Анализ качества виброизоляции современных тепловозов

При больших температурах и агрессивных коррозионных средах применяют 11Х18Н10Т, ЭИ-708, ЭП-322.[8,с214]Создано множество виброизоляторов из металлической резины: ДК, ДКА, ДКУ, АК, ВВ, АМГ.Создание виброизолятора из металлорезины происходит в простейших пресс формах.Самое главное преимущество это высокая демпфирующая способность.Использование металлической резины снижает металлоемкость за счет пористой структуры.Изделие просто в изготовлении, имеет малый размер и за счет пористой структуры имеет легкий вес. Увеличивает срок службы изделия.Материал возможно эксплуатировать в различных агрессивные средах. Однако, в настоящее время металлорезина изучена недостаточно, в связи с множеством вариантов изготовления.Рисунок 7– Изоляторы из металлорезиныМожно получить металлическую резину различной пористости, которая зависит от давления при прессовании. В зависимости от пористости материала по-разному гасятся колебания различных частот. Как показали исследования, в диапазоне частот 10—4000 Гц наилучшими вибропоглощающими свойствами обладает металлорезина с пористостью 0,75.[9]Так раньше на тепловозах ТЭМ2-522 в качестве изолятора использовались резиновые прокладки. Вибрация была от 0,8 до 2,0 мм. Однако из-за снижения своих свойств в зимнее время вибрация сильно увеличивалась. Использование металлорезины вместо резиновой прокладки уменьшило вибрацию до 0,12 мм.ЗаключениеСовременные тепловозы характеризуются увеличением мощностей и скоростей, что требует устранения побочных эффектов – пагубное действие вибрации, шума и др.Применяют различные способы виброизоляции. Особенно широко применяются демпфирующие материалы, способные гасить энергию вибрации. Так распространены виброизоляторы из резины, стали,пластмассы, дерева, войлока и другие.Однако многие из них имеют недостатки. Так резина как демпфирующий материал имеет ограничения по температуре и ограниченно малый срок службы (в среднем 3 года). Стальная пружина характеризуется долгим сроком службы, однако гасит не все частоты. Применение пластмасс ограничено высокими температурами, ползучестью и старением.Все эти недостатки привели ученых к созданию новых материалов, таких как армированные и комбинированные. Сочетание способности резины гасить энергию и прочностные свойства металла навело на мысль российских ученых к созданию металлической резины, широко применяемой в современной виброизоляции тепловозов.Список использованных источников1.ГОСТ 12.2.056-81 - Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Электровозы и тепловозы колеи 1520 мм. Требования безопасности (с Изменениями N 1, 2, 3).2.ГОСТ 12.1.012-90 - Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Вибрационная безопасность. Общие требования.3.ГОСТ 26568-85 - Вибрация. Методы и средства защиты. Классификация (с Изменением N 1).4.ГОСТ ИСО 10112-2002 - Материалы демпфирующие. Графическое представление комплексных модулей упругости.5. ГОСТ 9389-75 - Проволока стальная углеродистая пружинная. Технические условия (с Изменениями N 1-5).6. ГОСТ 14959-79 - Прокат из рессорно-пружинной углеродистой и легированной стали. Технические условия (с Изменениями N 1-6, с Поправкой).7.Патент РФ 2298119 «Способ виброизоляции и виброизолятор с квазинулевой жесткостью»8.ПономаревЮ.К., Уланов А.М. Сравнение российских и зарубежных виброизоляторов из проволочных демпфирующих материалов/ Известия Самарского научного центра Российской академии наук, т.11,№3, 2009.9.Котов А.С.Разработка методик расчета упругодемпфирующих характеристик виброизоляторов из материала МР: автореф. дис. канд. техническихнаук:01.02 06/ФГУП ГНПРКЦ "ЦСКБ-Прогресс"–г. Самара, 2007.