механическая модель пространственной формы города

Вокруг зданий расположено много зелени. Каждая квартира залита солнечным светом. Город функционирует, словно «живая машина» (такое название ему дал сам Ле Корбюзье).Планировочно город разделен на коммерческие, деловые, развлекательные и жилые районы.Деловые районы , в соответствии с проектом, расположены в центре и застроены зданиями высотой в ает 200 метров.Жилые районы застраиваются быстровозводимыми домами высотой 50 метров, но большой протяженности. На каждый дом отводится до 2 тысяч жителей. Первый этаж жилых зданий- бытовой, занят кафетериями и прачечными. Также задействованы и крыши. На них располагаются детский сад и бассейн. Анализируя этот проектК. Линч пишет: «Свойственная им расчлененность, чрезмерная упрощенность и надменный эстетизм работающего механизма мгновенно отталкивает, стоит представить себя действительно живущими в этих «идеальных» поселениях. Они опираются на концепцию города, которая в конечном счете совершенно фальшива».ЗаключениеРазвитие городов является следствием развития цивилизаций. Каждый новый виток её нашел отражение в развитии новой концепции организации города. Чтобы усилить чувство почтения к правителю, город тщательно планируется. Социальная пирамида диктует распределение городских земель. А также определяет планировочное решение.Каждая из созданных градостроительных концепций – космическая, механическая, органическая является основой для последующих концепций городского строительства. И оказывает непосредственное влияние на развитие теории и практики градостроительства. Начиная со средневековья, до времен промышленного бума начала XIX века происходит становление городского плана. Выделяется социальное зонирование.Это -период зарождения и развития почти всех крупнейших, средних и малых европейских городов. Он хорошо изучен и стал уже хрестоматийным.Однако, интерес представляют закономерности формирования пространства и дальнейшего развития средневекового города в различных географических условиях.Всегда существовала потребность в создании оптимальной модели пространства города. Которая могла бы учесть все функции, необходимые для комфортного проживания, отдыха и работы проживающих людей. Установить взаимосвязи и рациональное расположение, удобство использования, доступность.Следствием нерационального расположения основных функциональных объектов, может стать многократно пересекающиеся направления движения людских потоков. Трудность доступа и перемещения, пробки . Это отрицательно сказывается на качестве жизни в городе. Плохо влияет на физическое состояние людей, экологию. ЛитератураАлексеев, Ю. В. Эволюция градостроительного планирования поселений. В 2 томах. Том 1. Общие представления о градостроительстве, промышленная революция, индустриальное производство. Учебник / Ю.В. Алексеев, Г.Ю. Сомов. - М.: Издательство Ассоциации строительных вузов, 2014. - 368 c.Бархин, М. Г. Город 1945-1970. Практика, проекты, теория / М.Г. Бархин. - М.: Стройиздат, 2014. - 204 cБринкман А.Э. Пластика и пространство. ИВАА, М.. 1935.Габричевский А.Г. Теория и история архитектуры. Избранные сочинения. «Самватас» Киев, 1993.Зитте К. Художественные основы градостроительства. «Стройиздат», М., 1993.Крогиус, В. Р. Исторические города России как феномен ее культурного наследия / В.Р. Крогиус. - М.: Прогресс-традиция, 2015. – 408Линч К. Совершенная форма в градостроительстве. «Стройиздат», М., 1976Методика архитектурного проектирования. М.: Издательство литературы по строительству, 2014. - 224 c. Семенов В.Н. Благоустройство городов. М.. 1912, переиздано 1994.Щенков, А.С. Реконструкция исторических городов / А.С. Щенков. - Москва: Памятники исторической мысли, 2013. - 420 с