Тема
Заказать уникальный реферат- 13 13 страниц
- 9 + 9 источников
- Добавлена 01.01.2021
- Содержание
- Часть работы
- Список литературы
- Вопросы/Ответы
1. ГЕОТЕХНИЧЕСКИЕ РИСКИ 3
2. РИСК-РЕЙТИНГ 8
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 13
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 14
При крайней неоднородностигорных массивов необходимо выполнять также и краткосрочныйпрогноз инженерно-геологических рисков, детализацию и актуализацию сценариев возможных осложнений впереди забоев тоннелей. Для этогодолжны использоваться методы системы комплексного геотехнического мониторинга непосредственно в процессе проходкивыработки для возможности оперативного управления физическим состоянием массива горных пород и предотвращения техногенных катастроф. Итогом контроля геотехнических рисков средствами геотехнического мониторинга в процессе проходки тоннеля становится актуальный прогноз инженерно-геологических условий впереди забоя и состояния крепей, обделок и вмещающего массива на пройденных участках.ЗАКЛЮЧЕНИЕИнтегральная оценка опасных явлений и процессов в терминах теории управления рисками позволяет унифицировать подходы к разработке предупредительных и восстановительных мероприятий, осуществлять выбор надежных индикаторов уровня опасности и выполнять разработку мер реагирования для каждого из них. Методики упрощенной количественной оценки рисков могут применяться на этапе предпроектной подготовки и быть полезными при страховании объектов строительства.Представляется целесообразной разработка аналогичных алгоритмов, для возможности более детальной оценки актуальных геотехнических рисков, а также для возможности динамического контроля изменений уровня риска в процессе строительства и эксплуатации подземных сооружений. В качестве инструмента контроля и прогнозирования изменения уровня геотехнических рисков рекомендуется применять системукомплексного геотехнического мониторинга[10]. В нее интегрированы возможности применения новых экспериментальных методов, приборов и оборудования, технологий исследования напряженно-деформированного состояния, геодинамического состояния, оценки физико-механических свойств и процессов разрушения горных пород на всех этапах жизненного цикла транспортных тоннелей. Внедрение и применение подобных систем является гарантией успешного контроля геотехнических рисков на всех этапах существования подземных сооружений для обеспечения возможности раннего реагирования на возникающие инженерные осложнения.Список литературы1. Perry, J.C. (1986). Risk management: an approach for project managers. International Journal of Project Management, Vol. 4. No. 4, pp. 211-216. [ПерриДж.С. Рискменеджмент: подходдляпроект-менеджеров // Международныйжурналпроект-менеджмента. – 2016. – №4. – с. 211-216.] 2. KrantikumarMhetre, B.A. Konnur, AmarsinhLandage (2016). Risk Management in Construction Industry. International Journal of Engineering Research.Vol. 5. Issue Special 1, pp. 153-155. [КрантикумарМехре, В.А. Коннур, АмарсинхЛардаже. Риск менеджмент в строительной отрасли // Международный журнал инженерных исследований. – 2016. – №1. – с. 153-155.]3. Clayton C.R. (2001). Management Geotechnical Risk: time for change. Proceedings of the Institution of Civil Engineers.Vol. 149. Issue 1, pp. 3-11. [Клэйтон С.Р. Управление геотехническими рисками: время для изменений // Тезисы института гражданских инженеров. – 2019. – №1. – С. 3-11.]4. Handbook for the help to builders of BAM. Tunnels. Moscow. VNII of transport construction.1979. (InRussian). [Справочно-методическое пособие в помощь строителям БАМа. Тоннели. Под ред. Д.И. Федорова. ВНИИ транспортного строительства. М., Транспорт, 2019. – 176 с.]5. Nosarev A.V. Bridges and tunnels on the Great Siberian Way. Moscow. MIIT. 2002. (InRussian). [Носарев А.В. Мосты и тоннели на Великом Сибирском пути (включая БАМ).М., МИИТ, 2015. – 288 с.]6. Bessolov V.A., Besrodny K.P., Vlasov S.N., Kulagin N.I. et.al. Baikal-Amur railway Mainline.Technical report of survey, design and construction.MPS. 1999. (In Russian). [Бессолов В.А., Безродный К.П., Власов С.Н., Кулагин Н.И. и др. Байкало-Амурская железнодорожная магистраль. Технический отчет об изысканиях, проектировании и строительстве 1974-1989 гг. В 5 частях: Тоннели. Проектирование и строительство 1974-1998 гг. / сост., ред. С. Н. Власов. – М., МПС, 2019. – 240 с.]7. Kulagin N.I. The main scientific and technical results of the design and construction of tunnels of the BAM.Metroandtunnels. 2019. (InRussian) [Кулагин Н.И. Основные научно-технические результаты проектирования и строительства тоннелей БАМ // Метро и тоннели. – 2019. – №2.С. 18-23.]8. Kozevnikov A.P. Active step in modernization of the BAM. Transportconstruction. 2018. (InRussian). [Кожевников, А. П. Активный шаг в модернизации БАМа // Транспортное строительство. – 2018. – № 4.С. 13-14.]9. Справочник геотехника. Основания, фундаменты и подземные сооруженияВ. А. Ильичев, Р. А. Мангушев 2016. — 1031 с.
1. Perry, J.C. (1986). Risk management: an approach for project managers. International Journal of Project Management, Vol. 4. No. 4, pp. 211-216. [ПерриДж.С. Рискменеджмент: подходдляпроект-менеджеров // Международныйжурналпроект-менеджмента. – 2016. – №4. – с. 211-216.]
2. KrantikumarMhetre, B.A. Konnur, AmarsinhLandage (2016). Risk Management in Construction Industry. International Journal of Engineering Research.Vol. 5. Issue Special 1, pp. 153-155. [КрантикумарМехре, В.А. Коннур, АмарсинхЛардаже. Риск менеджмент в строительной отрасли // Международный журнал инженерных исследований. – 2016. – №1. – с. 153-155.]
3. Clayton C.R. (2001). Management Geotechnical Risk: time for change. Proceedings of the Institution of Civil Engineers.Vol. 149. Issue 1, pp. 3-11. [Клэйтон С.Р. Управление геотехническими рисками: время для изменений // Тезисы института гражданских инженеров. – 2019. – №1. – С. 3-11.]
4. Handbook for the help to builders of BAM. Tunnels. Moscow. VNII of transport construction.1979. (InRussian). [Справочно-методическое пособие в помощь строителям БАМа. Тоннели. Под ред. Д.И. Федорова. ВНИИ транспортного строительства. М., Транспорт, 2019. – 176 с.]
5. Nosarev A.V. Bridges and tunnels on the Great Siberian Way. Moscow. MIIT. 2002. (InRussian). [Носарев А.В. Мосты и тоннели на Великом Сибирском пути (включая БАМ).М., МИИТ, 2015. – 288 с.]
6. Bessolov V.A., Besrodny K.P., Vlasov S.N., Kulagin N.I. et.al. Baikal-Amur railway Mainline.Technical report of survey, design and construction.MPS. 1999. (In Russian). [Бессолов В.А., Безродный К.П., Власов С.Н., Кулагин Н.И. и др. Байкало-Амурская железнодорожная магистраль. Технический отчет об изысканиях, проектировании и строительстве 1974-1989 гг. В 5 частях: Тоннели. Проектирование и строительство 1974-1998 гг. / сост., ред. С. Н. Власов. – М., МПС, 2019. – 240 с.]
7. Kulagin N.I. The main scientific and technical results of the design and construction of tunnels of the BAM.Metroandtunnels. 2019. (InRussian) [Кулагин Н.И. Основные научно-технические результаты проектирования и строительства тоннелей БАМ // Метро и тоннели. – 2019. – №2.С. 18-23.]
8. Kozevnikov A.P. Active step in modernization of the BAM. Transportconstruction. 2018. (InRussian). [Кожевников, А. П. Активный шаг в модернизации БАМа // Транспортное строительство. – 2018. – № 4.С. 13-14.]
9. Справочник геотехника. Основания, фундаменты и подземные сооружения
В. А. Ильичев, Р. А. Мангушев 2016. — 1031 с.
Вопрос-ответ:
Какие методы используются для оценки геотехнических рисков в горных массивах?
Для оценки геотехнических рисков в горных массивах используются методы системы комплексного геотехнического мониторинга. Эти методы позволяют проводить краткосрочный прогноз рисков и актуализировать сценарии возможных осложнений в тоннельных работах.
Зачем выполнять краткосрочный прогноз инженерно-геологических рисков в горных массивах?
Краткосрочный прогноз инженерно-геологических рисков в горных массивах необходим для оперативного управления физическим состоянием массива и принятия мер по предотвращению возможных осложнений в тоннельных работах. Это позволяет снизить риск возникновения аварийных ситуаций и обеспечить безопасность проходки тоннелей.
Какие преимущества имеет использование методов комплексного геотехнического мониторинга в горных работах?
Использование методов комплексного геотехнического мониторинга в горных работах позволяет получать актуальную информацию о состоянии горного массива непосредственно в процессе проходки. Это дает возможность оперативно реагировать на изменения в массиве и принимать меры по его укреплению, что повышает безопасность и эффективность работ.
Как выполнить детализацию и актуализацию сценариев возможных осложнений в тоннельных работах?
Для выполнения детализации и актуализации сценариев возможных осложнений в тоннельных работах необходимо использовать методы комплексного геотехнического мониторинга. Эти методы позволяют получать информацию о физическом состоянии массива горных пород в режиме реального времени, что позволяет более точно оценить риски и разрабатывать соответствующие меры по их предотвращению.
Какие преимущества дает оперативное управление физическим состоянием горных массивов?
Оперативное управление физическим состоянием горных массивов позволяет предотвращать возможные осложнения в тоннельных работах и снижать риск аварийных ситуаций. При помощи методов комплексного геотехнического мониторинга можно оперативно реагировать на изменения в массиве и принимать меры по его укреплению, что позволяет обеспечить безопасность и эффективность работ.
Какие методы необходимо использовать для краткосрочного прогноза инженерно-геологических рисков при неоднородности горных массивов?
Для краткосрочного прогноза инженерно-геологических рисков при неоднородности горных массивов необходимо использовать методы системы комплексного геотехнического мониторинга непосредственно в процессе проходки выработки, чтобы иметь возможность оперативно управлять физическим состоянием массива горных.
Каким образом выполняется детализация и актуализация сценариев возможных осложнений впереди забоев тоннелей?
Для детализации и актуализации сценариев возможных осложнений впереди забоев тоннелей необходимо использовать методы системы комплексного геотехнического мониторинга непосредственно в процессе проходки выработки. Это позволяет оперативно реагировать на изменения физического состояния массива горных и принимать соответствующие меры предотвращения рисков.
Какие методы следует использовать для оперативного управления физическим состоянием массива горных при проходке выработки?
Для оперативного управления физическим состоянием массива горных при проходке выработки следует использовать методы системы комплексного геотехнического мониторинга. Это позволяет контролировать изменения в горных массивах и принимать меры предотвращения возможных рисков.
Какие риски возникают при крайней неоднородности горных массивов?
При крайней неоднородности горных массивов возникают инженерно-геологические риски, связанные с возможными осложнениями при проходке выработки. Решением данных рисков является использование методов системы комплексного геотехнического мониторинга в процессе проходки выработки для оперативного управления физическим состоянием массива горных.
Как происходит рейтингование рисков при краткосрочном прогнозе инженерно-геологических рисков?
Рейтингование рисков при краткосрочном прогнозе инженерно-геологических рисков осуществляется на основе анализа данных, полученных при использовании методов комплексного геотехнического мониторинга. После этого определяется степень вероятности и последствий рисков, что позволяет оценить их влияние на проходку выработки и принять необходимые меры предотвращения.
Какие методы мониторинга используются для прогнозирования геотехнических рисков?
Для прогнозирования геотехнических рисков в условиях неоднородных горных массивов используются методы системы комплексного геотехнического мониторинга. Эти методы позволяют осуществлять краткосрочный прогноз инженерно-геологических рисков и актуализировать сценарии возможных осложнений в процессе проходки тоннелей. Такой мониторинг позволяет оперативно управлять физическим состоянием горных массивов.