Определение эффективности торможения транспортных средств

Водитель может ввести тормозное усилие всистема только через педаль тормоза, которая применяет гидравлическийдавление в заданном соотношении на передние и задние тормоза. Впанической ситуации водитель не может применить точно силу, необходимую для поддержания максимального торможения.При слишком небольшом усилии автомобиль не останавливается так быстро. С большой силой шины скользят, тормозной путь автомобиля становится еще дольше. При этом, если передние колеса пробуксовывают, водительтеряет способность управлять транспортным средством. Если задние колеса пробуксовывают, автомобильможет раскрутиться и, возможно, перевернуться.Даже если бы водитель мог применить идеальное торможениесила, нет возможности приспособить различное количество тягина каждом колесе при любых условиях движения. Когда шины на одной сторонеавтомобиля на сухом асфальте, а остальные шины на мокромна асфальте, торможение автомобиля может привести к потере управления.Все участники дорожного движения должны заботиться о снижении воздействия столкновения, поскольку, уменьшив удар, мы можем снизить серьезность аварий. Согласно статистике Министерства автомобильных дорог правительства Индии, большинство аварий произошло из-за превышения скорости, поэтому, снизив скорость транспортных средств в последний момент, мы можемопределенно сократить потери. По статистике, многие аварии произошли из-за паники водителя, когда вот-вот произойдет авария, и он не может задействовать тормоза или потерять контроль над транспортными средствами [15].Таким образом, нам также необходимо определить расстояние между транспортным средством и препятствием и предупредить водителя о необходимости торможения (рис. 11). Когда расстояние еще больше сокращается, появляется схема драйвера двигателяи замедляет его. Когда расстояние меньше 4 м, тормоза срабатывают автоматически.Рисунок 11 – Тормозной механизм для предотвращения столкновения двух автомобилейЗаключениеВ заключении важно отметить, что в современных условиях развития общества и современных организаций, которые занимаются автоперевозками, а также для владельцев механических транспортных средствповышение безопасности для водителей является очень важной тематикой. Благодаря безотказной тормозной системе повысится уровень безопасности как водителей, так и предприятий, если речь идет о бизнесе, что безусловно будет способствовать развитию организации в целом с увеличением его доходов.В данной работе достигнута основная цель и решены все поставленные задачи. Также в процессе написания реферата применялись материалы, на которые представлены соответствующие ссылки. Ими послужили различные актуальные источники литературы и всемирной глобальной сети интернет.Список использованной литературыБабитинский И. Ю. О возможном наступлении смерти от рефлекторной остановки сердца вследствие общего резкого сотрясения тела в условиях дорожно-транспортного происшествия // Молодой ученый. — 2016. — №4. — С. 250-254.Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»Старченко, В. Н. Повышение эффективности торможения использованием новых углерод-композиционных материалов / В. Н. Старченко, Н. В. Казачков. — Текст: непосредственный // Молодой ученый. — 2020. — № 21 (311). — С. 537-541. — URL: https://moluch.ru/archive/311/70623/ (дата обращения: 03.10.2021).Тормозная система авто [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://amastercar.ru/articles/braking_system_4.shtml, свободный. – Загл. с экрана.Дудко Н.И., Петровец В.Р. Правила и безопасность дорожного движения. Основы управления автомобилем. Учебно-методическое пособие. — Горки: Белорусская государственная сельскохозяйственная академия (БГСХА), 2020. — 317 с.Пегин П.А., Капский Д.В., Касьяник В.В., Шуть В.Н. Современные тенденции развития бортовых интеллектуальных транспортных систем. Монография. — СПб.: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет, 2019. — 198 с.Ревин, А. А. Обоснование факторов, влияющих на эффективность торможения в процессе эксплуатации легковых автомобилей / А. А. Ревин, С. В. Тюрин, А. С. Гавриченко. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2016. — № 9 (113). — С. 280-283. — URL: https://moluch.ru/archive/113/29274/ (дата обращения: 03.10.2021).Ломакин В.В. и др. Безопасность автотранспортных средств. Учебник для ВУЗов. — М.: МГТУ "МАМИ", 2011. — 299 с.Анализ эффективности торможения автомобиля на уклоне.Баженов Ю.В. (ред.) Актуальные проблемы эксплуатации автотранспортных средств. Материалы XXII Международной научно-практической конференции, посвященной памяти доктора технических наук, профессора Дмитрия Алексеевича Соцкова. 5 ‒ 6 ноября 2020 г., Владимир / под общей редакцией профессора Ю.В. Баженова; ВлГУ им. А. Г. и Н. Г. Столетовых. — Владимир: Издательство ВлГУ, 2020. — С. 81–85.В.И. Клименко, О.В. Сараев, И.А. Давиденко Исследование влияния антиблокировочной системы на эффективность торможения легкового автомобиля. Автомобильный транспорт. Сборник научных трудов 2011 №29. Харьков: ХНАДУ. — 278 c.Гавриченко А.С., Ревин А.А., Тюрин С.В. Методика оценки эффективности торможения автомобилей в эксплуатации. XXVI Международная инновационно-ориентированная конференция молодых ученых и студентов (МИКМУС - 2014). Сборник статей.– М.: ИМАШ РАН, 2015.– 600 с.Иванов А.М., Кристальный С.Р., Попов Н.В., Шадрин С.С. Интеллектуальные системы помощи водителю. Технические требования и методы испытаний. Учебноепособие. — М.: Московскийавтомобильно-дорожныйгосударственныйтехническийуниверситет (МАДИ), 2019. — 100 с.Pickerill Ken. Today's Technician: Automotive Brake Systems: Classroom Manual. 7th edition. — Cengage Learning, 2019. — 567 p.Goodnight Nicholas, VanGelder Kirk. Automotive Braking Systems. Jones & Bartlett Learning, 2019. — 319 p. (Advanced Braking Systems: Electronic Brake Control)Gupta D., Hugo C. de Albuquerque V., Khanna A., Mehta P.L. (Eds.) Smart Sensors for Industrial Internet of Things: Challenges, Solutions and Applications. Springer, 2021. — 313 p.