Проект привода к цепному конвейеру

Подшипники устанавливаем враспор.Схема нагружения вала-червякаОпределяем осевые составляющие от радиальных нагрузокS=0,83eFrS1=0,830,341733;S1=489Н;S2=0,830,342577;S2=727Н.Определяем осевые нагрузки, действующие на подшипники.FaI=S1;FaII=S2 +FaI;FaI=489Н;FaII=489+723;FaII=1216Н.Определяем эквивалентную нагрузку наиболее нагруженного подшипника IIFэ2=(ХVFr2+УFaII)KKτ;где K - коэффициент безопасности;K =1,3…1,5;принимаем K =1,5;Kτ – температурный коэффициент;Kτ =1 (до 100ºС);Fэ2=(0,412577+1,781216)1,51;Fэ2=3195Н=3,2кНОпределяем номинальную долговечность роликовых подшипников в часах;ч.По заданию долговечность привода Lhmin=10000ч. В нашем случае Lh> Lhmin, принимаем окончательно для червяка подшипник 7306.6.2 Расчет подшипников тихоходного вала на долговечностьИсходные данныеn2=65,2мин-1;dп3=60мм;RАy=1719Н;RАх=10284Н;RBy=1457Н;RВх=7343Н;Н.Определяем радиальные нагрузки, действующие на подшипники ;Здесь подшипник 2 – это опора А в сторону которой действует осевая сила Fа;; ННазначаем тип подшипника, определив отношение осевой силы к радиальной силе того подшипника, который ее воспринимает (здесь подшипник 2);;Так как соотношение больше 0,35, то назначаем роликовый конический однорядный подшипник средней серии по dп3=60мм.Подшипник № 7512, у которого:Dn2=110мм;Вn2=30мм;С0=94кН – статическая грузоподъемность;С=75кН – динамическая грузоподъемностье=0,392 – коэффициент осевого нагружения;У=1,528 – коэффициент при осевой нагрузке [1,c.402, табл.П7].Определяем коэффициент Х при радиальной нагрузке [1,c.212, табл.9.18] в зависимости от отношения>егде V – коэффициент вращения, при вращении внутреннего кольца V=1.Тогда Х=0,4.Изображаем схему нагружения подшипников. Подшипники устанавливаем враспор.Определяем осевые составляющие от радиальных нагрузокS=0,83eFrS1=0,830,3927496;S1=2440Н;S2=0,830,39210426;S2=3392Н.Определяем осевые нагрузки, действующие на подшипники.FaI=S1;FaII=S2 +FaI;FaI=2440Н;FaII=2440+3392;FaII=5832Н.Определяем эквивалентную нагрузку наиболее нагруженного подшипника IIFэ2=(ХVFr2+УFaII)KKτ;где K - коэффициент безопасности;K =1,3…1,5;принимаем K =1,5;Kτ – температурный коэффициент;Kτ =1 (до 100ºС);Fэ2=(0,4110426+1,785832)1,51;Fэ2=14550Н=14,55кНОпределяем номинальную долговечность роликовых подшипников в часах;ч.По заданию долговечность привода Lhmin=10000ч. В нашем случае Lh> Lhmin, принимаем окончательно для червяка подшипник 7512.7 Выбор системы и вида смазки. Скорость скольжения в зацеплении VS = 2,38 м/с. Контактные напряжения Н = 510 Н/мм2. По таблице 10.29 из [3] выбираем масло И-Т-Д-460.Используем картерную систему смазывания. В корпус редуктора заливаем масло так, чтобы червяк был в него погружен на глубину hм hмmax 0.25d2 = 0.25160 = 40мм;hмmin= m = 4мм.При вращении червяка масло будет увлекаться его зубьями, разбрызгиваться, попадать на внутренние стенки корпуса, откуда стекать в нижнюю его часть. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которым покрываются поверхности расположенных внутри корпуса деталей, в том числе и подшипники.Объем масляной ванны V = 0.65PII = 0.653,65 = 2.37 л.Контроль уровня масла производится пробками уровня, которые ставятся попарно в зоне верхнего и нижнего уровней смазки. Для слива масла предусмотрена сливная пробка. Заливка масла в редуктор производится через съемную крышку.И для вала-червяка, и для вала червячного колеса выберем манжетные уплотнения по ГОСТ 8752-79. Установим их рабочей кромкой внутрь корпуса так, чтобы обеспечить к ней хороший доступ масла.8 Расчет основных элементов корпусаДля предотвращения задевания поверхностей вращающихся колес за внутренние стенки корпуса внутренний контур стенок провести с зазором х=8…10мм [3]; такой же зазор предусмотреть между подшипниками и контуром стенок. Расстояние между дном корпуса и поверхностью колес принимаему4х;у(32…40)ммДля малонагруженных редукторов (Т2500Нм) определяем толщины стенок крышки и основания корпуса;мм, принимаем мм.Для крепления крышек подшипников в корпусе и крышке предусматриваем фланцы. Крышки торцовые для подшипников выбираем по табл.143 (глухие) и 144 (с отверстием для манжетного уплотнения) [2, т.2, с.255].ЛитератураС.А.Чернавский и др. «Курсовое проектирование деталей машин» М. 1987г.Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3 т. -8-е изд. перераб. и доп. Под ред. И.Н.Жестковой. – М.: Машиностроение, 1999Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб.пособие. – М.: Высш. шк., 1991Чернин И.М. и др. Расчеты деталей машин. – Мн.: Выш. школа, 1978Иосилевич Г.Б., Строганов Г.Б., Маслов Г.С. Прикладная механика: Учеб. для вузов/Под ред. Г.Б.Иосилевича._М.:Высш.шк., 1989.-351с.