Процедура технического осмотра автобуса Daewoo 106 Royal City

Количество основного оборудования определяют или по трудоёмкости работ и фонду рабочего времени оборудования, или по степени использования оборудования и его производительности.
Количество оборудования, которое используется периодически, устанавливается комплектом по табелю оборудования данного участка (аккумуляторного, топливной аппаратуры, электротехнического и т.д.).
Количество производственного инвентаря (верстаков, стеллажей и т.п.), который используется практически в течение всей рабочей смены, определяется по числу работающих. Перечень оборудования, оснастки и инвентаря представлен в таблице 5.1.
Таблица 5.1 – Перечень технологического оборудования
Номер п/п Наименование Тип или модель Кол-во Размеры в плане Общая площадь, м² 1 Универсальный канавный подъёмник - 2 2255×1150 5,0 2 Тележка инструментальная Beta R 220 3 0,65×0,65 2,1 3 Верстак слесарный Ferrum 01.001 4 1,2×0,826 4,95 4 Комплект инструмента Beta 1032 4 - - 5 Приспособление для проверки натяжения приводных ремней ППНР-100 1 - - 6 Вытяжка выхлопных газов УВВГ-М 3 0,8×0,8 0,64 7 Мотор-тестер FSA-720 1 210×200 0,042 8 Модуль дымомера RTM-430 1 - - 9 Ванна для ультразвуковой очистки агрегатов и деталей ASNU W 100 1 150×100 0,015 10 Приспособление для замера теплового зазора ГРМ КИ-9918 1 - - 11 Ёмкость для слива отработанного масла Flexbimec C 3192 1 Ø410 0,19 12 Моментоскоп - 1 - - 13 Стробоскопический прибор КИ-4890 1 - - 14 Прибор для проверки герметичности воздушного тракта КИ-4870 1 - - 15 Прибор для проверки приборов системы питания КИ-4801 1 - - 16 Прибор для проверки форсунок КИ-9917 1 - - 17 Ключ динамометрический - 1 - - 18 Установка для подачи масла Flexbimec C 2991 1 600×750 0,45 19 Стенд установки углов управляемых колёс Hunter WT 1 3050×1750 5,33


6. Выбор метода организации технологического процесса ТО-ТР в условиях предприятия
Как уже отмечалось ранее, на предприятии планируется осуществлять ТО и ТР автобусов по двум различным тактикам: обслуживание по наработке и по состоянию. В связи с этим наличие участка диагностирования технического состояния автобусов является обязательным. Поэтому, в курсовом проекте предлагается организовать технологический процесс ТО с обязательным проведением Д-2, по схеме разработанной МосгортрансНИИпроектом [].
Схема предлагаемого к внедрению технологического процесса ТО, приведена на рисунке 6.1.

Рисунок 6.1 – Схема организации технологического процесса ТО в условиях предприятия

В соответствии с предложенной схемой все автобусы перед ТО подвергаются предварительному диагностированию Д. Цель предварительного диагностирования – получить мощностные и экономические характеристики автобусов, выявить неисправности, определить способы и место их устранения (ТО или ТР). Заключительное диагностирование Д-1 выполняется после ТО или выборочно после ремонта. Цель заключительного диагностирования – определить состояние агрегатов, узлов и механизмов, обеспечивающих безопасность движения, а также качество проведения ТО.
На участок Д-2 автобусы поступают по графику. Далее исправные автобусы возвращаются на некоторое время в эксплуатацию, а через 1 – 2 дня поступают на ТО-2. При наличии на предприятии свободных постов ТО-2, а также наличия фонда запасных частей, исправные автобусы целесообразно направлять на ТО-2 сразу после Д-2. Обнаруженные неисправности утраняют при проведении Д-2 или на ТО-2 и ТР.
В зоне ТО-2 допускается выполнять ремонтные операции с трудоёмкостью 30-40 чел.-мин. (в сумме до 15% от трудоёмкости ТО-2 (формула 2.26)). Автобусы с более трудоёмким ремонтом направляются на участок ТР. Затем автобусы поступают на стоянку или в зону ТО-2, если ТР закончен в тот же день, на который запланировано ТО-2. Все автобусы после ТО-2 подвергаются Д-1. Если у диагностов нет претензий к качеству выполнения ТО-2, то разрешается эксплуатация автобусов.
7. Технология текущего ремонта автобусов
Одной из наиболее часто встречающихся неисправностей передней подвески автобусов модели DAEWOO 106 ROYAL CITY является износ ступичных подшипников, а также повреждение или деформация ступицы переднего колоса. Данные неисправности возникают вследствие неудовлетворительного состояния дорожного фонда территорий, через которые пролегают маршруты следования автобусов предприятия.
Устройство передней подвески автобуса DAEWOO 106 ROYAL CITY представлено на рисунке 2.3.

Рисунок 2.3 - Передняя подвеска автобуса DAEWOO 106 ROYAL CITY
1 - кулак поворотный, 2 - шкворень, 3 - прокладка, 4 - крышка, 5 - кольцо уплотнительное, 6 - обойма кольца, 7 - шайба регулировочная поворотного кулака, 8 - шайба шкворня, 9 - балка передней оси, 10 - болт крепления рычага поворотного кулака, 11,28 - шайба пружинная, 12 - гайка, 13 - кольцо упорное, 14 - подшипник переднего колеса наружный, 15 - шайба установочная внутреннего подшипника, 16 - подшипник внутренний, 17 - шайба установочная наружного подшипника, 18 - кольцо упорное, 19 - упор поворотого кулака, 20 - сальник ступицы, 21 - ступица переднего колеса, 22 - болт ступицы, 23 - шплинт, 24 - рычаг поворотного кулака няжний, 25 - подшипник поворотного кулака, 26 - винт, 27 - болт крышки, 29 - крышка ступицы, 30 - прокладка, 31 - гайка, 32 - шайба стопорная, 33 - манжета уплотнительная, 34 - втулка шкворня распорная
8. Разработка технологической карты замены ступицы переднего колеса автобуса DAEWOO 106 ROYAL CITY
Технологическая карта замены ступицы переднего колеса автобуса DAEWOO 106 ROYAL CITY представлена в таблице 2.8.
Таблица 2.8 – Замена ступицы переднего колеса автобуса DAEWOO 106 ROYAL CITY
№
ра-боты Наименование и
содержание работы Кол-во мест
воздей-ствия Место выполне-ния Инструменты,
приборы,
приспособления Технические требования 1 2 3 4 5 6 Снятие ступицы 1. Поднимите переднюю часть автобуса, установите подставки под опорные площадки
кузова и упоры под задние колеса 6 Сверху, снизу Подъёмник, подставки, упоры
- 2.
Отверните гайки
крепления переднего колеса снимите его и установите на стеллаж 11 То же Головка сменная 32 мм, гайковерт, тележка,
стеллаж - 3. Выверните болты 27 крепления крышки 29, снимите крышку 29 и прокладку 30 7 Сверху, снизу Головка сменная 13мм, гайковерт, отвертка 6,5 мм -
4. Расшплинтуйте и отверните гайку 12 подшипников переднего колеса, снимите упорное кольцо 13 наружного подшипника 3 То же Пассатижи, ключ торцовый 75 мм, вороток -
5. Выверните винты 26 крепления тормозного барабана к ступице и снимите барабан 4 Сверху Отвертка 6,0 мм, тележка - 6. Снимите с поворотного кулака 1 наружный подшипник 14, ступицу 21 в сборе с наружными кольцами подшипников и сальником 20 2 - - - 7. Выпрессуйте наружные кольца внутреннего и наружного подшипников и сальник 20 ступицы 3 Сверху Верстак, съемник колец - 8. Промойте ступицу 21, кулак 1,4 подшипников 14 и 16, проверьте состояние 4 Ванна - Установка ступицы 9. Запрессуйте наружные кольца внутреннего 16 и наружного 14 подшипников 2 Сверху Верстак, оправка,
Оправка, молоток - 10. Установите сальник 20 в ступицу 21 1 - Оправка, молоток - 11. Заложите смазку в ступицу 21 и смажьте подшипники ступицы. Закладываете смазку в подшипники между роликами и сепараторами по всей полости подшипника, а тек же в карманы ступиц между подшипниками 1 Сверху Емкость, лопатка Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150-75 0,8 кг 12. Установите ступицу 21 в сборе с наружными кольцами, сальником на поворотную цапфу 1 - - - 13. Установите наружный подшипник 14 и упорное кольцо 13 на поворотную цапфу 2 - - - 14. Установите тормозной барабан на ступицу 21 и закрепите его винтами 26 4 - Тележка, отвертка 8,0 мм - 15. Наверните гайку 12 и отрегулируете подшипники ступицы (см. примечание) 1 Сверху Ключ торцовый 75 мм, вороток При покачивании колеса, при вывешенном состоянии, люфт в
подшипниках не допускается Примечание: Для достижения правильности регулировки конических подшипников ступицы необходимо затянуть до отказа гайку 12 ключом, вращая при этом ступицу в обоих направлениях. Затем отпустить гайку 12 до ближайшего отверстия под шплинтом 23, но не менее 1/5 оборота, чтобы ступица вращалась свободно и не имела заметного люфта. После регулировки гайку необходимо зашплинтовать шплинтом 23. 16. Установите крышку 29 ступицы с прокладкой 30 и заверните болты 27 крепления с пружинными шайбами 7 Сверху Головка сменная 13 мм, гайковерт
17. Установите колесо на ступицу и заверните гайки
крепления 11 Сверху Головка сменная 32мм, гайковерт, тележка Гайки крепления затягивать в последовательности "крест-накрест" 18. Уберите подставки из-под опорных площадок кузова и упоры из-под колес и опустите автобус 6
Подъёмник, подставки, упоры

Заключение

В ходе выполнения курсового проекта были рассмотрены следующие вопросы:
- Представлена техническая характеристика и область применения заданного автобуса Daewoo 106 Royal City (Daewoo BS 106) ;
- Приведена схема проведения технического обслуживания и периодичеость;
- Придавлены типовые неисправности и методы их устранения;
- Представлена схема организации технологического процесса ТО в условиях предприятия.
Разработана карта на замену ступицы переднего колеса автобуса DAEWOO 106 ROYAL CITY.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Паспорт автобуса DAEWOO 106 ROYAL CITY, 2008.-142с.
Новиков А.Н. Автомобили и автомобильное хозяйство: Учеб. пособие/ А.Н. Новиков, Н.В. Бакаева, В.В. Чикулаева, М.П. Стратулат, А.П. Лапин, Г.В. Букалова, В.С. Хохлов.- Орел: Орел ГТУ, 2005.-298с.
Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя: В 3-х т. — 8-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1999.
Балабин И.В. Испытания автомобилей. / Балабин И.В., Куров Б.А., Лаптев С.А. – М.: Машиностроение, 1998. – 192с.
Баранов Л.Ф. Техническое обслуживание и ремонт машин: Учеб.пособие. (Сер. «Учебники XXI века»). Ростов н/Д: Феникс, 2001. – 416 с.:ил.
Газарян А.А Техническое обслуживание автомобилей. – М.: Транспорт, 1999. – 225 с., ил., табл.
Галушко В.Г.. Вероятностно-статистические методы на автотранспорте. Киев: издательское объединение «Вища школа», 1996. - 232с
ГОСТ 12.2.003-74 ССБТ Оборудование производственное. Общие требования безопасности
Иванов М.Н. Детали машин . – М.: Высш.шк., 1991. – 383 с.
Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Организация и управление.–Н.: Транспорт, 1996.–237 с.
Временное положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. − Мн. БелНИИТ «Транстехника», 2007. − 74 с.













Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

2

ДП.17.11.20.00.00.00.ПЗ

Разраб.

Савицкий Н.В.

Провер.

НаманюкН С

Т.контр.

НаманюкН С

Н. Контр.



Утверд.

Бельков Н Н

Проведение процедуры
технического осмотра
Daewoo 106 Royal City
Пояснительная записка

Лит.

Листов

25

ЧУ ДПО ЦППРАТ


Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

4

ДП.17.11.20.00.00.00.ПЗ