Организация сервисного обслуживания на транспорте (на водном транспорте)/Организация движения (на водном транспорте).Организация движения (на водном транспорте)

Размещениегрузовнасуднедолжнообеспечиватьвыполнениеследующихосновныхусловий:-исключениевозможностипорчигрузовотихвредноговзаимноговлияния(действиявлаги,пыли,запахов,возникновениеразличныххимическихпроцессовипр.),атакжеповреждениянижнихслоевгрузаоттяжестиверхних;-созданиевозможностибеспрепятственнойвыгрузкиипогрузкивпромежуточныхпортахзахода;-обеспечениемаксимальнойпроизводительноститрудапригрузовыхоперациях;-исключениесмешиваниягрузовизразныхконосаментныхпартий;-обеспечениеприеманабортцелогочислаконосаментныхпартий;-сохранениеобщейиместнойпрочностикорпуса;-обеспечениевовремяпереходаоптимальногодифферента;-гарантия,чтонавсехэтапахрейсаостойчивостьсуднанестанетнижепределов,предусмотренныхнормамирегистра;одновременнодолжнобытьисключеноивозникновениечрезмернойостойчивости;-максимальноеиспользованиегрузоподъемностиигрузовместимостисудна(взависимостиоттого,какаяизуказанныхвеличинбудетлимитирующей);-обеспечениезагрузкииполучениямаксимальновозможноговданныхусловияхперевозкифрахта.Грузовойплансоставляетсяещедоначалапогрузки—такназываемыйпредварительныйплан.Входепогрузкииногдаотнегоделаютотступленияиз-занеподачизапланированногогруза,обнаруженныхнеточностейврасчете,переадресовкепартийгрузаит.п.,поэтому,послеокончаниягрузовыхоперацийсоставляютисполнительныйгрузовойплан,соответствующийфактическойзагрузке.Понемуокончательноуточняютхарактеристикипрочности,остойчивостиидифферента. Именно данный план отправляют в порт назначения.Грузовойпланчащевсеговыполняютввидесхематическоговертикальногоразрезаподиаметральнойплоскости—длясухогрузногосуднаипогоризонтальнойплоскости–длятанкера.Приособосложныхкомпозицияхгрузовнасухогрузныхсудахиногдапоказываютрасположениегрузовинагоризонтальныхразрезах. Такие грузовые планы могут иметь две схемы и более и называются многоплоскостными.Еслисудносовершаетрейсспромежуточнымипортамизахода,торасчетыначинаютспоследнегопортавобратнойпоследовательности.Обычнаяпоследовательностьоперацийприрасчетезагрузкисуднаследующая:1.Определениеобщегоколичествагруза,котороеможетбытьпринятокперевозкевданномрейсе;2.Подборгрузов,исходяизусловийполногоиспользованиягрузоподъемностисуднаилиегогрузовместимостиилиполучениямаксимальногофрахта;3.Распределениенагрузкипогрузовымотсекамсучетомнеобходимостиобеспеченияпрочностикорпуса(подгрузовымпомещениемпонимаетсятрюмплюствиндекинадним);4.Размещениепогрузовымпомещениямгрузоввзависимостиотвозможностисовместнойперевозкииобеспечениясохранности,атакжепоследовательностивыгрузкивпромежуточныхпортах;5.Определение,исправлениеипроверкадифферента;6.Определение,исправлениеипроверкаостойчивости.4 3 2 11Трюм1: 877,59 тТрюм2: 807,47 тТрюм3: 807,47 тТрюм 4: 807,47 тВсего: 3300 т6. Крепление грузаАлюминийотноситсяккатегориитяжеловесныхгрузов,требуетсяособаятщательностьприукладкеикреплении.Алюминийотноситсякцветнымметаллам,длясохранностиразмещаетсявкрытыхскладах,перевозитсяобычновчушках,листах,трубах,проволокахипорошке.Укладкапроизводитсявштабелипрямойкладки.Стопкисоставляютсяизгрузовыхместодинаковыхразмеровиукладываютсявертикальнойкладкой,причемкаждоевышележащееместосовпадаетсместом,лежащимниже.Благодарясвоейформе,обеспечиваетсяустойчивостьстопокалюминиевыхчушек.Ввысотуукладкаможетдостигатьчетырехрядов.Длятого,чтобыштабельнесмещалсяотбортакборту,производитсяраскреплениестенокпосредствомдеревянныхпрокладокиклиньев.Погрузкаивыгрузкапроизводятсяпосредствомпортовыхперегрузочныхсредств.Такжедлябыстротыукладкивтрюмможетбытьспущенвилочныйпогрузчик.7. Порядок оформления грузовых документовНаразныхэтапахдвижениягрузовототправителядополучателявозникаетнеобходимостьвоформлениигрузовыхперевозочныхдокументов.Порядокдокументальногооформлениягрузовыхперевозокнеодинаковизависитотвидаплаванияисвойствперевозимыхгрузов.7.1 Перечень документов, по которым оформляется прием грузов и их перевозка1.Погрузочныйордер:отправитель,владелецгруза,желающиесдатьгрузкперевозке,обязаныпредъявитьперевозчикудокумент,содержащийданныеоботправителе,получателе,местеназначенияигрузе.Приперевозкекаботажнойтакимдокументомиявляетсяордер.Ордервручаетсяперевозчикувтомслучае,еслигруздоставленкбортусудна.Погрузочныйордерсоставляетсянакаждуюотдельнуюпартиюгрузаипредъявляетсяпортусодновременнойсдачейгруза.Подписанныйотправителемордервручаетсяначальникупортадляполученияразрешениянаввозгрузавпорт.2.Штурманскаярасписка:выдаетсягрузовымпомощникомкапитанапослеприемагрузанабортсудна.Рассматриваетсякакдоказательствотакогоприемаидоказательствоправаполучитьконосаментотперевозчиканаэтотгруз.Выдачейперевозчикомштурманскойраспискиоформляетсяпереходправавладениягрузомототправителякперевозчику.Крайнередкорассматриваетсякактоварораспределительныйдокумент.3.Коносамент,применяемыйпризаграничныхперевозках,излагаетсянарусскомианглийскомязыкахисодержитподробныеусловия,накоторыхосуществляетсяперевозка.Коносаментымогутсодержатьлюбыеусловияиоговорки,новкаждомдолжнобытьуказано:наименованиесудна,наименованиеперевозчика,местоприемаипогрузкигруза,наименованиеотправителя,местоназначениягруза,наименованиеполучателя(ит.п.);наименованиегруза,фрахтидругиепричитающиесяперевозчикуплатежи,времяиместовыдачиконосамента,числосоставленныхэкземпляровконосамента,подписькапитанаилидругогопредставителяперевозчика.4.Приемо-сдаточнаяведомость:являетсясистематизированнымперечнемгрузов,подлежащихсдачевопределенномпортуназначения.Поэтойведомостиоформляетсясдачагрузовпортомсуднуисудномпорту,атакжесписываютсягрузыпоамбарнойкнигевпортуотправленияизаносятсявамбарнуюкнигувпортуназначения.Вкоммерческомотношенииприемо-сдаточнаяведомостьявляетсядляучетаперевозимыхгрузовиприразрешениипретензий.5.Накладная:составляетсяводномэкземпляренакаждуюотдельнуюпариюгрузаипредоставляетсяотправителем.Накладная–документ,вкоторомотмечаютсявсемоментыперевозки,начинаясперевозкигрузовикончаяегосдачейвпунктеназначения.Онаявляетсяединымдокументомприследованиигрузаповсемвидамтранспорта.Вправовомотношениионаимееттожезначение,чтоиконосаментприкаботажныхперевозках.6.Грузоваякнига:грузовуюкнигузаполняютпоокончаниипогрузки.Назначениегрузовойкниги:подборопытныхданныхвсохраннойперевозкегрузовморем,накоплениинеобходимыхсведенийобустойчивостисуднапритехилииныхзагрузках,систематизацияданныхимореходностисуднаподвлияниемтогоилииногоразмещениягрузаит.д.Взаголовкегрузовойкнигиуказанонаименованиепароходстваисудна,портприписки,датаокончанияиначалаведениязаписей.Напервыхстраницахизложенывсепаспортныеданныеосудне.Втечениекаждогорейсавгрузовуюкнигунеобходимовноситьследующиесведения:1.Номеррейса,началоиконецрейса,портызахода2.Подробныйчертежисполнительногокаргоплана3.Времяподачигрузоотправителемипортомразногородаизвещений4.Случаинепогоды–предложенияовлияниинепогодынагруз,отметкаоморскомпротесте5.Всеслучаиаварииисвязанныеснимпотериипорчагруза6.Времяпоступленияпартийгруза,воды,топливаиснабжениявсоответствиисисполнительнымгрузовымпланом7.Времяоформлениягрузовыхоперацийидокументовонесохраннойперевозкегрузов8.Записинаблюдениянадостойчивостьюимореходностьюсуднавразличныепогоды9.Замечанияорезультатахперевозкиразличныхгрузовсовместно10.Вседанныеопринимавшихсямерахдляобеспечениясохранностигрузаспоявлениемтехилииныхненормальностейнасудне.7.2 Перечень документов для оформления прихода - отхода суднаПортыРоссииДлятаможни:-грузоваядекларация-грузовойманифестДлясудна:-таймшит,подписанныйпортом-каргоплан-нотис,подписанныйпортом-грузовыедокументы(манифест,коносамент)ИностранныйпортПриход:-нотисиготовностикпогрузке/разгрузке-каргоплан-грузовыедокументыпортапогрузки-транзит-манифестнагруз(2иболеепорта)Отход:-нотисподписанный-таймшит-каргоплан-грузовыедокументы(манифест,коносамент)ЗаключениеНа основании проведенных расчетов иполучив эксплуатационные и финансовые показатели рейса, сведем в аналитическую таблицу№ПоказательРезультат (Кильский канал)Результат (Зунд)1р1;2;3;4839,2 т; 795,4 т; 795,4 т; 795,4 т839,2 т; 795,4 т; 795,4 т; 795,4 т21;2;3;41243;1215;1215;1215;1215 м31243;1215;1215;1215;1215 м33W4888 м34888 м34Q3200 т3200 т5Km0,980,986Wmax1243 м31243 м37tст. погр55 ч 21 мин55 ч 21 мин8tст.выгр59 ч 05 мин59 ч 05 мин9tход127 ч 07 мин152 ч 35 мин10tр241 ч 33 мин (10,06 сут)267 ч 01 мин (11 сут)11tдоп(общее)4 ч4 ч12qтопл28,63 т33,53 т13qмасло1,5 т1,5 т14qпв18,09 т20 т15qi48,22 т55,03 т16ч3300 т3300 т17L2140км = 1155,51 мор.миль2590км = 1398,49 мор.миль18l2140км = 1155,51 мор.миль2590км = 1398,49 мор.миль19Ql3697632447516820L3813183461501721з0,970,97220,970,9723с206,3228,32240,530,5725F57600 $57600$26R22628,35 $21087,16 $27Прибыль34971,65 $36512,84 $28с-с3476,31 $1917,01 $29Т-с106,61 $70,29 $Проанализировав полученные данные, можно сделать вывод,чтоперевозкасудномгрузачерезКильскийканал являетсяболеевыгоднойсточкизренияколичественно-качественныхпоказателей, так как приноситбольшеприбыли,чемприперевозкечерезпроливЗунд.Вывод:длядоставкигрузаалюминиямассой 3200 тоннизпортаСанкт-ПетербургвпортТернезенлучшесовершатьпроходчерезКильскийканал,потомучтоприбыль,приносимаясудномвэтомпроходебольше,чемприпрохождениичерезпроливЗунд.Список литературыОсновные источники:Дмитриев В.И., Латухов С.В., Цитрик Ю.В. Практика коммерческой эксплуатации судна. – СПб. Профессия, 2007. –207 с.Прокофьев В.А., Марковский Р.Р. Методика обоснования выбора судов и расчета показателей рейса. ГМА им. Адм. С.О.Макарова, СПБ 2006г.В.А.Бабурин Управление грузовыми перевозками на водном транспорте. Учебное пособие. СПГУВК. СПб. 1997г.Снопков В.И. Технология перевозки грузов морем. Учебник. – СПБ. Мир и семья. 2001. –560с.Аксютин Л.Р. Грузовой план судна. СПб. ОМ-Пресс. 2003г.Общие и специальные правила перевозки грузов. Правила безопасности морской перевозки генеральных грузов. Т. 2. –СПб. ЦНИИМФ, 1996г.Приказ Минтранса РФ от 21 апреля 2003г. № ВР-1/п. «Об утверждении Правил безопасности морской перевозки грузов».Интернет ресурсы:www. morkniga.ruhttp://docs.cntd.ru/document/1200008752www.morsar.ruhttp://shiptradehouse.com/sibirskiyhttp://www.ship-project.ru/ru/pages/198/313/http://studall.org/all4-19433.htmlwww.shipinternord.ruwww.morehod.ruwww.imo.orgwww.muga.narod.ruwww.marineproftest.narod.ruПриложение 1Расстояние от п. Санкт-Петербург до п. Тернезен через пролив Зунд равна 2140 км (1155,51морских миль).Расстояние по маршруту через Кильский канал равна 2140 км (1398,49морских миль).Приложение 2Схемаукладкиискреплениячушекалюминиявпакетахна Allbest.ur