Сравнение 2 автомобилей

Также на стойке установлены винтовая коническая пружина, пенополиуретановый буфер хода сжатия, а также верхняя опора стойки в сборе с подшипником.Верхняя опора крепится к чашке брызговика кузова тремя самоконтрящимися гайками. Ее конструкция значительно отличается от конструкции опор, которые использовались на автомобилях ВАЗ 2108—2110:Вместо запрессованного упорного подшипника установлена стальная втулка, привулканизированная к резиновому массиву опоры, что позволило исключить люфты и посторонние звуки.Упорный шариковый подшипник имеет больший диаметр и другую конструкцию. Расположен он между верхней опорой и пружиной и находится в сжатом положении, что позволяет устранять все зазоры и стуки. Увеличилась долговечность подшипника, за счет увеличения площади контакта шариков с дорожками качения.При повороте колес корпус стойки вращается вместе с пружиной. При этом шток амортизатора остается неподвижным, соединение штока с направляющей втулкой амортизатора изнашивается меньше.Продольные растяжки воспринимают тормозные и тяговые силы. В местах соединений на обоих концах растяжки установлены шайбы для регулирования угла продольного наклона оси поворота колеса.Двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник закрытого типа установлен в поворотном кулаке и закреплен двумя стопорными кольцами. Во внутренних кольцах подшипника с натягом установлена ступица колеса. В эксплуатации подшипник не регулируется. Гайки крепления ступиц колес одинаковые, с правой резьбой.Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой штангу из пружинной стали. Оба конца штанги стабилизатора соединены с нижними рычагами подвески через стойки с резиновыми и резинометаллическими шарнирами. Штанга в своей средней части крепится к кузову кронштейнами через резиновые подушки.Если Вы заметили стук или скрип в передней подвеске Калина, тогда необходимо выполнить диагностику в ходе которой выявить неисправность. Ремонт передней подвески Калины рассмотрен в других статьях.При детальном рассмотрении конструктивных особенностей подвески передка в Лада Калина сразу обнаруживаются ее главные элементы – амортизационные стойки, которые своим нижним кронштейном крепятся к поворотной цапфе. В этом узле фиксация осуществляется посредством двух болтов с гайками, причем верхний из крепежных компонентов позволяет регулировать угол установки колеса (развал).Верхняя часть стойки (шток амортизатора) закреплена в опоре с подшипником с помощью гайки. Сама опора крепится посредством трех гаек к чашке лонжерона кузова. Этот конструктивный узел необходим для обеспечения возможности стойке вращаться во время совершения поворота автомобиля.Стойка реагирует на неровности дорожного покрытия своим подвижным элементом – штоком. В стоечной сборке присутствует пружина, позволяющая гасить колебания амортизатора, обеспечивая тем самым плавность покачивания кузова во время прохождения неровностей.Передняя подвеска в LADA Kalina достаточно проста и надежна. Ее конструкция «отработана» на предшествующем поколении модели. Производитель в данном вопросе пошел навстречу покупателям и сделал ходовую часть российского автомобиля пригодной, чтобы провести ремонт.ЗаключениеПодведя краткий итог:1. Соната имеет большее количество передач (АТ) 6, а то и 7 передач по сравнению с Калиной.2. Соната так же обладает большей мощность двигателя, но не стоит забывать чем больше мощность быстрее и скорость, а так же транспортный налог.3. Вследствиебольшей мощностью движка имеется и больший крутящий момент.4. Так как Соната больше по габаритным размерам она имеет большую вместительность багажника.5. У Калины преобладает меньший вес, а масса как известно влияет на расход топлива, динамику ускорения и тормозной путь.6. Так же Калина имеет короткую колесную базу. Чем короче колесная база автомобиля, тем лучше внедорожные возможности машины. Также короткобазные автомобили лучше управляются и справляются с заносами.В заключения нашего сравнения 2 автомобилей можно сказать, что они разные по технологическому оснащению, управляемостью, стоимостью обслуживания и ремонта, на данные авто находятся почти в одном классе и предназначены для одного – передвижение из пункта А в пункт В. Каждый человек сам решает какой автомобиль для него нужен и для каких целей исходя из своих возможностей.СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫИнструкция-руководство-по-эксплуатации-Hyundai-Sonata Москва, Большая Юшунская, д.1а, к.1, офис 410;Инструкция-руководство-по-эксплуатации-LADA – KALINAРазработчики: Ю.В.Сабанов, Н.В.Казаков, А.В.Мингачев;Журнала «за рулем»;Официальный сайт «Авто.ру»;Официальный сайт «Дром.ру»;https://www.drive2.ru/l/9750293/;https://avto-flot.ru/sravnenie/hyundai-sonata-lada-kalina.html;https://auto.ru/compare-cars/hyundai-sonata-vs-vaz-kalina/?from=wizard.versus&utm_source=auto_wizard&utm_medium=desktop&utm_campaign=versus&utm_content=model_versus&_openstat=none%3Bnone%3Bnone%3Bnone&geo_id=11067;http://iskorea.ru/hyundai/sonata/obzor-podveski-gls-2011.html»;https://www.gazeta-a.ru/compare/items/2649/5482/;https://avto-flot.ru/sravnenie/hyundai-sonata-lada-kalina.html;https://mazda626club.ru/novosti/kalina-hetchbek-i-universal-sravnenie.html;https://ru.wikipedia.org/wiki/LADA_Kalina;https://prometey96.ru/modeli/perednyaya-podveska-kalina.html;https://kalina-2.ru/remont-vaz/hodovaja-chast-avtomobilja-lada-kalina;https://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/kalina/lada-korobka-peredach-shema.html;https://ru.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Sonata;https://www.drom.ru/catalog/hyundai/sonata/specs/engine_capacity/;https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/5def5843ec05c4116d000000.html;https://otoba.ru/auto/lada/kalina-dvigateli.html;https://www.drive2.ru/l/700609/;https://rvsmaster.ru/articles-magazine/hyundai-sonata-slabye-mesta-po-dvigatelju-i-korobke/;https://www.drom.ru/catalog/hyundai/sonata/specs/transmission/;https://koreanautoreview.com/hyundai/sonata/kakaya-korobka-peredach-u-sonata.html#:~:text=Хендай%20Соната%20выпускается%20со%20следующими,2017%2C%20седан%2C%207%20поколение.%20Комплектации;https://motorist.expert/hyundai/sonata.html;https://auto.ru/compare-offers/.