Консолидация и интеграция в сфере наземного обслуживания авиаперевозок

В практике известны различные формы взаимодействия авиационныхпредприятий, более того, его уровень повышается от интерлайн-соглашений досовместной эксплуатации линий к глобальным мировым альянсам.По виду направления сетевой организации можно систематизировать иописать возможные партнерские отношения со стороны авиакомпании какключевого звена авиакомплекса (рисунок 2) Рисунок 2 - Формы сетевого взаимодействия на рынке авиаперевозокНа рынке авиауслуг складывается весьма специфическая цепочкасоздания ценности и своеобразный набор бизнес-моделей. Это объясняетсяналичием особых звеньев, оказывающих влияние на процесс создания ценностидля потребителя: страховые компании, компании по техническому иоперативному обслуживанию, органы государственного регулирования,хендлинговые компании, туристические агенты и операторы.Традиционная цепочка создания ценности на рынке авиа услуг представлена на рисунке 3:Рисунок 3 - Цепочка создания ценности нарегиональном рынке авиауслугСледует обратить особое внимание на тот механизм координации,который использует авиакомпания для взаимодействия с другими участниками.С одной стороны, данный механизм служит для продвижения услуги кпотребителю, для устранения сбоев во взаимодействии различных участников,а с другой — его наличие и успешное использование свидетельствуют одоминирующем положении того звена бизнес-модели, которое егоразрабатывает и применяет. Именно это звено создает «правила игры» иконкретные технологии взаимодействия, создает формы взаимодействия иразрабатывает систему оценки их использования.ЗаключениеПоскольку главным показателем качества оказания авиа услуг является их своевременность, то обеспечение такой своевременности – это первостепенная задача любой авиакомпании. Своевременность оказания услуг по перевозке грузов и пассажиров авиационным транспортом обеспечивается благодаря слаженной работе всех служб, которые участвуют в подготовке рейсов в любом направлении (на вылет или на прилет). Поэтому особенно важно, чтобы каждая такая служба выполняла свои действия по проведению контроля (паспортного, таможенного, иммиграционного и т.д.), по выполнению своих основных задач в точно установленное время и в необходимом объеме. Слаженность работы различных служб, которые участвуют в подготовке рейсов на вылет и на прилет, а также осуществляют обслуживание пассажиров и багажа напрямую или опосредованно, играет первостепенную роль в выполнении такой важной задачи, как обеспечение своевременности выполнения рейсов. Усиление консолидации отрасли авиаперевозок в результате становления новых высокоорганизованных формсотрудничества отнесено к одной из главных выделенных особенностейглобализации воздушного транспорта на современном этапе. Кооперацияпозволяет авиаперевозчикам избавиться от чрезмерной конкуренции, а такжеупрочить свое положение на рынке, закрепившись на новых его сегментах исократив эксплуатационные расходы путем объединения ресурсов иликвидации дублирующих служб. Оптимальной формой взаимодействияавиапредприятий является сетевое взаимодействие. Однако существуетпроблема, несоответствия мотиваций участников цепочки, которое приводит кконфликту между участниками и блокирует достижение общей цели, а именносоздание ценности для потребителя таких услуг.Список использованной литературыВоздушный кодекс Российской Федерации от 19.02.1997 г. (с изменениями и дополнениями); Распоряжение Правительства РФ от 22.11.2008 N 1734-р (ред. от 11.06.2014) «О Транспортной стратегии Российской Федерации» [Электронный источник] / URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_82617Автоматизация процесса регистрации пассажиров и багажа с использованием программного комплекса управления отправками "Купол": метод. указания по выполнению лабораторной работы / сост. М. С. Мартынов. - Ульяновск: УИ ГА, 2018. - 63 с.: ил., табл., прил.; 20 см. Елисеев, Борис Воздушные перевозки / Борис Елисеев. - М.: Дашков и К, 2017. - 972 c.ГалямоваТ.В. «Организация перевозок на воздушном транспорте»: Тексты лекций / СПбГУ ГА. СПб, 2018 – [Электронный источник]/ URL: https://spbguga.ru/files/2018/ZF/Metod_materiali/Organiz_perevozok_na_vt_lektsii.pdf (дата обращения: 29.01.2021)Коллонтай, М.М. Развитие региональных авиационных перевозок / М.М. Колонтай // Системный анализ и логистика. – 2017. – № 2 (15). – С. 41-45 [Электронный ресурс]. – URL: http://www.salogistics.ru/magazine/15/elibrary_30281492_47250192.pdf (дата обращения: 29.01.2021).Международные воздушные перевозки: метод. рекомендации по изучению дисциплины / сост. К. С. Знаменская. - Ульяновск: УИ ГА, 2019. - 17 с.: ил., табл.; 20 см. - Библиогр.: с. 16 (5 назв.). - Основ. понятия.: с. 3-5.Фридлянд А.А., Минь Н. Т. Общие тенденции процессов отраслевой консолидации и особенности их реализации в условиях авиатранспортной отрасли//Научный вестник МГТУ ГА, серия Менеджмент, экономика, финансы; 2006 г., № 106, с.7-11Управление производственными системами авиатранспортных предприятий: учеб. пособие / сост. А. И. Гусев, В. В. Неижмак. - Ульяновск: УИ ГА, 2019. - 106 с.: ил., табл.; 20 см. - Библиогp.: с. 105.Официальный сайт Министерства транспорта РФ http://www.mintrans.ru (дата обращения: 29.01.2021)Официальный сайт Федерального агентства воздушного транспорта http://www.favt.ru (дата обращения: 29.01.2021)Центральная нормативно методическая библиотека ГА http://www.mlgvs.ru/library.html#search (дата обращения: 29.01.2021)Официальный сайт IATA http://www.iata.org (дата обращения: 29.01.2021)