Назначение, принцип действия, техническое обслуживание и ремонт: « Рулевое управление с гидроусилителем Автомобиля Шевроле-Лачетти». Организация работы участников диагностики, технического обслуживания и ремонта автомобилей на СТО.

(12)При проектировании зон ТО-1 рассчитывается годовая трудоемкость ТО-1 по формуле: (13)Годовая трудоёмкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 рассчитывается по формуле: (14) где –регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-1(Принимается равной 0,15) При проектировании зон ТО-2 рассчитывается годовая трудоемкость ТО-2 по формуле: (15)где – годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2, чел. чГодовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 рассчитывается по формуле: (16)где –регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 (принимается равной 0,15).При проектировании зон ТО-2 рассчитывается годовая трудоемкость сезонного обслуживания по формуле:(17)Годовая трудоемкость по диагностике Д-1 и Д-2 определяется расчетом по формулам:.(18) (19)Общий объем работ по ТО и ТР подвижного состава на АТП определяется суммированием величин трудоемкостей.Общая годовая трудоемкость ТР на АТП рассчитывается по формуле:tТРчел. ч. (20)2.8 Распределение трудоемкости работ ТО и ТРТрудоемкость работ определяется по формуле(21)где– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации(1); нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел./ч(1,5 чел,ч.);– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от размеров СТО и количества технологически совместимых групп подвижного состава(1);– коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО(1).2.9 Расчёт количества постовКоличество постов:,(22)где – количество автомобилей, обслуживаемых участком за смену(5); – количество рабочих дней в году(304);– годовое число ТО по каждому виду в отдельности.2.10 Расчет производственной площади объекта проектированияПлощадь определим по формуле:(23)где ()– площадь горизонтальной проекции автомобиля, м2; – количество постов в зоне ТО; – коэффициент расстановки оборудования (К = 4);Планировка поста ТО и ТР рулевого управления приведена на рисунке 2.1, а оборудование в таблице 2.1.Рисунок 2.1 – Планировка поста ТО и ТР рулевого управленияТаблица 2.1 – Оборудование поста ТО и ТР рулевого управленияNНазваниеКол-воОбщая площадь,м21Подъемник TLT-240SBA162Верстак с тисками Ferrum 01.10111.5Комплект ручного инструмента13Тележка Werstakoff PROFFI 795.710.54Ящик с песком и огнетушитель10.75Стенд для разборки головок рулевых тяг11ƩИтого9,7III. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ3.1 Выбор и обоснования режима труда и отдыхаРежим работы предприятия характеризуется количеством рабочих дней в году, числом смен работы, и их продолжительности. Продолжительность рабочей смены и количество рабочих часов в неделю определяется трудовым законодательством и составляет 40 часов в неделю. При пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями продолжительность смены установлена 8,0 ч.Работа любого СТО характеризуется прерывистым процессом производства, технологический процесс не может быть приспособлен к одно-, двух- и три сменной работы. Принимаем, что рабочая неделя с двумя выходными днями. Количество рабочих дней в году – 250, продолжительность смены – 8:00. Работа ведется в одну смену. Для принятого режима работы СТО определяем годовые фонды времени предприятия в целом, цеха, участка, отделения, рабочего места (поста), а также оборудования и рабочего. При этом различают календарный, номинальный и действительный фонды времени.Определяем календарный годовой фонд времени (Фк) равный произведению числа календарных дней в году на число часов в сутки [2, 5, 8-10]:Фк = Д · t,(24)где Д – количество календарных дней в году;t – число часов в сутках:Фк = 365 · 24 = 8760 ч.Определяем номинальный фонд времени (Фн) рабочих при данном режиме работы [2, 5, 8-10]:Фн = Др · tc - Дт · (tc - t п),(25)где Др – количество рабочих дней в году;tc – продолжительность смены, ч;tп – продолжительность смены в предпраздничные дни;Дт – количество предпраздничных дней в году.Фн = 250 · 8,0 - 4 · (8,0 - 7,0) = 1996 час.Действительный годовой фонд времени работы рабочих меньше номинального годового фонда на время затрат, связанных с отпусками, выполнением государственных и общественных обязанностей, и тому подобное.Действительный годовой фонд времени работы рабочего определяем по выражению [2, 5, 8-10]:Фд = [Фн - (dо + dу + Dд + dг + dп) · tс],(26)где Фд – действительный фонд времени, ч;dо – количество отпускных дней в планируемом периоде (в зависимости от вида работ dо = 18 и 24 дня);dу – количество отпускных дней в рабочих - студентов, обучающихся в заочных и вечерних учебных заведениях (от 10 до 40 дней в году). Принимаем 30 дней;Dд – количество дней другого дополнительного отпуска, равная 1,3 ... 1,6% от числа рабочих дней в году;dг – количество дней невыхода на работу в связи с выполнением государственных и общественных обязанностей, равны 0,15 ... 0,30% от числа рабочих дней в году;dп – количество других невыходов на работу составляет около 0,5% от числа рабочих дней в году;tс – продолжительность смены, ч.Для рабочих, отпуск которых составляет 24 дня, действительный годовой фонд времени равен:Фд = [1996 - (24 + 30 + 4 + 1 + 1) · 8,0] = 1516 ч.Для рабочих, отпуск которых составляет 18 дней, действительный годовой фонд времени равен:Фд = [1996 - (18 + 30 + 4 + 1 + 1) · 8,0] = 1564 ч.3.2 Правила и меры безопасности при техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средствПеред началом работы необходимо выполнить следующее.Проверить состояние оборудования, станков и стендов, обратив внимание на наличие и исправность освещения, ограждений, заземляющих и предохранительных устройств.Упорядочить рабочую одежду. Застегнуть рукава, подобрать волосы под плотно прилегающий убор.Проверить работу станка (стенда и т.п.) на холостом ходу.Отрегулировать местное освещение, чтобы рабочая зона была достаточно освещена.Проверить наличие и исправность режущего, вспомогательного, измерительного инструментов и приспособлений.Во время работы:Строго выполнять указания технической эксплуатации металлорежущих станков и другого оборудования.Перед каждым включением станка (стенда) необходимо убедиться, что пуск его никому не угрожает опасностью.Не увеличивать установленные технологии режимы обработки, использования, испытания и т.п.Надежно закреплять режущий и вспомогательный инструменты, а также детали (узлы) на станках, стендах (оборудование) выполнять операции установки и снятия инструмента и деталей (узла) только после полной остановки оборудования.Держать рабочее место в чистоте, не загромождать его деталями, узлами, отходами.После окончания работы.Собрать приспособления и инструмент, очистить рабочее место от стружки и загрязнений и сложить их в отведенное место (тумбочку, стеллаж).Собрать из оборудования все детали (узлы) и уложить их на тележку или стеллаж.Очистить от загрязнения и пыли оборудование, смазать его в соответствующих местах согласно инструкции по эксплуатации.Выполнить уборку рабочего места и сдать его мастеру, сообщив ему об выявленных в процессе работы недостатках.Предложенный стенд предполагается эксплуатировать на посту ТО и ТР рулевого управления, поэтому следует выполнять общие требования по технике безопасности для территории предприятия и соответствующие нормы и правила для условий работы на данном участке.При выполнении текущего ремонта необходимо складировать уборочные единицы и детали на ранее подготовленные места, не загромождать проходы. Мелкие детали должны быть вложены в соответствующую тару.Слесарям-ремонтникам приходится выполнять самые разнообразные слесарные и уборочные операции. Они работают также на сварочных и заточных станках, имеют дело с электрооборудованием машин и станков, пользующихся грузоподъемными механизмами, поэтому ремонтник должен четко знать правила техники безопасности и уметь организовывать выполнение работ в соответствии с этими правилами.При выполнении работ на стенде для разборки головок рулевых тяг автомобиля Шевроле-Лачеттикаждый рабочий должен:а) при подготовке к работе:- привести в порядок одежду, проверить исправность инструментов, состояние проходов, наличие знаков безопасности, инструкции, технологической документации, правильное и безопасное расположение на рабочем месте деталей для проведения уборочных операций.- выявленные нарушения следует устранить, а при трудностях по их устранению поставить в известность бригадира, мастера или инспектора по охране труда.- оценить свое психологическое состояние, а в случае недомогания обратиться к бригадиру или врачу;б) во время работы:- не допускается нарушение выполнения инструкций и правил внутреннего распорядка.- не допускается нарушение трудовой и технологической дисциплины. Нельзя использовать штыри и другие предметы вместо рукоятки и фиксаторов;- немедленно прекратить работу в тех случаях, когда появится угроза для здоровья работников и поставить в известность бригадира или мастера;в) по окончании работы:- привести в порядок рабочее место, очистить и провести смазку движущихся частей стенда;- аккуратно сложить на рабочем месте инструмент и детали.К санитарно-техническим мероприятиям на посту ТО и ТР рулевого управления следует отнести:- поддержание на участке ремонта двигателей нормальной температуры, влажности, теплового воздействия, освещения;- удаление вредных газов, пыли;- обеспечение защиты от шума и вибрации;- выключение света в производственных помещениях.IV. ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ4.1 Чертёж узла или приспособления применяемого при ремонтеДля выполнения ремонта предложен стенд для разборки головок рулевых тяг, который предназначен для отвинчивания (разборки) и сборки головок рулевых тяг автомобиля Шевроле-Лачетти.Стенд для разборки головок рулевых тяг автомобиля Шевроле-Лачетти:1 – электродвигатель; 2 – клиноременная передача; 3 – панель управления, 4 – шпиндельная коробка; 5 – шпиндель; 6 – головка; 7 – направляющие; 8 – маховик; 9 – тиски; 10 – тяга; 11 – опора; 12 – распределительный кран 13 – станина; 14 – суппорт; 15 – пневматический цилиндр; 16 – фиксаторТехническая характеристика стенда:1. Частота вращения шпинделя, об / мин 120.2. Электродвигатель привода:- тип АО2-41-3.- мощность привода, кВт 1,7.- частота вращения вала, мин 1420.3. Передаточные числа:- общее 10,68.- клиноременной передачи 2,67.- зубчатой передачи 4.4. Тиски пневматические.5. Усилия давлений, кг 1500.6. Перемещение суппорта ручное.7. Габаритные размеры, мм 1560х510х1365.8. Масса, кг 367.V. ЗАКЛЮЧЕНИЕВ работе рассмотрено назначение, принцип действия, техническое обслуживание, ремонт: «Рулевое управление с гидроусилителем автомобиля Шевроле-Лачетти». Организация работы участков диагностики, ТО и ремонта автомобилей на СТО».В общей части проанализирована конструкция рулевого управления с гидроусилителем автомобиля Шевроле-Лачетти и принцип его работы. Приведен процесс технического обслуживания рулевого управления с гидроусилителем автомобиля Шевроле-Лачетти. Показаны возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем автомобиля Шевроле-Лачетти, их признаки, причины и способы устранения. Также разработан технологический процесс ремонта рулевого управления с гидроусилителем автомобиля Шевроле-Лачетти.В расчетной части выполнен расчет производственной программы, производственной площади объекта проектирования, выполнена планировка поста ТО и ТР рулевого управления и выбрано оборудование поста ТО и ТР рулевого управления.В организационной части выполнен выбор и обоснование режима труда и отдыха работников поста ТО и ТР рулевого управления, а также разработаны меры безопасности при техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств.В графической части приведен чертёж приспособления применяемого при ремонте. Таковым является стенд для разборки головок рулевых тяг автомобиля Шевроле-Лачетти, который позволяет механизировать процесс ремонта и ускорить саму процедуру.СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫЗайцев В.А., Куранов А.Д., Толстов А.Д. Допуски, посадки и технические измерения в машиностроении. –М.: «Академия», 2009.Родичев В.А. Грузовые автомобили .–М.: «Академия», 2009.Родичев В.А. Устройство и техническое обслуживание автомобилей. –М.: «Академия», 2006.Пузанков А.Г. Автомобили. Устройство и техническое обслуживание. М.: «Академия», 2009.Шестопалов С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей.–М.: «Академия», 2008. Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащим гражданам.Боровских Ю.И. и др. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М.: «Транспорт», 2006.Виноградов В.М.Технологический процесс ремонта автомобилей.–М.: «Академия», 2007.Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей и двигателей. –М.:«Академия», 2005. Кузнецов А.С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист).–М.: «Транспорт», 2006. Ламака Ф.И. Лабораторно-практические работы по устройству грузовых автомобилей.–М.: «Академия», 2008.Нерсесян В.Н. Устройство легковых автомобилей.–М.: «Академия», 2007.Нерсесян В.И. Устройство легковых автомобилей(практикум). –М.: «Академия», 2007.Родичев В.А. Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей.–М.: «Академия», 2009.Пузанков А.Г. Автомобили. Конструкция, теория и расчет.–М.: «Академия», 2009.Селифонов В.В. Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей. –М.: «Академия», 2007.http://www.megaslesar.ruhttp://www.automn.ruhttp://www.car-exotic.ru.http://www.mukhin.ruhttp://www.revolution.allbest.ruhttp://www.amastercar.ruhttp://www.automan.ruhttp://www.sustemsauto.ruПРИЛОЖЕНИЕПодъемник TLT-240SBAВерстак с тисками Ferrum 01.101Комплект ручного инструментаТележка Werstakoff PROFFI 795.7Ящик с песком и огнетушитель