Инициатива стран Бенгальского залива по Многоотраслевой Технико-Экономической Кооперации и роль Индии

Нью-Дели должен продвигать эти идеалы в любых усилиях, предпринимаемых им в Бенгальском заливе.4БудущееBIMSTECиперспективыКитаявотношенииBIMSTECДля Китая Бенгальский залив важен как по экономическим, так и по геополитическим причинам. Поскольку Китай стремился развивать свои юго-западные регионы, включая Тибет и Юньнань, получение доступа к заливу является для него важной целью.Бенгальский залив также предназначен для обеспеченияКитаю растущих объемов морской торговли с Ближним Востоком, Африкой и Европой, через узкие проливы Малакки, которые соединяют Индийский и Тихий океаны.Пекин стремится развивать альтернативные сухопутные транспортные коридоры между заливом и юго-западным Китаем через Мьянму. Китай также увеличивает свой морской профиль в заливе, чтобы обеспечить свои растущие интересы в Индийском океане.Рассмотрим причины влияния Китая на страны-участницы BIMSTEC (Инициатива Бенгальского соглашения по научно-техническому и экономическому сотрудничеству), которые обеспечивают быстрый рост влияния Китая.Несмотря на то, что премьер-министр Моди пытался добиться успеха и одержать победу над членами - Непалом, Бутаном, Бангладеш, Шри-Ланкой, Мьянмой и Таиландом - они склоняются в сторону Китая. Конечно, Индия не может сравниться с Китаем с точки зрения помощи, предоставляемой для строительства инфраструктуры или оказания технической помощи. Естественно, Непал, страна, не имеющая выхода к морю, испытывает желание облегчить перемещение товаров через порт в Китае с надлежащей инфраструктурой.Непал: Индия является крупным торговым партнером Непала, а также крупнейшим инвестором. Но торговая и транзитная блокада границы между Индией и Непалом с сентября 2015 года по февраль 2016 года вызвала много недовольства в Непале и вызвала антииндийские протесты.Непал подписал соглашение с Китаем об использовании четырех своих портов - Тяньцзиня, Шэньчжэня, Чжаньцзяна и Ляньюньгана. Правительство Китая также дало согласие на использование Непалом трех сухих портов в Китае в Лхасе, Ланьчжоу и Сигатсе. За прошедшие годы товарооборот между Китаем и Непалом увеличился в разы, и существует только один пункт пересечения границы. Расширение связей с Китаем направлено на снижение зависимости от Индии. Между Непалом и Китаем была предложена новая железнодорожная линия, покрывающая суровую гористую местность, для которой она предлагает льготные кредиты, но Непал опасается долговой ловушки. Действует железная дорога Китай-Квингал-Тибет, перевозящая толпы китайских туристов в Непал. Бангладеш: Удивительным является случай Бангладеш. Будучи близким союзником Индии, правительство в настоящее время активно занимается созданием инфраструктуры с помощью Китая. Недавно Индия сделала большой шаг вперед, предложив льготную кредитную линию в размере 4,5 млрд. долл. США с процентной ставкой 1%, которая будет потрачена на инфраструктуру и социальный сектор. Но Китай имеет более широкие возможности и может выделить миллиарды долларов, чтобы усилить свое влияние в регионе.В целом, Китай взял на себя обязательства по проектам в Бангладеш на сумму 31 млрд долларов, включая автомобильные, железные дороги, угольные электростанции и водоочистные сооружения. С другой стороны, Бангладеш понимает беспокойство Индии по поводу китайского присутствия в субрегионе. В 2016 году Бангладеш отменил план Китая по строительству и эксплуатации глубоководного порта в Сонадии после давления со стороны Дели. Похоже, Бангладеш принимает экономическую китайскую поддержку, но не хочет, чтобы Китай вмешивался во что-либо, что Индия считает угрозой своей безопасности.Шри-Ланка обязана китайским компаниям, поскольку они уже 99 лет контролируют порт pHambantota. Это связано с тем, что Шри-Ланка не смогла погасить заимствованные у них деньги. Китай должен разработать ОЭЗ площадью 15 000 акров. После возвращения Раджапаксы к власти можно ожидать более тесных связей.Мьянма. В случае с Мьянмой Китай уже сотрудничал с военной хунтой. Он направлен на различные инвестиции в Мьянму, которые улучшат его инфраструктуру, например, на предполагаемый экономический коридор Мьянма-Китай, который соединит китайскую провинцию Юньнань с тремя экономическими центрами в Мьянме - Мандалай, Янгон-Нью и Особой экономической зоной Кьяукфью. Таиланд: Таиланд, будучи частью АСЕАН, имеет тесные отношения с Китаем. Он также имеет открытую границу с Китаем.  Китай строит в Таиланде многомиллиардную железную дорогу, но есть проблемы, так как он будет проходить через сельскохозяйственные угодья, чего Таиланд не хочет.Бутан: Только Бутан, включенный в индийскую географию, был близким союзником. Тем не менее, он не смог подписать соглашение об автомобильном транспорте BBIN из-за опасения большего загрязнения от проезда грузовых автомобилей в его хрупкой экосистеме. Таким образом, из-за того, что Индия так долго доминирует на региональном уровне, Китай стремиться к перехватыванию этой инициативы. Несмотря на то, что ни один из членов фактически не просил членство Китая в BIMSTEC, его присутствие в субрегионе заметно.С замедлением экономики и проблемами в текущих торговых спорах с США Китай может немного отступить. Именно сейчас правительство Моди должно попытаться извлечь выгоду из важных связей с субрегионом.У Дели не было оснований ограничивать сотрудничество с Даккой в отношении сухопутных и морских коммуникаций в противовес Китаю. Хотя Индия выступает против китайско-пакистанского экономического коридора через КН, она ведет переговоры с Пекином о подобных инициативах на восточном субконтиненте.Моди и Хасина положительно отозвались об инициативе Китая по Южному шелковому пути. Уже пару лет официальные лица из Индии, Китая, Бангладеш и Мьянмы изучают способы использования предложений Пекина по развитию связей между четырьмя странами. Моди и Хасина выразили уверенность в том, что выводы исследовательской комиссии «позволят принять решение в отношении нескольких проектов, предусмотренных в этих рамках, в частности, проекта строительства шоссе Калькутта-Куньмин». Два лидера также приветствовали роль Азиатского банка инфраструктурных инвестиций, созданного Китаем для содействия региональной экономической интеграции.Готовность Моди к региональному сотрудничеству с Китаем в партнерстве с Бангладеш является важным отходом от внешнеполитических традиций Дели. Моди активно продвигает двусторонние связи Индии с соседями и открыт для работы с третьими сторонами, такими как Китай, Япония и США, когда происходит сближение интересов.Между Китаем и Мьянмой было достигнуто соглашение о создании морского порта стоимостью в несколько миллиардов долларов в Кьяукпью на побережье Бенгальского залива, четвертого по соседству с Индией.Китай уже помог построить порт в Гвадар в Пакистане и Хамбантота в Шри-Ланке. Он также финансирует развитие порта Читтагонг (вверху) в Бангладеш. Нефтепроводы и газопроводы уже функционируют между рыбацким городком Кьяукпью и Куньмин в китайской провинции Юньнань, граничащей с Мьянмой.По данным китайских СМИ, для Мьянмы этот проект обещает в будущем заработать тысячи и миллиарды налоговых поступлений. Завершение сделки заняло годы из-за разногласий по «финансированию и другим вопросам», говорится в сообщении таблоида Global Times.«На церемонии в столице Мьянмы Най-Пиу-Тау китайский консорциум во главе с государственным конгломератом Citic Group подписал рамочное соглашение с Комитетом по управлению особой экономической зоной Кяукпью о развитии глубоководного порта», - говорится в сообщении. Китай инвестирует 70 процентов от 1,3 миллиарда долларов, в то время как Мьянма профинансирует остальную часть на начальном этапе, который будет включать два причала.Подписание рамочного соглашения знаменует собой важный шаг для портового проекта, который был остановлен с 2015 года, и для дальнейшего внедрения BRI, находящегося под пристальным вниманием из-за таких случаев, как проект порта Кяукпью.Китай утверждает, что BRI является открытой платформой для содействия региональной и глобальной экономической интеграции и помощи странам на маршрутах с экономическим ростом и созданием рабочих мест.ЗАКЛЮЧЕНИЕВ данной работе было проведено исследование Инициативы стран Бенгальского залива по многоотраслевой технико-экономической Кооперации и рольв ней Индии.Бенгальский залив расположен в северо-восточной части Индийского океана и граничит с Бангладеш на севере, Мьянмой и Андаманскими и Никобарскими островами Индии на востоке, Индией и Шри-Ланкой на западе.За прошедшие годы значение Бенгальского залива возрастало в основном благодаря быстрому экономическому росту прибрежных стран и основных держав, вовлеченных в этот регион. Бенгальский залив является областью ключевой экономической и стратегической конкуренции в Индо-Тихоокеанском регионе. Важнейшим геополитическим развитием стало создание регионального органа - Инициативы Бенгальского залива по многосекторальному техническому и экономическому сотрудничеству (BIMSTEC).В него вошли Бангладеш, Бутан, Индия, Мьянма, Непал, Шри-Ланка и Таиланд, - который стремится содействовать региональному сотрудничеству и взаимодействию в этой области между двумя основными геополитическими блоками региона - Ассоциацией государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) и Ассоциацией регионального сотрудничества стран Южной Азии (СААРК).BIMSTEC как форум хорошо подготовлен для содействия этому новому регионализму. Тем не менее, его видимость должна быть улучшена, для чего его государства-члены должны: –Привить в организацию видение совместного многостороннего регионального порядка, основанного на принципах либерализма, а не односторонности;–Расширение возможностей секретариата BIMSTEC с помощью увеличения финансовых ресурсов, позволяющих ему активно управлять повесткой дня организации;–Уделять приоритетное внимание устойчивому физическому соединению и высококачественной инфраструктуре, чтобы способствовать увеличению региональных потоков товаров и услуг. Роль Индии как неформального лидера должна быть расширена. Она стремиться к расширению BIMSTECа для сотрудничества с региональными державами, приверженными принципу инклюзивного регионализма, включая Австралию, Европейский Союз, Японию и Соединенные Штаты.Согласно Бангкокской декларации, цель создания такого альянса состояла в том, чтобы использовать общий и ускоренный рост на основе взаимного сотрудничества в различных областях, представляющих общий интерес, путем смягчения последствий глобализации и использования региональных ресурсов и географических преимуществ. Предполагалось также создать прозрачный, либеральный и стимулирующий режим прямых иностранных инвестиций.За последние несколько десятилетий интересы Китая в области экономики и безопасности привели к расширению китайского присутствия в Индийском океане. Китай преуспел в развитии прочных экономических отношений с основными странами Бенгальского залива, такими как Бангладеш и Мьянма, главным образом благодаря проектам развития инфраструктуры, включающим трубопроводы, автомобильные и железные дороги, развитие портов и строительство электростанций. Индия выразила обеспокоенность по поводу растущего влияния Китая на аванпостах Индийского океана, которое, по их мнению, может позволить Китаю превратить их в военные базы, окружающие Индию. Это не помешало Индии предпринять предупредительные меры по модернизации своих военно-морских возможностей, а также развития многосторонних отношений и двусторонних морских связей с ключевыми игроками Бенгальского залива.Китай и Индия имеют стратегическую и экономическуюконкуренцию среди прибрежных стран вдоль Бенгальского залива.Индия и Китай вовлечены в эту стратегическую борьбу за морское господство, а также влияние в прибрежных штатах Индийского океана, и можно утверждать, что Китай может просто иметь преимущество из-за своих более тесных связей с некоторыми из основных прибрежных стран, например, Бангладеш и Мьянмой. Геополитика, окружающая Бенгальский залив, является, вероятно, одной из самых сложных проблем на континенте, с регионом, включающим разнообразные социальные, экономические и политические факторы. Однако нет никаких сомнений в том, что все ключевые участники, связанные с Бенгальским заливом, должны сыграть решающую роль в прогрессе региона и для себя в отношении перспектив региональной стратегической безопасности и экономического сотрудничества и трансформации (развивающихся) стран.СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫДэвид Брюстер Бенгальский залив: новая зона конкуренции в Индо-Тихоокеанском регионе URL:https://www.aspistrategist.org.au/the-bay-of-bengal-the-indo-pacifics-new-zone-of-competition/К.Дж.Видс Геополитика Бенгальского залива URL: https://www.kjvids.co.uk/the-geopolitics-of-the-bay-of-bengal/Бенгальский залив в мировой истории URL:http://blogs.bbk.ac.uk/research/2014/01/27/the-bay-of-bengal-in-global-history/Бенгальский залив: следующий театр для стратегической силовой игры в Азии URL: https://hrcak.srce.hr/135023Бирманские индейцы, которые никогда не ходили домой URL: https://www.bbc.com/news/world-asia-33973982Удаян Дас Бенгальский залив: центральная часть и трамплин Индии URL: https://southasianvoices.org/bay-of-bengal-indias-centerpiece-springboard/Индия хочет, чтобы Бенгальский залив был «общим пространством безопасности» URL: https://www.deccanherald.com/national/india-wants-bay-bengal-be-688774.html Нарендра Дамодардас Моди является 15-м премьер-министром Индии и вступил в должность в мае 2014 года.К. Раджа Мохан Китайская еда на вынос: бенгальский залив URL: https://indianexpress.com/article/opinion/columns/chinese-takeaway-bengals-bay/Слишком близко для комфорта: Китай построит порт в Мьянме, третий в Индии URL:https://www.hindustantimes.com/india-news/china-myanmar-ink-deal-for-port-on-bay-of-bengal-third-in-india-s-vicinity/story-Lbm4IwOMuqrNvXGv4ewuYJ%20.html%20;%20https://www.ndtv.com/world-news/china-to-build-port-in-myanmar-third-in-indias-neighbourhood-1944916