Экономика отрасли и управление дорожным хозяйством
Заказать уникальный реферат- 15 15 страниц
- 6 + 6 источников
- Добавлена 25.10.2018
- Содержание
- Часть работы
- Список литературы
- Вопросы/Ответы
Введение 3
1 Теоретические вопросы совершенствования системы управления дорожным хозяйством в РФ 5
2 Общие сведения о применении дорожно-строительных материалов в рамках системы совершенствования дорожного хозяйства 11
Заключение 14
Список использованных источников 15
К физико-химическим факторам относятся атмосферные осадки, колебания температуры воздуха, поверхностные и грунтовые воды и др.
В зависимости от того, в каком элементе дорожной конструкции работают материалы, они подвергаются влиянию внешних сил по-разному. С течением времени под воздействием сложного комплекса механических, химических и физических факторов строительные материалы в дорожных конструкциях постепенно разрушаются. Пригодность материалов для конкретных условий определяются по их характеристикам. Показатели характеристик материалов представляют собой важнейшие критерии их качества. Они нормированы в государственных стандартах и иных нормативно-технических документах. Характеристики материалов не остаются стабильными, они меняются под влиянием физических, физико-химических и механических факторов.
Для обеспечения нормального проезда автотранспорта и сопротивления атмосферным влияниям дорожное покрытие должно обладать определенной плотностью, прочностью и ровностью поверхности.
Дорожно-строительные материалы: гравий, щебень, цементно-бетонные, асфальтобетонные смеси и др., которые укладывают во время строительства дорожного покрытия, находятся в разрыхленном состоянии, и их плотность, а соответственно, и прочность, являются недостаточными для обеспечения нормального проезда. Вследствие этого уложенные материалы требуют искусственного уплотнения, которое осуществляется разными машинами.
Процесс уплотнения перечисленных выше материалов, которые являются, как правило, многофазными, включающими в себя помимо твердой фазы из минеральных частиц разной крупности, также газообразную и жидкую фазы, заключается в том, что под влиянием нагрузки, тем или другим методом приложенной к уплотняемому материалу, происходит сближение минеральных частиц и их более плотное и компактное расположение в уплотняемом объеме материала посредством вытеснения газообразной фазы и в некоторых ситуациях — также и жидкой фазы.
Заключение
Таким образом, можно сделать следующие выводы.
Для нормального управления нужны, прежде всего, своевременная паспортизация и диагностика международных автодорог и сооружений на них, и на этой основе использование и создание автоматических банков данных. Итоги диагностики состояния автомобильных дорог свидетельствуют о том, что основная часть маршрутов не отвечает современным требованиям, а именно: отсутствие или малое число транспортных развязок в различных уровнях, отсутствие переходно-скоростных и разделительных полос, барьерных ограждений, плохая дорожная разметка, недостаточная освещенность дороги, недостаточное число объектов дорожного сервиса и т.д.
Создание развитых информационных систем в целом, в том числе банков данных по паспортизации и диагностике автодорог, будет способствовать своевременному прогнозированию и анализу развития дорожного хозяйства.
Список использованных источников
Евтюков С.А. Влияние факторов на сцепные качества покрытий автомобильных дорог // Современные проблемы науки и образования. – 2012. – № 3.
Кычкин В.И., Юшков В.С. Вибродиагностика дорожных конструкций с применением статистических методов оценки качества // международная научно – практическая конференция. «Современные проблемы безопасности жизнедеятельности: опыт, проблемы, поиски решения», г. Казань, 25 – 26 февраля 2010 г., С. 360-364.
Руденский А. В., Штромберг А. А., Карагезян Э. А. Экспертный метод оценки состояния асфальтобетонных покрытий // Труды Росдорнии. вып. 1, М.,1989. Вып. 1. С. 114–122.
Руденский А. В. Экспертная оценка состояния асфальтобетонных покрытий // Труды НИИМосстроя. 2009. № 3. С. 11–15.
Сербенко А.О применении государственного стандарта при устройстве шероховатых поверхностных обработок автомобильных дорог / А.О. Сербенко, C.С. Жилин, А. Кочетков и др. // Автомобильные дороги. - 2003. - №11. -С.22-25.
Юшков В.С., Кычкин В.И. Алгоритм ранней диагностики дорожной конструкции нежесткого типа и модель его реализации // Журнал «В мире научных открытий» № 5 часть 1. г. Красноярск 2010. С. 104-109.
Руденский А. В., Штромберг А. А., Карагезян Э. А. Экспертный метод оценки состояния асфальтобетонных покрытий // Труды Росдорнии. вып. 1, М.,1989. Вып. 1. С. 114–122.
Евтюков С.А. Влияние факторов на сцепные качества покрытий автомобильных дорог // Современные проблемы науки и образования. – 2012. – № 3.
Юшков В.С., Кычкин В.И. Алгоритм ранней диагностики дорожной конструкции нежесткого типа и модель его реализации // Журнал «В мире научных открытий» № 5 часть 1. г. Красноярск 2010. С. 104-109.
Сербенко А.О применении государственного стандарта при устройстве шероховатых поверхностных обработок автомобильных дорог / А.О. Сербенко, C.С. Жилин, А. Кочетков и др. // Автомобильные дороги. - 2003. - №11. -С.22-25.
Кычкин В.И., Юшков В.С. Вибродиагностика дорожных конструкций с применением статистических методов оценки качества // международная научно – практическая конференция. «Современные проблемы безопасности жизнедеятельности: опыт, проблемы, поиски решения», г. Казань, 25 – 26 февраля 2010 г., С. 360-364.
Руденский А. В. Экспертная оценка состояния асфальтобетонных покрытий // Труды НИИМосстроя. 2009. № 3. С. 11–15.
2
11
1. Евтюков С.А. Влияние факторов на сцепные качества покрытий автомобильных дорог // Современные проблемы науки и образования. – 2012. – № 3.
2. Кычкин В.И., Юшков В.С. Вибродиагностика дорожных конструкций с применением статистических методов оценки качества // международная научно – практическая конференция. «Современные проблемы безопасности жизнедеятельности: опыт, проблемы, поиски решения», г. Казань, 25 – 26 февраля 2010 г., С. 360-364.
3. Руденский А. В., Штромберг А. А., Карагезян Э. А. Экспертный метод оценки состояния асфальтобетонных покрытий // Труды Росдорнии. вып. 1, М.,1989. Вып. 1. С. 114–122.
4. Руденский А. В. Экспертная оценка состояния асфальтобетонных покрытий // Труды НИИМосстроя. 2009. № 3. С. 11–15.
5. Сербенко А.О применении государственного стандарта при устройстве шероховатых поверхностных обработок автомобильных дорог / А.О. Сербенко, C.С. Жилин, А. Кочетков и др. // Автомобильные дороги. - 2003. - №11. -С.22-25.
6. Юшков В.С., Кычкин В.И. Алгоритм ранней диагностики до-рожной конструкции нежесткого типа и модель его реализации // Журнал «В мире научных открытий» № 5 часть 1. г. Красноярск 2010. С. 104-109.
Вопрос-ответ:
Какие факторы влияют на экономику отрасли дорожного хозяйства?
Факторы, влияющие на экономику отрасли дорожного хозяйства, включают в себя такие аспекты, как финансирование дорожных проектов, распределение бюджетных средств, стоимость дорожно-строительных материалов, эффективность работы дорожных организаций и другие. Все эти факторы определяют экономический потенциал развития дорожной отрасли и эффективность ее функционирования.
Как можно совершенствовать систему управления дорожным хозяйством в РФ?
Для совершенствования системы управления дорожным хозяйством в РФ можно применять различные меры. Например, необходимо разработать и внедрить эффективные механизмы финансирования дорожных проектов, проводить систематический мониторинг и анализ состояния дорожной инфраструктуры, повышать квалификацию специалистов в сфере дорожного строительства и обновлять парк спецтехники. Также важно разработать и применять современные технологии дорожного строительства, освоение которых позволит оптимизировать затраты на строительство и эксплуатацию дорог.
Какие дорожно-строительные материалы используются при совершенствовании дорожного хозяйства?
При совершенствовании дорожного хозяйства используются различные дорожно-строительные материалы, такие как асфальтобетон, гравий, песок, цемент, битум, а также различные полимерные материалы. Эти материалы применяются в процессе строительства и ремонта дорожного покрытия, а также для устройства дорожных насыпей и оснований.
Как физико-химические факторы влияют на дорожные конструкции?
Физико-химические факторы, такие как атмосферные осадки, колебания температуры воздуха, поверхностные и грунтовые воды, могут оказывать негативное влияние на дорожные конструкции. Например, длительное воздействие влаги или экстремальных температур может привести к деформации дорожного покрытия, образованию трещин и повреждений. Поэтому при проектировании и строительстве дорог необходимо учитывать эти факторы и использовать материалы, устойчивые к их воздействию.
Какие факторы влияют на экономику дорожной отрасли в России?
Экономическая состоятельность дорожной отрасли в России зависит от таких факторов, как объем инвестиций, состояние дорожного фонда, уровень инфраструктуры, эффективность использования ресурсов и технологий, а также организация управления и контроля.
Какие меры совершенствования системы управления дорожным хозяйством предлагаются в России?
Для совершенствования системы управления дорожным хозяйством в России предлагается ряд мер, в том числе: улучшение планирования и контроля дорожных работ, повышение качества дорожно-строительных материалов, внедрение инновационных технологий, развитие государственно-частного партнерства и другие.
Какие дорожно-строительные материалы применяются в России?
В России для строительства и ремонта дорог применяются различные материалы, включая асфальтобетон, бетон, гравий, щебень, песок, рыхлые грунты и другие. Выбор материалов зависит от характеристик дороги, технологии строительства и эффективности использования в конкретных климатических условиях.
Какие физико-химические факторы влияют на дорожные конструкции?
Физико-химические факторы, которые влияют на дорожные конструкции, включают атмосферные осадки, колебания температуры воздуха, поверхностные и грунтовые воды, а также другие факторы. Эти факторы могут вызывать износ и разрушение дорожных покрытий, поэтому необходимо учитывать их при проектировании и строительстве дорог.
Какие источники использовались при написании статьи?
При написании статьи использовались следующие источники: .......... (перечислить использованные источники)
Какие факторы относятся к физико-химическим и как они влияют на дорожное хозяйство?
К физико-химическим факторам относятся атмосферные осадки, колебания температуры воздуха, поверхностные и грунтовые воды и другие. Эти факторы могут негативно влиять на дорожное хозяйство, вызывая повреждения дорожного покрытия, разрушение конструкций и прочие проблемы. Для совершенствования системы управления дорожным хозяйством в РФ необходимо учитывать и контролировать эти факторы, включая их в планы и стратегии строительства и обслуживания дорог.
Какие дорожно-строительные материалы применяются в системе совершенствования дорожного хозяйства?
В рамках совершенствования дорожного хозяйства применяются различные дорожно-строительные материалы. К ним относятся такие материалы, как асфальтобетон, цемент, гравий, щебень, песок и другие. Эти материалы используются для строительства и ремонта дорожных покрытий, создания укрепительных конструкций, обустройства водоотводных систем и т.д. Качество и правильное использование этих материалов играют важную роль в поддержании надежности и безопасности дорожных объектов.
Что нужно учитывать при работе с дорожными конструкциями системы управления дорожным хозяйством?
При работе с дорожными конструкциями в рамках системы управления дорожным хозяйством необходимо учитывать несколько факторов. Во-первых, важно знать, в каком элементе дорожной конструкции проводятся работы, так как разные элементы имеют разные требования и особенности. Во-вторых, следует учитывать физико-химические факторы, такие как атмосферные осадки, температурные колебания, воды и прочие, которые могут повлиять на долговечность и надежность дорожных конструкций. Также необходимо учесть особенности грунтов и ландшафта, на котором производятся строительные работы. Все эти факторы помогут совершенствовать систему управления дорожным хозяйством и обеспечивать качественное состояние дорог.