Дону – Саратов: .Состав прибывает в Н.Новгород в 000 и отправляется в 200, тогда:;;.Температура на участке Саратов – Н.Новгород:.Состав прибывает во Владимир в 1000, тогда:Температура на участке Н.Новгород – Владимир составит:.6.7 Выбор оптимального температурного режима перевозкиВ связи с характером и свойствами груза, для него установлен температурный режим перевозки tпер= +12ºС с вентилированием.Результаты расчетов сведем в таблицу 6.1.Таблица 6.1 –Результаты расчетовУчастки и пункты маршрутаПараметрРасстояние, кмВремя в пути,чВремя стоянки, чСредняя температура воздуха, ºСНовороссийск--125Новороссийск -Ростов на Дону3583.97-24Ростов на Дону--223,5Ростов на Дону - Саратов5506,1-20,5Саратов--217,3Саратов- Н.Новгород6317-15,7Н.Новгород--214,3Н.Новгород-Владимир1561,74-14,4Владимир--114ЗаключениеКскоропортящимсягрузамотносятсяпродуктыпитания,требующиесоблюденияопределенныхтемпературныхивлажностныхрежимовприхранениииперевозке.Нарушениеэтихрежимовможетпривестикснижениюкачестваперевозимыхгрузов,ихстойкостипридальнейшемхранении,кувеличениюпотерьинередкокпорче.Обеспечитьсохранностьскоропортящихсягрузовпридоставкеихотместазаготовки(производства)доместапотребленияпризванатакназываемаянепрерывнаяхолодильнаяцепь,включающаявсебясовокупностьтехническихсредств(холодильныхскладовразличногоназначения,транспортныхсредств)итехнологическихпроцессов.Впроцессевыполнениякурсовойработыбыла организована перевозка скоропортящихся грузов, при которой выбраны и рассчитаны следующие показатели:- транспортная тара и средства пакетирования для перевозки, определён способ крепления на подвижном составе;- подобран тип подвижного состава, который используется для перевозки скоропортящихся грузов, и рассчитано его количество;- определены маршруты перевозки скоропортящихся грузов и остановочных пунктов в соответствии с действующими путями сообщения;- рассчитано время перемещения по участкам маршрута на выбранном подвижном составе;- вычислен срок доставки и произведено сравнение его с предельно-допустимым сроком транспортировки;- определены расчетные температуры воздуха на участках маршрута и в остановочных пунктах для обеспечения сохранности скоропортящихся грузов;- произведён подбор оптимального температурного режима перевозки скоропортящихся грузов в соответствии с их и свойствами.Список используемых источников1. Олещенко Е.М., Горев А.Э. Основы грузоведения: Учебное пособие. – М.: Академия, 2005. – 286 с.2. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ: Учебник / Под ред. Тимошина А.А. – М.: Маршрут, 2003. – 400 с.3. Дыбская В.В. Логистика для практиков: Эффективные решения в складировании и грузопереработке. – М.: ИПТИЛ, 2002. – 264 с.4. Игнатов А.П. Погрузочно-разгрузочные машины на железнодорожном транспорте: Учебник. – М.: УМК МПС России, 2002. – 384 с.5. Технические условия погрузки и крепления грузов. – М.: Транспорт, 1990. – С. 321-327.6. Семенов В. М. и др. Коммерческая и грузовая работа на железно- дорожном транспорте. – СПб.: ПГУПС, 1995. – 262 с.7. Павлов А.Н. Рациональная упаковка – надежная защита от потерь // Тара и упаковка, 1990, № 10. – С. 16-17.8. Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы. – М.: Экономика, 1987. – С. 23-38.9. Жуков Е. И., Письменный М. Н. Технология морских перевозок: Учеб. для вузов мор. трансп. 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1991.10. Кравченко Е.А., Нудьга В.Н. Грузоведение. — Краснодар: Краснодарский ЦНТИ, 2003. – 185 с.11. Гаджинский А.М. Логистика: учебник для высших и средний специальных учебных заведений. 6-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К˚», 2003. 218 с.12. Дородтков В.К, Малашенко Н.П. Складское хозяйство. – Н.: НГАЭиУ, 2001. – 310 с.13.Курганов В. М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров: Учебно-практическое пособие. – М.: Книжный мир, 2004. – 245 с.14.Савин В. А. Склады: Справ. пособие. – М.: Дело и Сервис, 2001.– 218 с.15. Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. – М.: Транспорт, 1984. – 336с.16. Ворончихин Г.И., Оглоблин Л.А. Подъемно-транспортные машины и установки. – М.: Транспорт, 1987. – 158 с.17. Неруш Ю.М.,Лозовой Ю.Д., Шабанов В.Н. Грузовые перевозки и тарифы. – М.: Транспорт, 1988. – 215 с.ПриложениеЛистконтрольных проверок температуры грузаи воздуха в кузове авторефрижератора к путевому листу № ___________ водитель ________________________ № полуприцепа  ______________Поправка к термометру полуприцепа  _______________ °С  _______________________________________      (подпись механика)Авторефрижератор загружен ___________________________________________________  температурный(наименование груза)режим ____________________________________________________________________________________(графа 4-5 из Правил)Наименование грузоотправителя  _____________________________________________________________Наименование грузополучателя  ______________________________________________________________Время подачи под погрузку  __________________________________________________________________Температура в кузове перед погрузкой _______________________________________________________°СТемпература груза перед погрузкой  _________________________________________________________°СПодпись (грузоотправителя)  _________________________________________________________________ №п/пДата, часы, минутыНаименование контрольного пунктаРезультаты замера температуры в кузовеПодпись ответственного лица контрольного пункта и штемпель123451    2    3    4    5    6    7    8    9    10     Время прибытия к грузополучателю ____________________________________Температура в кузове перед выгрузкой  _______________________________ °СПодпись грузополучателя _____________________________________________