Диагностика автомобилей

Устройства переносного типа применяются вместе со стационарными стендами и могут быть размещены на специальных постах и участках технического осмотра. Встроенные (бортовые) СТД имеют в своём составе:– датчики;– устройства измерения;– микропроцессоры и устройства отображения диагностической информации. Рисунок 4.1 – Классификация средств технического диагностирования автомобилейВсе представленные элементы непременно относятся к автомобильному устройству. Самые простые СТД – это приборы на панели перед водителем. Их количество и разнообразие постоянно расширяется по причине появления новых элементов технической диагностики. Безусловно, все элементы именно электронные. Среди более сложных элементов стоит выделить СТД, с помощью которых возможно контролирование элементов:– привода;– тормозной системы;– расхода топлива;– токсичности отработанных газов в процессе эксплуатации автомобиля. Представленные СТД позволяют резко прекратить движение автомобиля при необходимости и свести режим работы автомобиля к наиболее экономичному.Среди автомобилей, имеющих массовый выпуск, СТД используются с целью повышения надёжности их работы и с точки зрения экономики. Поэтому всё чаще вместо встроенных СТД используют устанавливаемые (УСТД). Они имеют следующие отличия от встроенных:– конструктивное исполнение средств обработки;– хранение и выдача информации.УСТД выполняется в виде блока, который устанавливается на автомобиль периодически. Поскольку плановые и заявочные диагностирования автомобиля проводятся относительно редко, это позволяет иметь значительно меньшее количество УСТД по сравнению со встроенными, что экономически выгоднее. УСТД изготавливаются на базе электронных элементов. Это позволяет эффективно использовать ЭВМ для обработки получаемой диагностической информации о техническом состоянии автомобилей и ее дальнейшего использования для решения задач управления производством ТО и ремонта автомобилей.ЗаключениеВ первой главе представлены основные определения относительно понятия надежности. Было выявлено, что надежность является комплексным свойством и оценивается по таким параметрам, как безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость. Во втором вопросе представлена структура проведения технического контроля. Описаны средства измерения, которые могут быть применены для его реализации. Приведена классификация средств технического диагностирования. Приведено описание методов и их особенности при проведении диагностики автомобилей. Список использованных источников1. Глазунов Л.П. и др. Основы теории надежности автоматических системуправления. – Л.: Энергоатомиздат. 1984. – 208с.: 2. Дружинин Г.В. Надежность автоматизированных производственныхсистем: – М.: Энергоатомиздат, 2006. – 480с.: 3. Ястребенецкий М.А., Иванова Г.М. Надежность автоматизированныхсистем управления технологическими процессами. – М.: Энергоатомиздат, 1989. – 264с.: ил.4. Львович Я.Е. Теоретические основы конструирования,технологии и надежности РЭА. – М.: Радио исвязь, 2012. – 192с.5. Матвеевский В.Р. Проектирование и надежность устройств автоматики ителемеханики: Учеб. пособие. – М.: МИЭМ, 1990. – 96с.: 6. Матвеевский В.Р. Надежность технических средств управления : Учеб.пособие. – М.: МГИЭМ,1993. – 92с.7. Кузнецов, Н. Л. Надежность электрических машин / Н. Л. Кузнецов. - М. : Изд-во МЭИ, 2006. - 432 с.8. Входной контроль компонентов: линейка тестеров производства компании «Совтест АТЕ» (Россия). [Электронный доступ] https://isup.ru/articles/16/6859/