Особенности организации расследования преступлений, совершаемых на объектах

При этом установить:
1. состояние и положение элементов верхнего строения аварийного участка пути и полученные данные зафиксировать в протоколе осмотра места происшествия;
2. состояние и положение частей аварийных вагонов: ходовых частей, автосцепных устройств, тормозных систем, кузовов и хребтовых балок, а также их положение относительно элементов аварийного пути с фиксацией полученных данных в протоколе;
3. состояние и положение грузов в вагонах;
4. номера, типы вагонов, трафаретные записи на кузовах вагонов.
Во время осмотра также необходимо проводить фото-, видеосъемку вагонов и деталей, с привязкой их к стационарным объектам железной дороги, а также к номерам вагонов.
Далее следует произвести маркировку рельсов (их частей) аварийного участка пути последовательно, от места первоначального схода до начала «завала» вагонов, как по правой, так и по левой ниткам рельсовой колеи. Маркировку лучше производить мелом или краской на шейках рельсов последовательно, через каждые 10 метров, это в дальнейшем поможет следователю выложить «дорожку» из рельсов для выполнения детального осмотра всех поверхностей рельсов и х частей.
Обязательно промаркировать колесные пары тех аварийных вагонов «завала», под которыми эти колесные пары находятся на момент осмотра места происшествия. При этом рекомендуется маркировку выполнять в виде записей номеров этих вагонов на дисках колесных пар. После общего осмотра необходимо установить место первого опрокинувшегося вагона (после схода вагонов с рельсов и их расцепки) и начала «завала» вагонов. При этом необходимо фиксировать:
1. положение и состояние частей опрокинувшегося вагона, в том числе его положение по отношению к элементам аварийного участка пути;
2. положение и состояние груза в этом вагоне;
3. тип этого вагона и другие данные.
Детальный осмотр третьего узла места происшествия - аварийного участка пути от начала «завала» вагонов и до группы вагонов головной части железнодорожного подвижного состава и аварийных вагонов на них.
Осмотр этого узла места происшествия начинаются от первого опрокинувшегося вагона. От него в сторону головы поезда путь на некотором протяжении свободен от вагонов, как правило, этот участок пути имеет повреждения, причиненные в результате происшествия.
Вначале следует произвести общий визуальный осмотр элементов аварийного участка пути и находящихся на нем (рядом с ним) аварийных единиц подвижного состава, при этом важно установить:
1. положение и состояние элементов верхнего строения пути;
1.1 состояние балласта и балластной призмы;
1.2 положение и состояние рельсов (рельсы выконтованы, разрушены, сдвинуты вправо или влево);
2. положение и состояние единиц железнодорожного подвижного состава и их частей;
2.1 где, и в каких местах аварийного участка пути и каким образом расположились та или иная единицы подвижного состава или их части;
2.2 характеристика этого объекта (вид, тип, какие виды ремонта проводились и когда, какой груз поврежден);
2.3 какие имеются на их наружных поверхностях видимые следы неисправностей или повреждений;
3. полученные в результате осмотра данные зафиксировать в протоколе осмотра, а также фото-, видеосъемкой.
Практика расследования этой категории преступлений показывает, что чаще всего именно среди вагонов, расположенных на этом участке аварийного пути находится тот, который сошел первым.
Далее следует переходить к осмотру четвертого узла места происшествия
- головной части железнодорожного подвижного состава.
Осмотр головной части подвижного состава на месте происшествия рекомендуется проводить:
1. общий визуальный осмотр группы аварийных единиц подвижного состава, находящихся в сцепке с локомотивом;
2. первоначальный осмотр кабины машиниста локомотива и его наружных поверхностей.
Итак, на первом этапе общего визуального осмотра всех единиц головной части состава и участка пути, на котором они расположились необходимо установить:
1. положение и состояние единиц головной части состава:
A) все ли осматриваемые объекты колесными парами находятся на рельсах и если некоторые из них сошли с рельсов, то каким образом их колеса расположились относительно элементов аварийного участка пути;
Б) все ли указанные объекты находятся в сцепке друг с другом и локомотивом;
B) имеются ли следы повреждений, неисправностей на их видимых наружных поверхностях и, в особенности, на элементах ходовой части;
Г) имеются ли следы повреждений или неисправностей на элементах ходовой части локомотива, а также на его метельнике и песочницах;
2. положение и состояние элементов аварийного участка пути, расположенного под группой головной части аварийного состава;
3. все выявленные в результате осмотра данные вносятся в протокол, а также фиксируются фото-, видеосъемкой.
При расследовании хищения товаров из подвижного состава железнодорожного транспорта некоторые следственные действия играют важную роль в получении доказательств и установлению обстоятельств, имеющих значение для уголовного дела. К таким следственным действиям стоит отнести осмотр места происшествия, допрос потерпевшего, свидетелей и подозреваемых лиц. Остановимся на анализе каждого следственного действия более подробно.
Осмотр места происшествия основной задачей ставит восприятие следователем место события, исследование объектов и фиксацию признаков хищения. Основными задачами, которые ставит следователь в ходе осмотра происшествия, являются следующие:
1. Установить событие происшествия;
2. Обнаружить возможные следы, механизм их образования;
3. Определить примерный способ совершения преступления, орудие, время совершения и.т.д.
Дежурный обязан выяснить следующую информацию:
1. ФИО заявителя;
2. Наименование станции;
3. Номер поезда, дата и время прибытия;
4. Номер вагона, в котором было совершено хищение;
5. Признаки, которые указывают на факт хищения;
6. ФИО лиц, которые обнаружили данный факт хищения;
7. Меры, которые были предприняты к обеспечению сохранности следов преступления и.т.д.
По общим правилам, проведение осмотра места происшествия включает в себя три стадии:
1. Организация;
2. Непосредственное проведение;
3. Заключительная стадия.
В ходе предварительного обзора следователь должен поставить перед собой задачи, которые должен выполнить. На практике в осмотр места происшествия при хищении груза из подвижного состава железнодорожного транспорта входит следующее:
1. Непосредственный осмотр поезда, вагона или контейнера;
2. Осмотр груза или иного товара, который перевозился на железнодорожном транспорте;
3. Осмотр прилегающей территории к поезду, станции, различным прилегающим участкам, через которые могли перевезти похищенный груз.
Также следователь при непосредственном проведении данного следственного действия должен поставить перед собой вопросы, на которые должны быть получены ответы, а именно:
1. Время, место непосредственного совершения преступления;
2. Способ совершения, количество лиц, принимавших участие в хищении груза, их возможные мотивы;
3. Выявить следы преступления и возможные объекты, с помощью которых было совершено хищение и другие вопросы.
Дальнейшим обязательным условием в соответствии с УПК РФ будет являться разъяснение всем участникам следственного действия их прав и обязанностей.
После того, как все подготовительные действия произведены, следователь переходит к непосредственному проведению осмотра места происшествия.
Основные действия следователя при осмотре места происшествия состоят из следующей последовательности:
1. До приезда на место происшествия и до непосредственного проведения осмотра, следователь как руководитель следственного действия организует работу с остальными сотрудниками следственно-оперативной группы, дает им поручения и указания. В основном такими указаниями чаще всего служит получение информации от свидетелей и очевидцев, обнаружение и фиксация следов преступления, розыск лиц, совершивших преступление, если имеются на это основания;
2. Разъясняет права и обязанности понятым, специалистам, иным лицам, которые привлека-
ются для проведения осмотра места происшествия;
3. Осуществляет предварительный обзор место события и прилегающей обстановки;
4. Непосредственный осмотр вагона, запирающих устройств, в котором было совершено хищение;
5. Осмотр тары или упаковки, в которой находился товар;
6. Осмотр прилегающей территории к вагону и.т.д;
7. При наличии следов преступления, обращает внимание понятых на обнаруженные признаки хищения;
8. Фиксация результатов проведения осмотра и составление протокола осмотра места происшествия.
Если хищение было совершено в отношении имущества гражданина в подвижном составе железнодорожного транспорта, то осмотр вагона должен быть как общим, так и детальным. При общем осмотре вагона следователь выясняет его номер, номер поезда, номер маршрута следования пассажирского поезда, маршрут следования самого потерпевшего, его место в вагоне. Если вагон относится к категории купе, то следователь обязательно должен обратить внимание на запирающееся устройство, обратить внимание на предметы, которые находится рядом с пассажирским местом с целью выявить возможные следы.
Чаще всего на практике при хищении на железнодорожном транспорте следователь начинает осмотр прилегающей территории, а затем переходит к детальному осмотру вагона или контейнера. Это объясняется тем, что прилегающая территория имеет большое пространство, где могут еще оставаться следы преступления. Отсутствие незамедлительного осмотра может привести к их потери и уничтожению, что в дальнейшем приведет к трудностям в процессе расследования.
Выполняя осмотр места происшествия по уголовным делам, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, разделив его на узлы, следователь сможет собрать на месте происшествия все возможные источники объективной информации, анализ которых позволит ему получить достоверные данные о характере происшествия и другие фактические обстоятельства о совершенном преступлении, которые помогут в дальнейшем расследовании преступлений.
Расследование преступлений в сфере железнодорожного транспорта предполагает применение системы криминалистических приемов, направленных на обнаружение, фиксацию, изъятие и исследование фактических данных об обстоятельствах происшедших событий. Ключевым элементом этой системы выступает поисково-познавательная деятельность, осуществляемая в рамках вербальных следственных действий. Ее цель — обеспечение решения задач проверки, уточнения, конкретизации и дополнения находящейся в деле информации; устранения противоречий в показаниях; закрепления собранных данных; выявления и разоблачения лжи; проверки следственных версий; доказывания умысла лиц виновных в совершении преступных деяний и установления причинноследственных связей между действиями и наступившими общественно опасными последствиями. От качественной организации, подготовки и осуществления следователем следственных действий в большинстве своем зависят следственные ситуации, ход, направление и эффективность расследования.
Программы допросов и подготовки к ним должны стать неотъемлемой частью методического обеспечения расследования отдельных видов и групп экономических преступлений. В зависимости от стоящих перед расследованием задач с учетом следственных ситуаций будет не лишней разработка криминалистической тактики программ допроса. При разработке программы допроса, прежде всего, необходимо принимать во внимание условия следственной ситуации, в которой он будет проводиться, и влияние на нее различных факторов.
Организация допроса, определение его предмета связаны с установлением определенных связей различных явлений, фактов, действий допрашиваемого лица с событием преступления. Это в свою очередь влияет на выбор следователем совокупности тактических приемов, которые он будет применять в ходе проведения допроса. По отдельным видам экономических преступлений в сфере железнодорожного транспорта они могут формироваться в программы отдельных видов допроса, в зависимости от их целей, допрашиваемых лиц и т.п.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Следственная деятельность, связанная с расследованием преступлений, совершаемых в подвижном составе железнодорожного транспорта, является многоплановым и разносторонним процессом, находящимся в непосредственной зависимости от структурных особенностей, принципа функционирования и характера складывающихся общественных отношений в деятельности рассматриваемой транспортной отрасли. Основой информационной модели преступления, формируемой посредством поисково-познавательной деятельности, является совокупность доказательственной и ориентирующей криминалистически значимой информации, получаемой из различных источников - традиционных и специфических.
Для железнодорожного транспорта характерны особые виды уголовно наказуемых деяний, способы их совершения и сокрытия, что вызывает необходимость выработки особых методов борьбы с такими преступлениями, их выявления, раскрытия и расследования. А это требует разработки частных методик поиска, сбора и использования соответствующей доказательственной информации.
Специфика работы железнодорожного транспорта заключается в особенностях его деятельности, наличии масштабного сосредоточения людей и материальных ценностей, обусловливается огромной величиной протяженности железнодорожных и иных транспортных артерий, тесно связанных с железными дорогами, бесперебойной круглосуточной работой. Беспрерывное движение поездов, постоянное их перемещение затрудняют точно и быстро устанавливать действительное место того или иного происшествия, в том числе преступлений, сбоев в системе их безопасного движения. Перечисленные и другие обстоятельства негативно влияют на установление объективной картины конкретного происшествия, препятствуют выявлению очевидцев и свидетелей, проведению оперативнорозыскных мероприятий и следственных действий.
Профилактику, предупреждение, раскрытие и расследование преступлений на транспорте осуществляют органы внутренних дел, возглавляемые Главным управлением на транспорте МВД России, входящим в структуру центрального аппарата МВД России. Эти же органы ведут розыск лиц, совершивших преступления и скрывшихся от следствия и суда, сбежавших из мест отбывания уголовного наказания и без вести пропавших.
Немало преступлений в исследуемой отрасли совершают жители станций и близлежащих населенных пунктов, преступные посягательства которых направлены на кражи вещей на станциях у пассажиров, грабежи и разбойные нападения на пассажиров пригородных поездов, кражи грузов из товарных вагонов, в отстойных парках, на контейнерных площадках, из подвижного состава, в том числе из контейнеров. Нередко эти лица совершают хищения из подвижного состава в соучастии с работниками железных дорог.
Криминалистическая характеристика преступления включает в себя сведения о типичных элементах совершенного преступления, что позволяет в дальнейшем выдвинуть следственные версии, направить следователя на своевременное выявление личности преступника и получение доказательств по уголовному делу. Каждый из них играет важную роль в ходе расследования, например, полученные сведения об обстановке преступления важны для осуществления оперативно-розыскных мероприятий, выявлении следов преступления, построении следственных версий о личности преступника и.т.д. В свою очередь, механизм следообразования позволяет следователю проанализировать обстоятельства непосредственного совершения преступления и дальнейшего его сокрытия. Из этого следует, что каждый элемент криминалистической характеристике включает в себя сведения о совершенном преступлении, без которых следователь не сможет в полной мере расследовать и раскрыть преступление.
Осмотр места происшествия представляет собой неотложное следственной действие, которое производится в целях обнаружения следов преступления, выяснения других обстоятельств, имеющих значение для уголовного дела. Из определения, которое нам дает УПК РФ, мы можем отметить цели и задачи проведения данного следственного действия. Однако такие цели являются общими и, безусловно, конкретизируются в зависимости от характера следственной ситуации. На практике встречаются случаи, когда место совершение преступления приходится в другой местности, а факт хищения был обнаружен при получении и проверки груза. Такая особенность очень часто распространена на практике и тем самым отличает данный вид преступления от других. В таком случае следователь должен предусмотреть все возможные варианты проведения осмотра места происшествия. При расследовании хищения в пассажирском вагоне следователь, оценив примерную обстановку и место происшествия, должен определить круг территории, которую необходимо будет обследовать, весь вагон, поезд или только одну часть купе или плацкарт.
Анализ следственной практики позволил выделить ряд недостатков в совместной деятельности подразделений и служб ОВД на транспорте:
- не изжита практика выезда на места происшествий следственно-оперативных групп не в полном составе, нередки осмотры мест происшествий без участия специалиста;
- до прибытия дежурной следственнооперативной группы сотрудниками ППСП и вневедомственной охраны не всегда обеспечивается охрана места происшествия, не принимаются меры к выявлению свидетелей, установлению обстоятельств преступления в целях принятия незамедлительных мер по информированию нарядов, задействованных в системе единой дислокации, и их ориентированию на поиск и задержание преступников;
- отсутствует действенный контроль со стороны руководителей за работой следственно-оперативных групп, за качеством подготовки материалов доследственной проверки;
- не на должном уровне проводится работа по раскрытию преступлений прошлых лет;
- сотрудники, уполномоченные на осуществление оперативно-розыскной деятельности, инициативу в раскрытии преступлений, по которым предварительное следствие необязательно, в большинстве случаев не проявляют;
- исполнение поручений сотрудниками оперативных подразделений зачастую осуществляется формально, без указания конкретной информации о проделанной работе, контроль со стороны руководителей за данным направлением деятельности ослаблен;
- неэффективно используются возможности криминалистических, розыскных и экспертно-криминалистических учетов при расследовании преступлений (особенно небольшой и средней тяжести);
- неполнота производства следственных действий по преступлениям, совершенным в условиях неочевидности, как следствие
- отмена прокурорами решений о приостановлении следствия и дознания.
Пути решения вышеуказанных проблем:
- исключение фактов формирования и направления дежурных следственно-оперативных групп на места происшествий не в полном составе;
- своевременная системная отработка по криминалистическим, розыскным, экспертно-криминалистическим учетам лиц, подозреваемых в совершении преступлений, изымаемых предметов и оружия;
- повышение качества и полноты выполнения комплекса мероприятий по раскрытию преступлений в течение дежурных суток, в том числе в рамках работы СОГ;
- принятие в течение дежурных суток исчерпывающих мер по исследованию и закреплению доказательств противоправных деяний конкретного лица при наличии в сообщении о преступлении сведений о причастности его к совершению преступления;
- обеспечение в ходе расследования полноты и качества информации, направляемой субъекту расследования, и полученной в результате исполнения поручений о проведении оперативно-разыскных мероприятий;
- исключение фактов принятия решений об отказе в возбуждении уголовных дел по формальным основаниям при наличии неисследованных обстоятельств;
- повышение профессионального уровня сотрудников, входящих в состав следственно-оперативных групп, организация практических занятий с приглашением руководителей экспертно-криминалистических подразделений и представителей прокуратуры;
- совместная ответственность оперативных и следственных подразделений за результаты раскрытия и расследования преступлений.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Нормативные правовые акты и иные официальные документы
Уголовный кодекс Российской Федерации от 13.06.1996 N 63-ФЗ (ред. от 16.10.2019) // Собрание законодательства РФ. 17.06.1996. N 25. Ст. 2954.
Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации от 18.12.2001 N 174-ФЗ (ред. от 02.08.2019) // Собрание законодательства РФ. 24.12.2001. N 52 (ч. I). Ст. 4921.

Учебная литература, статьи, монографии, диссертации

Андреев, С.Э. Специфика применения оперативно-розыскного мероприятия "наблюдение" для документирования экономических преступлений в сфере строительства на железнодорожном транспорте / С.Э. Андреев // Юридическая наука и правоохранительная практика. – 2018. – № 3 (45). – С. 135-144.
Антонов, А.Е. Источники криминалистически значимой информации, используемые при расследовании преступлений, совершаемых на железнодорожном транспорте / А.Е. Антонов // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2017. – № 3. – С. 93-98.
Антонов, А.Е. К вопросу об элементах криминалистической характеристики преступлений, совершаемых в подвижном составе железнодорожного транспорта / А.Е. Антонов // Вестник Дальневосточного юридического института МВД России. – 2018. – № 2 (43). – С. 128-132.
Антонов, А.Е. Криминалистическая характеристика преступлений совершаемых на железнодорожном транспорте, - категория информационно - познавательного характера / А.Е. Антонов // Общественная безопасность, законность и правопорядок в III тысячелетии. – 2017. – № 3-3. – С. 240-247.
Антонов, А.Е. Ситуационный подход и его роль в расследовании преступлений на железнодорожном транспорте / А.Е. Антонов // Криминалистика: вчера, сегодня, завтра. – 2018. – № 4 (8). – С. 10-16.
Бессонова, Ю.А. Предупреждение преступлений, совершаемых организованными группами на объектах железнодорожного, водного и воздушного транспорта / Ю.А. Бессонова // Закон и право. – 2016. – № 7. – С. 114-116.
Васенин, А.Ю. Краткий обзор преступлений, совершаемых на железнодорожном транспорте / А.Ю. Васенин // Гуманитарные, социально-экономические и общественные науки. – 2016. – № 6-7. – С. 160-161.
Гапонова, В.Н. Специфика предмета преступления при расследовании хищений комплектующих деталей железнодорожного транспорта / В.Н. Гапонова // Криминалистика: вчера, сегодня, завтра. – 2017. – № 4 (4). – С. 51-55.
Гелюс, Т.Ф. Информатизация железнодорожного транспорта и ее влияние на расследование экономических преступлений в этой сфере / Т.Ф. Гелюс // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2019. – № 1. – С. 6-11.
Горенская, Е.В. К вопросу совершенствования борьбы с экономическими преступлениями в сфере погрузочно-разгрузочной деятельности с нефтепродуктами на железнодорожном транспорте / Е.В. Горенская // Общественная безопасность, законность и правопорядок в III тысячелетии. – 2017. – № 3-2. – С. 64-70.
Грибунов, О.П. Ситуационный подход и его влияние на организацию и тактику расследования преступлений против собственности, совершаемых на железнодорожном и воздушном транспорте / О.П. Грибунов // Библиотека криминалиста. Научный журнал. – 2017. – № 5 (34). – С. 64-73.
Зоиров, А.О. О некоторых аспектах насильственных преступлений, совершенных против личности на объектах железнодорожного транспорта / А.О. Зоиров // Colloquium-journal. – 2019. – № 14-8 (38). – С. 28-30.
Ивушкина, О.В. Хищения грузов на объектах железнодорожного транспорта: характеристика и противодействие (по материалам восточно-сибирской железной дороги) / О.В. Ивушкина // Библиотека уголовного права и криминологии. – 2017. – № 1 (19). – С. 119-126.
Комаров, И.М. Противодействие расследованию в форме сокрытия преступлений против собственности на железнодорожном транспорте / И.М. Комаров // Библиотека криминалиста. Научный журнал. – 2016. – № 2 (25). – С. 192-202.
Магомедов, М.М. Некоторые аспекты оперативно-розыскной деятельности по профилактике преступлений террористической направленности на объектах железнодорожного транспорта / М.М. Магомедов // Образование. Наука. Научные кадры. – 2017. – № 2. – С. 47-50.
Малыхина, Е.А. Способ совершения преступлений как основной структурный элемент криминалистической характеристики хищений комплектующих деталей железнодорожного транспорта / Е.А. Малыхина // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2016. – № 4. – С. 126-130.
Рудов, Д.Н. Об использовании специальных знаний в расследовании преступлений на железнодорожном транспорте / Д.Н. Рудов // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2019. – № 1. – С. 17-22.
Сергеев, Е.А. Особенности преступлений, совершаемых на железнодорожном транспорте / Е.А. Сергеев // Успехи современной науки и образования. – 2017. – Т. 8. – № 2. – С. 104-106.
Скоморохов, О.Н. Основы планирования расследования экономических преступлений, совершённых на железнодорожном транспорте / О.Н. Скоморохов // Криминалистика: вчера, сегодня, завтра. – 2019. – № 1 (9). – С. 78-88.
Токманцев, Д.В. Железнодорожный транспорт как предмет преступления, предусмотренного ст. 263 УК РФ / Д.В. Токманцев // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2016. – № 1. – С. 36-39.
Феоктистова, Е.Е. Характеристика наиболее распространенных преступлений, совершаемых на объектах железнодорожного транспорта / Е.Е. Феоктистова // Научный портал МВД России. – 2016. – № 4 (36). – С. 62-68.
Чиненов, А.В. Особенности деятельности по распознаванию преступлений, совершаемых в экономической сфере железнодорожного транспорта / А.В. Чиненов // Вестник Калининградского филиала Санкт-Петербургского университета МВД России. – 2019. – № 1 (55). – С. 45-48.
Чиненов, Е.В. Особенности возбуждения уголовных дел по экономическим преступлениям в сфере железнодорожного транспорта / Е.В. Чиненов // Вестник Воронежского института МВД России. – 2019. – № 1. – С. 194-199.
Чиненов, Е.В. Криминалистическая диагностика экономических преступлений, совершаемых на объектах железнодорожного транспорта / Е.В. Чиненов // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2018. – № 3. – С. 53-60.
Шкоропат, Е.А. Особенности назначения судебных экспертиз при расследовании преступлений на железнодорожном транспорте / Е.А. Шкоропат // Вестник Юридического института МИИТ. – 2019. – № 2 (26). – С. 64-67.
Щукин, В.И. Использование специальных знаний при расследовании экономических преступлений, совершаемых в сфере капитального строительства объектов и систем железнодорожного транспорта / В.И. Щукин // Ученые записки Казанского юридического института МВД России. – 2019. – Т. 4. – № 7. – С. 21-25.
Щукин, В.И. Особенности ситуационного подхода при расследовании экономических преступлений в сфере железнодорожного транспорта / В.И. Щукин // Вестник Дальневосточного юридического института МВД России. – 2019. – № 1 (46). – С. 113-118.

Электронный ресурс

Приказ МВД России от 17.01.2006 N 19 (ред. от 28.11.2017) "О деятельности органов внутренних дел по предупреждению преступлений" (вместе с "Инструкцией о деятельности органов внутренних дел по предупреждению преступлений"). [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://base.garant.ru/1355153/, дата обращения: 01.11.2019.
Приговор Вологодского городского суда Вологодской области № 1-82/2019 1-993/2018 от 14 февраля 2019 г. по делу № 1-82/2019. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://sudact.ru/regular/doc/qIM7U7W2vnlK/, дата обращения: 01.11.2019.

Приложение №1.
Порядок возбуждения уголовного дела












Приложение №2.
Система первоначальных следственных действий
















Приложение №3.
Тактические особенности следственных действий





Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации от 18.12.2001 N 174-ФЗ (ред. от 02.08.2019) // Собрание законодательства РФ. 24.12.2001. N 52 (ч. I). Ст. 4921.
Чиненов, Е.В. Криминалистическая диагностика экономических преступлений, совершаемых на объектах железнодорожного транспорта / Е.В. Чиненов // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2018. – № 3. – С. 53.
Чиненов, Е.В. Криминалистическая диагностика экономических преступлений, совершаемых на объектах железнодорожного транспорта / Е.В. Чиненов // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2018. – № 3. – С. 55.
Магомедов, М.М. Некоторые аспекты оперативно-розыскной деятельности по профилактике преступлений террористической направленности на объектах железнодорожного транспорта / М.М. Магомедов // Образование. Наука. Научные кадры. – 2017. – № 2. – С. 47.
Гелюс, Т.Ф. Информатизация железнодорожного транспорта и ее влияние на расследование экономических преступлений в этой сфере / Т.Ф. Гелюс // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2019. – № 1. – С. 11.
Зоиров, А.О. О некоторых аспектах насильственных преступлений, совершенных против личности на объектах железнодорожного транспорта / А.О. Зоиров // Colloquium-journal. – 2019. – № 14-8 (38). – С. 29.
Рудов, Д.Н. Об использовании специальных знаний в расследовании преступлений на железнодорожном транспорте / Д.Н. Рудов // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2019. – № 1. – С. 18.
Гапонова, В.Н. Специфика предмета преступления при расследовании хищений комплектующих деталей железнодорожного транспорта / В.Н. Гапонова // Криминалистика: вчера, сегодня, завтра. – 2017. – № 4 (4). – С. 51.
Бессонова, Ю.А. Предупреждение преступлений, совершаемых организованными группами на объектах железнодорожного, водного и воздушного транспорта / Ю.А. Бессонова // Закон и право. – 2016. – № 7. – С. 114.
Феоктистова, Е.Е. Характеристика наиболее распространенных преступлений, совершаемых на объектах железнодорожного транспорта / Е.Е. Феоктистова // Научный портал МВД России. – 2016. – № 4 (36). – С. 63.
Антонов, А.Е. Ситуационный подход и его роль в расследовании преступлений на железнодорожном транспорте / А.Е. Антонов // Криминалистика: вчера, сегодня, завтра. – 2018. – № 4 (8). – С. 10.
Чиненов, Е.В. Криминалистическая диагностика экономических преступлений, совершаемых на объектах железнодорожного транспорта / Е.В. Чиненов // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2018. – № 3. – С. 56.
Гапонова, В.Н. Специфика предмета преступления при расследовании хищений комплектующих деталей железнодорожного транспорта / В.Н. Гапонова // Криминалистика: вчера, сегодня, завтра. – 2017. – № 4 (4). – С. 52.
Антонов, А.Е. Ситуационный подход и его роль в расследовании преступлений на железнодорожном транспорте / А.Е. Антонов // Криминалистика: вчера, сегодня, завтра. – 2018. – № 4 (8). – С. 12.
Чиненов, Е.В. Криминалистическая диагностика экономических преступлений, совершаемых на объектах железнодорожного транспорта / Е.В. Чиненов // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2018. – № 3. – С. 57.
Чиненов, А.В. Особенности деятельности по распознаванию преступлений, совершаемых в экономической сфере железнодорожного транспорта / А.В. Чиненов // Вестник Калининградского филиала Санкт-Петербургского университета МВД России. – 2019. – № 1 (55). – С. 45.
Феоктистова, Е.Е. Характеристика наиболее распространенных преступлений, совершаемых на объектах железнодорожного транспорта / Е.Е. Феоктистова // Научный портал МВД России. – 2016. – № 4 (36). – С. 62.
Чиненов, Е.В. Криминалистическая диагностика экономических преступлений, совершаемых на объектах железнодорожного транспорта / Е.В. Чиненов // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2018. – № 3. – С. 57.
Ивушкина, О.В. Хищения грузов на объектах железнодорожного транспорта: характеристика и противодействие (по материалам восточно-сибирской железной дороги) / О.В. Ивушкина // Библиотека уголовного права и криминологии. – 2017. – № 1 (19). – С. 119.
Малыхина, Е.А. Способ совершения преступлений как основной структурный элемент криминалистической характеристики хищений комплектующих деталей железнодорожного транспорта / Е.А. Малыхина // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2016. – № 4. – С. 127.
Горенская, Е.В. К вопросу совершенствования борьбы с экономическими преступлениями в сфере погрузочно-разгрузочной деятельности с нефтепродуктами на железнодорожном транспорте / Е.В. Горенская // Общественная безопасность, законность и правопорядок в III тысячелетии. – 2017. – № 3-2. – С. 64.
Скоморохов, О.Н. Основы планирования расследования экономических преступлений, совершённых на железнодорожном транспорте / О.Н. Скоморохов // Криминалистика: вчера, сегодня, завтра. – 2019. – № 1 (9). – С. 78.
Чиненов, Е.В. Особенности возбуждения уголовных дел по экономическим преступлениям в сфере железнодорожного транспорта / Е.В. Чиненов // Вестник Воронежского института МВД России. – 2019. – № 1. – С. 194.
Чиненов, Е.В. Криминалистическая диагностика экономических преступлений, совершаемых на объектах железнодорожного транспорта / Е.В. Чиненов // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2018. – № 3. – С. 57.
Бессонова, Ю.А. Предупреждение преступлений, совершаемых организованными группами на объектах железнодорожного, водного и воздушного транспорта / Ю.А. Бессонова // Закон и право. – 2016. – № 7. – С. 115.
Щукин, В.И. Использование специальных знаний при расследовании экономических преступлений, совершаемых в сфере капитального строительства объектов и систем железнодорожного транспорта / В.И. Щукин // Ученые записки Казанского юридического института МВД России. – 2019. – Т. 4. – № 7. – С. 21.
Чиненов, Е.В. Криминалистическая диагностика экономических преступлений, совершаемых на объектах железнодорожного транспорта / Е.В. Чиненов // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2018. – № 3. – С. 57.
Горенская, Е.В. К вопросу совершенствования борьбы с экономическими преступлениями в сфере погрузочно-разгрузочной деятельности с нефтепродуктами на железнодорожном транспорте / Е.В. Горенская // Общественная безопасность, законность и правопорядок в III тысячелетии. – 2017. – № 3-2. – С. 65.
Васенин, А.Ю. Краткий обзор преступлений, совершаемых на железнодорожном транспорте / А.Ю. Васенин // Гуманитарные, социально-экономические и общественные науки. – 2016. – № 6-7. – С. 160.
Шкоропат, Е.А. Особенности назначения судебных экспертиз при расследовании преступлений на железнодорожном транспорте / Е.А. Шкоропат // Вестник Юридического института МИИТ. – 2019. – № 2 (26). – С. 64.
Малыхина, Е.А. Способ совершения преступлений как основной структурный элемент криминалистической характеристики хищений комплектующих деталей железнодорожного транспорта / Е.А. Малыхина // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2016. – № 4. – С. 126.
Щукин, В.И. Особенности ситуационного подхода при расследовании экономических преступлений в сфере железнодорожного транспорта / В.И. Щукин // Вестник Дальневосточного юридического института МВД России. – 2019. – № 1 (46). – С. 114.
Щукин, В.И. Особенности ситуационного подхода при расследовании экономических преступлений в сфере железнодорожного транспорта / В.И. Щукин // Вестник Дальневосточного юридического института МВД России. – 2019. – № 1 (46). – С. 113.
Скоморохов, О.Н. Основы планирования расследования экономических преступлений, совершённых на железнодорожном транспорте / О.Н. Скоморохов // Криминалистика: вчера, сегодня, завтра. – 2019. – № 1 (9). – С. 79.
Щукин, В.И. Использование специальных знаний при расследовании экономических преступлений, совершаемых в сфере капитального строительства объектов и систем железнодорожного транспорта / В.И. Щукин // Ученые записки Казанского юридического института МВД России. – 2019. – Т. 4. – № 7. – С. 22.
Токманцев, Д.В. Железнодорожный транспорт как предмет преступления, предусмотренного ст. 263 УК РФ / Д.В. Токманцев // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2016. – № 1. – С. 36.
Сергеев, Е.А. Особенности преступлений, совершаемых на железнодорожном транспорте / Е.А. Сергеев // Успехи современной науки и образования. – 2017. – Т. 8. – № 2. – С. 104.
Токманцев, Д.В. Железнодорожный транспорт как предмет преступления, предусмотренного ст. 263 УК РФ / Д.В. Токманцев // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2016. – № 1. – С. 36.
Бессонова, Ю.А. Предупреждение преступлений, совершаемых организованными группами на объектах железнодорожного, водного и воздушного транспорта / Ю.А. Бессонова // Закон и право. – 2016. – № 7. – С. 115.
Токманцев, Д.В. Железнодорожный транспорт как предмет преступления, предусмотренного ст. 263 УК РФ / Д.В. Токманцев // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2016. – № 1. – С. 36.
Грибунов, О.П. Ситуационный подход и его влияние на организацию и тактику расследования преступлений против собственности, совершаемых на железнодорожном и воздушном транспорте / О.П. Грибунов // Библиотека криминалиста. Научный журнал. – 2017. – № 5 (34). – С. 64.
Грибунов, О.П. Ситуационный подход и его влияние на организацию и тактику расследования преступлений против собственности, совершаемых на железнодорожном и воздушном транспорте / О.П. Грибунов // Библиотека криминалиста. Научный журнал. – 2017. – № 5 (34). – С. 65.
Антонов, А.Е. Источники криминалистически значимой информации, используемые при расследовании преступлений, совершаемых на железнодорожном транспорте / А.Е. Антонов // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2017. – № 3. – С. 93.
Токманцев, Д.В. Железнодорожный транспорт как предмет преступления, предусмотренного ст. 263 УК РФ / Д.В. Токманцев // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2016. – № 1. – С. 36.
Бессонова, Ю.А. Предупреждение преступлений, совершаемых организованными группами на объектах железнодорожного, водного и воздушного транспорта / Ю.А. Бессонова // Закон и право. – 2016. – № 7. – С. 115.
Приговор Вологодского городского суда Вологодской области № 1-82/2019 1-993/2018 от 14 февраля 2019 г. по делу № 1-82/2019. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://sudact.ru/regular/doc/qIM7U7W2vnlK/, дата обращения: 01.11.2019.
Антонов, А.Е. Криминалистическая характеристика преступлений совершаемых на железнодорожном транспорте, - категория информационно - познавательного характера / А.Е. Антонов // Общественная безопасность, законность и правопорядок в III тысячелетии. – 2017. – № 3-3. – С. 240.
Антонов, А.Е. К вопросу об элементах криминалистической характеристики преступлений, совершаемых в подвижном составе железнодорожного транспорта / А.Е. Антонов // Вестник Дальневосточного юридического института МВД России. – 2018. – № 2 (43). – С. 128.
Бессонова, Ю.А. Предупреждение преступлений, совершаемых организованными группами на объектах железнодорожного, водного и воздушного транспорта / Ю.А. Бессонова // Закон и право. – 2016. – № 7. – С. 115.
Комаров, И.М. Противодействие расследованию в форме сокрытия преступлений против собственности на железнодорожном транспорте / И.М. Комаров // Библиотека криминалиста. Научный журнал. – 2016. – № 2 (25). – С. 192.
Антонов, А.Е. Криминалистическая характеристика преступлений совершаемых на железнодорожном транспорте, - категория информационно - познавательного характера / А.Е. Антонов // Общественная безопасность, законность и правопорядок в III тысячелетии. – 2017. – № 3-3. – С. 241.
Антонов, А.Е. Источники криминалистически значимой информации, используемые при расследовании преступлений, совершаемых на железнодорожном транспорте / А.Е. Антонов // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2017. – № 3. – С. 94.
Комаров, И.М. Противодействие расследованию в форме сокрытия преступлений против собственности на железнодорожном транспорте / И.М. Комаров // Библиотека криминалиста. Научный журнал. – 2016. – № 2 (25). – С. 193.
Антонов, А.Е. Источники криминалистически значимой информации, используемые при расследовании преступлений, совершаемых на железнодорожном транспорте / А.Е. Антонов // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2017. – № 3. – С. 97.
Антонов, А.Е. Криминалистическая характеристика преступлений совершаемых на железнодорожном транспорте, - категория информационно - познавательного характера / А.Е. Антонов // Общественная безопасность, законность и правопорядок в III тысячелетии. – 2017. – № 3-3. – С. 243.
Комаров, И.М. Противодействие расследованию в форме сокрытия преступлений против собственности на железнодорожном транспорте / И.М. Комаров // Библиотека криминалиста. Научный журнал. – 2016. – № 2 (25). – С. 194.
Комаров, И.М. Противодействие расследованию в форме сокрытия преступлений против собственности на железнодорожном транспорте / И.М. Комаров // Библиотека криминалиста. Научный журнал. – 2016. – № 2 (25). – С. 194.
Антонов, А.Е. Криминалистическая характеристика преступлений совершаемых на железнодорожном транспорте, - категория информационно - познавательного характера / А.Е. Антонов // Общественная безопасность, законность и правопорядок в III тысячелетии. – 2017. – № 3-3. – С. 243.
Комаров, И.М. Противодействие расследованию в форме сокрытия преступлений против собственности на железнодорожном транспорте / И.М. Комаров // Библиотека криминалиста. Научный журнал. – 2016. – № 2 (25). – С. 194.
Антонов, А.Е. Источники криминалистически значимой информации, используемые при расследовании преступлений, совершаемых на железнодорожном транспорте / А.Е. Антонов // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2017. – № 3. – С. 97.
Комаров, И.М. Противодействие расследованию в форме сокрытия преступлений против собственности на железнодорожном транспорте / И.М. Комаров // Библиотека криминалиста. Научный журнал. – 2016. – № 2 (25). – С. 194.
Комаров, И.М. Противодействие расследованию в форме сокрытия преступлений против собственности на железнодорожном транспорте / И.М. Комаров // Библиотека криминалиста. Научный журнал. – 2016. – № 2 (25). – С. 194.
Комаров, И.М. Противодействие расследованию в форме сокрытия преступлений против собственности на железнодорожном транспорте / И.М. Комаров // Библиотека криминалиста. Научный журнал. – 2016. – № 2 (25). – С. 194.
Антонов, А.Е. Источники криминалистически значимой информации, используемые при расследовании преступлений, совершаемых на железнодорожном транспорте / А.Е. Антонов // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2017. – № 3. – С. 97.
Антонов, А.Е. Источники криминалистически значимой информации, используемые при расследовании преступлений, совершаемых на железнодорожном транспорте / А.Е. Антонов // Проблемы правоохранительной деятельности. – 2017. – № 3. – С. 97.
Комаров, И.М. Противодействие расследованию в форме сокрытия преступлений против собственности на железнодорожном транспорте / И.М. Комаров // Библиотека криминалиста. Научный журнал. – 2016. – № 2 (25). – С. 194.


















85