Основы конструирования

Вал 2.Нормальные напряжения в опасном сечении 3где тогда при кручении Коэффициенты запаса прочности по касательным напряжениям:Общий коэффициент запаса прочности:Условие прочности выполняется.7 Расчет подшипниковДля вала1 выбираем подшипник 107 ГОСТ 8338-75Динамическая грузоподъемность С=15,9 кНСтатическая грузоподъемность С0=8,5 кН.Осевая нагрузка Fa=0 Н, Радиальная нагрузка Fr=1219 Н.Номинальная долговечность подшипника:где: С– динамическая грузоподъемность подшипника;p=3показатель степени;Номинальная долговечность в часах:что превышает срок службы привода.Для 2 вала выбирае подшипник 109 ГОСТ 8338-75Динамическая грузоподъемность С=21,2 кН; Статическая грузоподъемность С0 =12,2 кН.Осевая нагрузка Fa=0 Н, Радиальная нагрузка Fr=1841 Н.Номинальная долговечность в часах:что превышает срок службы привода.8 Расчет шпоночного соединенияДлину шпонки назначают из стандартного ряда, так что бы она была несколько меньше длины ступицы примерно на 5-10 мм.Напряжение смятия узких граней шпонки не должно превышать допускаемоеГдеF=2M/d где М передаваемый крутящий момент, НммГде – рабочая длина шпонкиШпонка8х7х25 ГОСТ 23360-78.Шпонка14х9х36 ГОСТ 23360-78.9 Выбор муфтыДля передачи крутящего момента от привода к рабочему органу по справочникам подбираем муфту.В зависимости от параметров:Крутящий момент - М= 184 Н*м;Число оборотов n3=103,5 мин;Диаметр конца вала d =35 мм,Выбираем Муфту фланцевую 250-35-11 ГОСТ 20761-80.10. Выбор смазочных материаловЗакрытые передачи с окружной скоростью меньше 12 м/с смазывают окунанием в масляную ванну. Таким образом редукторе применена картерная система смазки, то есть масло заливается непосредственно в корпус редуктора. Рекомендуемая вязкость масла 85. Количество жидкой смазки 0,3…0,7 л на 1 кВт. Для смазывания подшипников используется пластичная смазка. Пластичной смазкой на 1/3 заполняется пространство внутри подшипникового узла. В качестве жидкой смазки используется индустриальное масло И-30А ГОСТ 20799-95. В качестве пластичной смазки используется Литол-24 ГОСТ 21150-87Для замены масла в корпусе редуктора предусмотрено специальное отверстие, закрываемое пробкой.Для контроля уровня масла предусмотрен жезловой маслоуказатель.СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ1. Дунаев П.Ф. ,Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование, М.: Издательство Машиностроение, 2002-535c.2. Иванов М.Н. Детали машин. - М.:Высшая школа, 20023. Кудрявцев В.Н. Детали машин. – Л.: Машиностроение, 19804. Решетов Д.Н. Детали машин. - М.: Машиностроение, 19895. Проектирование механических передач. - М.: Машиностроение, 19846. ЧернавскийС.А., Боков К.Н.,ЧернинИ.М., Ицкович Г.М., КозинцовВ.П.