Пневмопривод

Улавливание воды производится фильтром-влагоотделителем. Далее сжатый воздухподается в ресивер 7, в котором производится аккумулирование энергии сжатого газа. Второй функцией ресивера является сглаживание биений давления в системе. В нем происходит дальнейшее охлаждение воздуха и конденсация некоторого количества влаги, которая по мере накопления удаляется вместе с механическими примесями через вентиль 10Рис.3. Принципиальная схема компрессорной станции [2]. Ресивер обязательно оборудуется одним или несколькими предохранительными клапанами 8 и манометром 9. Из ресивера воздух отводится к пневмолиниям 12 через краны 11. Обратный клапан 4 исключает возможность резкого падения давления в пневматической сети при отключении компрессора.Компрессорный пневмопривод отличается от вышеописанного магистрального своей мобильностью и ограниченностью числа одновременно работающих потребителей. Передвижные компрессоры наиболее широко используются при выполнении различных видов строительных и ремонтных работ. По комплекту устройств, входящих в систему подготовки воздуха, он практически не отличается от вышеописанной компрессорной станции (водяной охладитель заменяется на воздушный). Подача воздуха к потребителям осуществляется через резинотканевые рукава [4].Аккумуляторный пневмопривод ввиду ограниченного запаса сжатого воздуха в промышленности применяется редко, но широко исполь-зуется в автономных системах управления механизмов с заданным временем действия. На рис.4 показаны несколько примеров аккумуляторного питания пневмосистем.Рис.4. Принципиальные схемы аккумуляторного питания пневмосистем (а,б,в) и замкнутой пневмосистемы (г) [4]Для бесперебойной подачи жидкости в гидросистему или топлива в двигатели внутреннего сгорания аппаратов с переменной ориентацией в пространстве применяется наддув бака с жидкостью (рис.4,а) от пневмобаллона 1.Вытеснение жидкости из бака 5, разделенного мембраной на две части, обеcпечивается постоянным давлением воздуха, зависящим отнастройки редукционного клапана 3 при включении электровентиля 2. Предельное давление ограничивается клапаном 4.Система ориентации летательного аппарата (рис.4,б) состоит из управляющих реактивных пневмодвигателей 4, питающихся от шаро-вого пневмобаллона 1 через редукционный клапан 2 и электровентилиДля питания систем промышленной пневмоавтоматики часто ис-пользуется не только средний (нормальный) диапазон давления воздуха (0,118-0,175 МПа), а и низкий диапазон (0,0012-0,005 МПа). Это позво-ляет уменьшить расход сжатого воздуха, увеличить проходное сечение элементов и,следовательно, снизить вероятность засорения дроссели-рующих устройств, а в некоторых случаях получить ламинарный ре-жим течения воздуха с линейной зависимостью Q = f(Dp), что весьма важно в устройствах пневмоавтоматики.При наличии источника высокого давления можно обеспечить питание пневмосистемы низкого давления с большим расходом воздуха при помощи эжектора (рис.4,в). От пневмобаллона высокого давления 1, оборудованного редукционным клапаном 4, манометром 2 и зарядным клапаном 3 воздух поступает на питающее сопло 5 эжектора. При этом внутри корпуса эжектора создается пониженное давление, и из окружающей среды через фильтр 6 подсасывается воздух, который поступает в приемное сопло 7 большего диаметра. После эжектора воздух вторично очищается от пыли фильтром 8 и поступает к устройствам 10 пневмоавтоматики. Манометром 9 контролируется рабочее давление, величина которого может корректироваться редуктором 4.Все вышеописанные пневмосистемы относятся к разомкнутым (бесциркуляционным). На рис.4,г показана замкнутая схема питания системы пневмоавтоматики, используемая в условиях пыльной атмосферы. Подача воздуха к блоку пневмоавтоматики 3 осуществляется вентилятором 1 через фильтр 2, причем всасывающий канал вентилятора соединен с внутренней полостью герметичного кожуха блока 3, которая одновременно через фильтр тонкой очистки 4 сообщается с атмосферой. Часто в качестве вентилятора используются бытовые электропылесосы, способные создавать давление до 0,002 МПа.Воздух, поступающий к потребителям, должен быть очищен от механических загрязнений и содержать минимум влаги. Для этого служат фильтры-влагоотделители, у которых в качестве фильтрующего элемента обычно используется ткань, картон, войлок, металлокерамика и другие пористые материалы с тонкостью фильтрации от 5 до 60 мкм.Более глубокая осушка воздуха осуществляется при его пропускании через материалы, которые интенсивно адсорбируют влагу, содержащуюся в воздухе. Наиболее часто используемым адсорбентов является силикагель. В обычных пневмоприводах достаточную осушку обеспечивают ресиверы и фильтры-влагоотделители, но вместе с тем воздуху необходимо придавать смазочные свойства, для чего служат маслораспылители фитильного или эжекторного типа.ЗАКЛЮЧЕНИЕПневмопривод представляет собой совокупность устройств, которые используются для приведения в движение машин и механизмов за счет использования энергии сжатого воздуха. Современную технику практически очень трудно представить без использования пневмоприводов, поскольку они обладают рядом достоинств по сравнению с другими приводами, такими как: высокое быстродействие, эргономичность, надежность, простота, низкая стоимость рабочих сред и т.п. Возможность использования пневмопривода при высоких температурах во многом обеспечило его применение в химической промышленности и металлургии.Развитие новых инженерных решений делает применение пневмопривода более эффективным и позволяет устранить многие его недостатки, в совокупности с повышением его КПД. Однако устранение недостатков, связанных с улучшением эксплуатационных показателей пневмопривода, должно проводиться в совокупности с ростом уровня промышленной безопасности при использовании пневматических устройств, эксплуатации пневматических линий и т.п.По результатам работы была достигнута поставленная цель, а именно, были рассмотрены вопросы пневмопривода.Были решены основные задачи:Рассмотрены основныемеханизмы работы пневмопривода;Рассмотрены способы организации работы пневмопривода;Рассмотрены особенности эксплуатации пневмоприводов.СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВБулгаков Б.Б., Кубрак А.И. Пневмоавтоматика. –Киев: Техника, 1977. – 192 с.Беляев Н.М., Уваров Е.И., Степанчук Е.М. Пневмогидравлические системы. Расчет и проектирование. Учеб. пособие для технических вузов. – М.: Высшая школа, 1988. – 271 с.Чащин В. А., Камладзе О. Г. и др. Пневмопривод систем управления летательных аппаратов. – М.: Машиностроение, 1987. – 248 с.Бабин А.И. Санников С.П. Элементы и устройства пневмогидроавтоматики. Учебное пособие. – Екатеринбург, 2002. – 144 с.