Разработать технологический процесс восстановительного ремонта детали

Количество оборудования определяется в зависимости от мощности предприятия, производственной программы, типа и количества подвижного состава, количества смен работы зон или участков и других факторов.Исходя из перечисленных факторов составим ведомость оборудования участка, необходимого для операции восстановительного ремонта шатуна которая будет представлена в виде таблиц 3 и 4. Таблица 3. Ведомость технологического оборудования.№Наименование Тип или марка изготовителяГабаритные размеры, ммЧисло единицПлощадь, м21Алмазно-расточной2А782500х15008302Вертикально - хонинговальный3М821660х112023,723Поверочная плита-1000х63010,634Разметочная плита-1600х100011,65Верстак слесарный-1240х80021,986Гидравлический прессП6332Б2090х125012,617Передвижной приёмный столикСД3705-01500х50020,5Итого: 41,04Таблица 4. Ведомость организационной оснастки. №Наименование Тип или марка изготовителяГабаритные размеры, ммЧисло единицПлощадь, м28Тумбочка инструментальнаяС/И800х5001049Стеллаж для деталейС/И21400×5001,410Ларь для отходовС/И1800×4000,3211Ларь для обтирочных материаловС/И1800×4000,3212Ящик с пескомС/И1500×4000,2Итого: 6,242.7.5 Определение площади участкаFуч = fобкпГде fоб =47,28 - суммарная площадь, занимаемая оборудованием в плане, м2;Кп = 4,0 - Коэффициент плотности расстановки оборудованияFуч =47,28*4 = 189,12 м2.По строительным нормам и правилам площадь участка с учетом сетки колонн должна быть кратна 6 м. Окончательно принимаем 225 м2, при длине участка 18 м и ширине участка 12 м.3. Конструкторская часть3.1. Назначение и краткая характеристика приспособленияРазрабатываемое приспособление – универсальное приспособление для расточки – позволит производить обработку верхней и нижней головки шатуна на одном универсальном приспособлении вместо двух специальных.Использование данного приспособления позволит значительно снизить временные затраты на проведение ремонта шатуна.3.2. Описание конструкции приспособленияКонструктивно приспособление для расточки отверстий в головках шатуна (рис. 5) представляет собой корпус с установленными в нем направляющими втулками, набором установочных пальцев, съемных приставок, прижима и прихвата, устанавливаемых в зависимости от обрабатываемого отверстия шатуна Для расточки отверстия в нижней головке шатуна на корпус 19 устанавливают съемную приставку 6 установочной втулки 5 в базовое отверстие диаметром 130+0,04 мм. На приставку 6 устанавливают шатун отверстием в верхней головке на палец 7, а торцом нижней головки на торец втулки 5 фиксируют отверстие нижней головки относительно оси шпинделя станка съемным пальцем 2. Устанавливают прижимную планку 4, крепят шатун в приспособлении накидной гайкой 3, вынимают съемный палец 2 и растачивают отверстие. Расточку отверстия в верхней головке шатуна под ремонтную втулку и во втулке под поршневой палец производят следующим образом.С корпуса 19 приспособления снимают съемную приставку, 6, а на ее место устанавливают съемную приставку 10 и крепят болтами. На приставку устанавливают шатун, базируя отверстием в нижней головке на установочный палец 16 и упор 17, фиксируют отверстие верхней головки относительно оси шпинделя станка съемным пальцем 14, крепят шатун в приспособлении болтом 13 и вынимают съемный палец 14.Рисунок 5. Приспособление для расточки отверстий в головках шатуна: 1 - прижим; 2, 14 - съемные пальцы; 3 - накидная гайка; 4 - планка; 5, 15 - установочные втулки; 6, 10 - съемные приставки; 7 - палец срезанный; 8, 18 - направляющие втулки; 9, 12 - конусные шайбы; 11 - прихват; 13 - болт; 16 - установочный палец; 17 - упор; 19 – корпус.3.3. Правила эксплуатации и обслуживания приспособленияПриспособление должно использоваться только для выполнения технологических операций по расточке отверстий в головках шатуна. Перед работой с приспособлением необходимо тщательно осмотреть его. Срывы резьбы, ослабление посадки втулок в корпусе и пальцев во втулках, срывы на головках болтов недопустимы. В случае наличия указанных признаков приспособление необходимо подвергнуть ремонту - болты заменить, изношенные пальцы и втулки заменить или восстановить.Периодически необходимо смазывать все резьбовые поверхности и подвижные части приспособления.3.4 Технико-экономическая оценка разрабатываемой конструкцииСтоимость приспособления принимаем по укрупненным показателям;СПРИСП = С*КПОВС – стоимость приспособления; КПОВ– коэффициент учитывающий рост цен;Сприсп= 85*53,65=4560,25 рубЭкономия от внедрения конструкции.Э= (С1 + С2) - С; где С1 – стоимость отдельного приспособления для расточки верхней головки; С2 – стоимость отдельного приспособления для расточки нижней головки;С1 = 62*53,65=3326,3 руб;С2= 50*53,65=2682,5 руб;Э=(3326,3+2682,5) – 4560,25=1448,55 руб.ЗаключениеВ выполненной работе мы разработали технологический процесс восстановительного ремонта шатуна двигателя ЯМЗ-238Д.Для этого мы изучили конструкцию, условия работы и назначение детали в двигателе и проанализировали действующие на нее в работе нагрузки.Затем нами были рассмотрены неисправности детали. Исходя из характера дефекта, геометрии измеряемых поверхностей, а также их размеров, нами было разработано ТУ на дефектацию детали и ТУ на отремонтированную деталь.Нами была составлена технологическая схема процесса ремонта, схема разборки (сборки) шатуна и операционные карты ремонта. Для операций по ремонту отверстия под втулку верхней головки был выполнен расчет припусков и режимов резания. Затем было выполнено нормирование технологического процесса и исходя из полученных значений рассчитано потребное число рабочих, оборудования и площади слесарно-механического участка ремонта шатуна.После чего мы спроектировали универсальное приспособление для расточки отверстий в головках шатуна. Использование данного приспособления позволит сократить номенклатуру используемого оборудования и за счет этого значительно снизить финансовые затраты на проведение восстановительного ремонта шатуна.Нами была подробно описана конструкция приспособления, его назначение и условия применения, а также правила его технического обслуживания.Таким образом, в работе нами были полностью выполнены все поставленные перед нами цели и задачи.Список использованной литературы1.Карагодин В.И., Н.Н. Митрохин, Ремонт автомобилей и двигателей. –М.: AKADEMIA, 2002. 2.Румянцев С.И. Ремонт автомобилей. / Под ред. С.И. Румянцева. – М.: Транспорт, 1988.3.Светлов М.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта, М.: КноРус, 2011.4.Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие до курсовому и дипломному проектированию. – М.: Транспорт, 1985.5.Методические указания для выполнения курсового проекта и выпускной квалификационной работы (дипломного проекта) Графическая часть, НАТТ, 2013.6.Методические указания для выполнения курсового проекта и выпускной квалификационной работы (дипломного проекта) Раздел «Допуски и посадки», НАТТ, 2014.7.Методические указания для выполнения курсового проекта и выпускной квалификационной работы (дипломного проекта) Раздел «Расчет деталей и приспособлений», НАТТ, 2014.8. Чернышев Г.Д, и др. Ремонт двигателей ЯМЗ. М.: «Транспорт», 1974.9. Аршинов В. Д. и др. Ремонт двигателей ЯМЗ-240, ЯМЗ-240Н, ЯМЗ-240Б. М., «Транспорт», 1978.10. Барановский Ю.В. и др. Режимы резания металлов. Справочник. Изд. 3-е, переработанное и дополненное. М., «Машиностроение», 1972.Приложения