Проектирование автомобильных дорог

В наклонных выемках уклон кюветов назначается равным уклону запроектированного земляного полотна; отметки на кюветах при этом уменьшаются (против красных) на 0,6 м - нормальная глубина кюветов. На горизонтальных площадках в выемках водоотвод делается с минимальным уклоном (3‰), как правило, от середины в обе стороны. Глубина кювета в середине площадки может быть принята меньше нормальной, то есть 0,2- 0,3 м. В насыпях менее 0,6 м и в нулевых отметках уклон кюветов проектируется равным уклону местности. Проектирование кюветов начинают с возвышенных участков красной линии, последовательно вычисляя (по уклонам и расстояниям) отметки дна кюветов по спуску дороги. При этом необходимо контролировать, чтобы проектные отметки дна кюветов не получались больше черных отметок земли.Поперечные профили земляного полотнаИзображение в уменьшенном масштабе сечения дороги вертикальной плоскостью,перпендикуляракосидороги,называютпоперечнымпрофилем дороги.Полосу местности, выделяемую для расположения на ней дороги, разработки грунта, предназначенного для отсыпки насыпей, постройки вспомогательных сооружений и посадки зеленых насаждений, называют дорожнойполосойилиполосойотвода.Полосаповерхностидороги,впределахкоторойпроисходитдвижение автомобилей, представляет собой проезжую часть. Ее укрепляют прочным каменнымиматериалами,устраиваядорожнуюодежду,верхнейслойкоторой называютпокрытием.Сбокуотпроезжейчастирасположеныобочины,которые используютсядлявременнойстоянкиавтомобилейиразмещениядорожно- строительныхматериаловприремонтах.Вдольпроезжейчастинаобочинахи разделительныхполосахустраиваютукрепленныеполосы(краевыеполосы), повышающиепрочностькраяодеждыиобеспечивающиебезопасностьпри случайномсъездеавтомобиляспокрытия.Дляустройствапроезжейчастинанеобходимомуровнеотповерхности грунтасооружаютземляноеполотно(насыпьиливыемку)сбоковымиканалами (кюветами),предназначеннымидляосушениядорогииотводаотнееводы.К земляному полотну относят также резервы - неглубокие выработки вдоль дороги, из которых был взят грунт для отсыпки насыпи, и кавальеры - параллельные дороге валы, в которые из выемок укладывают грунт, не потребовавшийсядляотсыпки смежных участков насыпей.Крутизну откосов характеризуют коэффициентом заложения, который определяется отношением высоты откоса к его горизонтальной проекции - заложению.Чтобы дождевые или талые воды не подтопляли с верховой стороны косогора насыпь и не стекалив пространствомежду откосомнасыпи (выемкой) и поверхностью земли, отсыпаются вал грунта треугольного или трапецеидальногосечения,которыйназываютбанкетом.Вышепосклонуза этим банкетом устраивают за банкетную канаву, которая собирает всю притекающуюсверхуводуиотводитеевдольдороги.Поперечный профиль проектируют на всю ширину полосы, отведенной для автомобильной дороги, с нанесением земляного полотна и дорожной одежды боковых канав, декоративных и снегозащитных насаждений. Земляное полотно в поперечном профиле показывают в виде насыпи, выемки, полунасыпи- полувыемки.Крутизнуоткосовнасыпейивыемокназначаютсучетомобеспеченияих устойчивости,требованийбезопасностидвижения,атакжеусловийнезанесениядороги снегом. Характерными являются поперечныепрофиливнулевыхместах,внасыпяхвысотойдо3м,внасыпях высотой 3-6 м, в насыпях высотой 6-12 м, в выемках глубиной до 1 м, в выемках более 1 м, на косогорах - в насыпи и выемке. Поперечные профили вычерчиваются в масштабе 1:100 в соответствии с ГОСТ.Вданнойработеиспользуем3типапоперечныхпрофилей: Тип 1. При высоте насыпи до 3-х метров применяется тип 1 с коэффициентом заложения внутреннего откоса 1:4 и внешнего откоса резерва 1:5 на участках ПК0-ПК0+41,9, ПК1+88,5-ПК6, ПК10-ПК25, ПК27- КТ.Тип 3. При высоте насыпи до 6-ти метров применяется тип 3 с коэффициентом заложения внутреннего откоса 1:1,5 на участках ПКК6-ПК10, ПК18, ПК21, ПК25-ПК27.Тип 8. При высоте насыпи до 12-ти метров применяется тип 4 с коэффициентом заложения откоса 1:1,5 для верхней части, нижняя часть с коэффициентом заложения откоса 1:1,75 на участке ПК0+41,9-ПК1+88,5.На поперечном профиле земляного полотна автомобильной дороги показывают: ось проектируемого земляного полотна; линию фактической поверхности земли и линии ординат от точек ее переломов; контуры проектируемого земляного полотна; контур проектируемой поверхности дорожного покрытия и отметки уровней в точках ее перелома; контур срезки плодородного слоя; границу полосы отвода земель. В курсовом проекте выполнены чертежитиповых поперечных профилей, примененных при проектировании дороги.на ПК 13+00 - Тип 1, НН=1,62 м (насыпь до3м); на ПК 28+00 - Тип 3, НН=3,66 м (насыпь до 6м); на ПК 1+00 - Тип 8, Нв=-0,77 м (выемкадо 1м).Подсчет объемов земляных работДля составления проекта организации работ, выбора типов дорожных машин и для оценки стоимости строительства должны быть определены объемы земляных работ, которые требуется выполнить при возведении земляного полотна на отдельных участках и на дороге в целом. Объемы земляных работ подсчитывают с помощью таблиц Н.А.Митина на основании рабочих отметок, взятых с продольного профиля.Поправки к объемам земляных работПослеопределенияпрофильногообъемаземляныхработдлянасыпи и выемки необходимо определить несколько поправок, которые увеличивают или уменьшают объемы земляных работ.а)Поправканаустройстводорожнойодежды:ΔVдо=hд.о.∙ b∙ L, (34)где b - ширина проезжей части, м;hд.о-толщинадорожнойодежды(hд.о=0,6м);L – длина участка, на котором вводится поправка (100 м); Поправкавводитсядлянасыпей–сознаком«-»,длявыемок«+». б) Поправка на снятие растительного слоя:длянасыпи:Vрн=[В + 2m(Hср+ hр/2)]hр∙ L,(35)где B - ширина земляного полотна, м;m-коэффициентзаложенияоткосов; Hср - средняя высота насыпи, м;hр-толщинасжимаемогорастительногогрунта(hр=0,15м);длявыемки:Vрв=[В + hк (m + n)+2(bк + m∙Hср)]hр ∙ L, (36)где В - ширина земляного полотна, м;hк,bk-глубинаиширинаканавывыемкипонизу,м; m, n - коэффициент заложения внутреннего откоса; hp- толщина растительного слоя (hp = 0,15 м);Hср-средняярабочая отметка;в)Поправканаустройствокюветов.Находитсятолькодлянасыпи: V н= [bк + 0,5(m+n)]hк ∙ L, (37)гдеbk,hk-ширинаиглубинаканавы,м;m,n-глубиназаложениявнутреннегоивнешнегооткосов,м; L - длина участка канавы, м;г) Поправка на разность рабочих отметок ΔVразнвводится, еслиразность рабочих отметок больше 1 м при расстоянии больше 100 м. Принимаетсяпотаблице17Н.А.Митина.Этипоправкивводятсясознаком «+».Объем насыпи Vн определяют с учетом всех поправок, объема снятого дерна и коэффициента относительного уплотненияпо формуле:Vн = (Vi + Vрн + ΔVразн - ΔVдо ) Kуот, (38)Объем выемки Vв определяют с учетом всех поправок и объема снятого дернапо формуле:Vв = Vi - Vрв+ ΔVразн + ΔVдо ,(39)Подсчет объемов земляныхработ ведется в таблице 9.Таблица9–ВедомостьобъемовземляныхработМестоположениеРабочие отметкиСредняя рабочая отметкаСумма рабочих отметокРазность рабочих отметокРастояние, мОбъемы, мПоправки, мИсправленные объемы, мОбъем насыпи с учетом К=1,1КмПК +НасыпьВыемкиНасыпьВыемкаНасыпьВыемкиСнятие растительного слояУстройство дорожной одеждыУстройство кюветаРаз-ность ОтметокНасыпьВыемка10001,1-      0,551,10,2341,9326.8290,76175,9865,36306,96337,66041,9000,440,8733,1612,5274,92139,02676,620750,870,821,6425814,865,14105,0854,661000,770,390,7788,51713,5196,34371,71888,86188,5000,050,100,6711,51722,4248,317,949,069,972000,10-0,340,780,58100529235,8420234,4344,8379,283000,68-0,941,870,511001472301,8420539,61353,81489,18401,19-1,693,381,01002456391,8420132440,82684,885002,19-3,657,292,911006367259,434201066312,436943,766005,10-5,5811,150,951004540173,794204293,794723,176406,05-5,811,600,50407204266,651687302,658032,927005,55-5,4910,970,106011095430,4325211273,4312400,778005,45-4,889,761,141009428402,98420179427,9810370,789004,31-3,607,201,421006264345,38420256214,386835,8210002,89-Сумма:3420,1454208,191,82Продолжение таблицы 7МестоположениеРабочие отметкиСредняя рабочая отметкаСумма рабочих отметокРазность рабочих отметокРастояние, мОбъемы, мПоправки, мИсправленные объемы, мОбъем насыпи с учетом К=1,1КмПК +НасыпьВыемкиНасыпьВыемкаНасыпьВыемкиСнятие растительного слояУстройство дорожной одеждыУстройство кюветаРазность ОтметокНасыпьВыемка210002,89-               2,5811002,27-5,16-0,621004094299,484203973,484376,33    2,13-12001,98-4,25 0,291003227444,64203251,63576,76    1,93-13001,88-3,86 0,101002875420,64202875,63163,16    1,82-1471,75-3,63 0,131002672407,404202659,42925,34    1,69-15001,62-3,37 0,131002448391,84202419,82661,78    1,93-16002,24-3,86 0,621002875270,234202725,233003,25    2,53-17002,82-5,06 0,581003996297,234203873,234266,05    2,95-18003,08-5,90 0,261004845316,134204741,135212,24    2,95-19002,81-5,890,271004835316,134204731,135204,24    2,85-20002,88-5,690,071004628311,634204519,634971,59    2,985,960,201004908317,484204805,485286,0321003,08Сумма: 44646,77Окончание таблицы 9МестоположениеРабочие отметкиСредняя рабочая отметкаСумма рабочих отметокРазность рабочих отметокРастояние, мОбъемы, мПоправки, мИсправленные объемы, мОбъем насыпи с учетом К=1,1КмПК +НасыпьВыемкиНасыпьВыемкаНасыпьВыемкиСнятие растительного слояУстройство дорожной одеждыУстройство кюветаРазность ОтметокНасыпьВыемка3                  21003,08-3,026,04-0,121004992-319,28420-4891,285380,4122002,96-2,665,31-0,611004243-303,08420-4126,084544,1923002,35-2,324,64-0,061003591-287,78420--3458,783804,6624002,39-2,384,76-0,181003706-287,78420--3573,783931,1625002,47-2,617,22-2,281006287-345,83420-656277,836905,6126004,75-4,629,25-0,251008733-391,28420--8704,289574,7127004,50 -4,088,16-0,81007393-366,98420-7339,988083,8828003,66 -3,246,48-0,841005463-329,18420-5372,185919,3029002,82-2,715,41-0,231004343-305,33420--4228,334651,1630002,59-2,645,270,09444203132,96184,80-4151,164566,2830442,68-Сумма: 57361,36Итого по трассе VB=3420,14VH=156216,32ЗАКЛЮЧЕНИЕВ данном курсовом проекте рассмотрено проектирование участкаавтомобильной дороги III категории в Амурской области. На основеисходного материала - топографической карты, климатических и другихданных района проектирования дороги предложен вариант проекта дорогимежду заданными пунктами.В результате выполнения курсового проекта определена категория дороги и ее технические характеристики.Технические показатели проектируемой трассы:1. Протяженность трассы – 3044,0 м.2. Запроектирована кривая в плане с радиусом 2100 м.3. На участке трассы требуется устройствомалого моста и водопропускной трубы.4. Продольный профиль запроектирован в основном по обертывающей.5. На участке ПК 0+41,9 – ПК 1+88,5 проектная линия проходит в выемке глубиной до 1м.6. Максимальный продольный уклон –12 ‰.7. Минимальный радиус вертикальнойвогнутойкривой - 30000 м.8. В пределах участка трассы запроектированы по типовым проектным решениям 1-й, 3-й и 8-й типы поперечных профилей.Разработаны основные проектные документы: план трассы на заданной карте в масштабе 1:10000, продольный профиль дороги в масштабах: горизонтальный– 1:5000, вертикальный – 1:500, чертеж поперечных профилей.При проектировании все рекомендуемые нормы проектирования выдержаны. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВГОСТ Р 52398-2005. Техническая классификация автомобильных дорог общего пользования/ Государственная дорожная служба Министерства транспорта Российской Федерации – М., 2005.Красильщиков И. М., Елизаров Л. В. Проектирование автомобильных дорог. - М.: Транспорт, 1986. - 215 с.Митин Н.А. Таблицы для разбивки горизонтальных и вертикальных круговых кривых, и закруглений с переходными кривыми на автомобильных дорогах. «Недра», 1961. Митин Н.А. Таблицы для подсчета объемов земляного полотна автомобильных дорог. «Транспорт», 1977.Научно-прикладной справочник по климату СССР. Выпуск 25.Проектирование автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника/ Под ред. Г. А. Федотова. - М.: Транспорт, 1989. - 437 с.СП 131.13330.2018. Свод правил. Строительная климатология. СНиП 23-01-99*/ Госстрой России. – М.: ГУП ЦПП, 2000.СП 34.13330.2021 «СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги». – М., 2021г.Условные графические обозначения на чертежах автомобильных дорог. - М.: ГУП ЦПП Госстроя России, 1997. - 26 с.