Механизмы привлечения и обеспечения участия в реализации проекта «Умный город» субъектов малого и среднего предпринимательства   20. Интеллектуальные системы управления дорожным движением

Так, в 2020 году на базе «Архтелецентра» был создан центр управлением ИТС. К 2021 выполнена оцифровка дорожных карт, производился монтаж и установка камер видеонаблюдения, датчиков, а также специализированного оборудования для единой платформы управления. Закончен работы по оборудованию датчиками семи значимых перекрестков. Введены в эксплуатацию две современные метеостанции.Систему уже протестировали на трех перекрестках Архангельска. По сведениям регионального Минтранса, их пропускная способность повысилась более чем на 25 %.В Красноярске в рамках второго этапа внедрения ИТС был установлен 481 датчик движения автотранспорта. Сведения собирают специалисты Управления дорог, благоустройства и инфраструктуры Красноярска. Полученная информация помогает более точно настраивать светофоры, а также размещать новые пешеходные переходы в местах, которые удобны для горожан.Кроме того, в 2021 году в Красноярске заработала система погодного мониторинга, а именно: подключено 15 автоматических дорожных метеостанций. Они определяют температуру воздуха, направление, порывы и скорость ветра, атмосферное давление, интенсивность и тип осадков, уровень оптической видимости и даже степень промерзания дорожного покрытия.Кроме того, в 2022 году на дороги Красноярска вышел мобильный комплекс мониторинга «Иней – М». Оборудование позволит оперативно контролировать состояние поверхности дорожного полотна и высококачественно содержать его зимой.С 2022 года в Удмуртской Республике внедрение ИТС началось с запуска открытой регионально-навигационной информационной системы. Ее задача состоит в контроле движения общественного пассажирского транспорта. Благодаря этой системе жители могут отслеживать необходимый им транспорт на всей территории Удмуртии ― сюда будут включены все муниципальные и межмуниципальные маршруты, по этой причине передвижение общественного транспорта отображается в онлайн-режиме.В Кирове одним из первых направлений ИТС станет модернизация светофоров, которые выработали свой ресурс: в них заменят контроллеры. Планируется обновить более 50 электронных регулировщиков. Их оборудуют также детекторами для анализа интенсивности транспортных потоков, чтобы обеспечить оптимальный режим пересечения перекрестков.На въездах в Кировустановили 4 информационных табло, где размещаются данные о скоростном режиме, погодных условиях, ситуации на дорогах, чтобы водители могли выбрать оптимальный маршрут в объезд пробок.Экологические датчики в различных районах города позволят контролирующим организациям оперативно получать данные о степени загрязненности воздуха. Помимо этого, в Кирове установлены 378 камер телеобзора на перекрестках.Запланировано и создание центра управления дорожным движением в Кирове, а в будущем ― в Кировской городской агломерации, которая будет включать в себя областную столицу, СлободскойиКирово-Чепецк.Всего в 2022 году на реализацию мероприятий по внедрению интеллектуальных транспортных систем в российских регионах было предусмотрено 7,35 млрд рублей. Соглашения о предоставлении трансфертов заключены со всеми 42 субъектами.Список использованных источниковБарабанов А. А. Социально-культурные и семантические принципы ревитализации индустриального наследия // Эко-потенциал. - 2013. - № 3-4. - С. 236-247.Вершинина И. А. «Умные» города: перспективы появления и развития в России // Вестник Московского университета. Серия 18. Социология и политология. - 2016.- Т. 22. - № 2. - С. 163-175.Власюк Л.И., Кашин В.К., Макар С.В. Индикаторы гуманизации регионального развития: человеческий капитал // Экономика. Налоги. Право. - 2016. - Т. 9. - № 6. - С. 68-76.Волков А. А., Намиот Д. Е., Шнепс-Шнеппе М. А. О задачах создания эффективной инфраструктуры среды обитания //InternationalJournalofOpenInformationTechnologies. - 2013. -Т. 1. - №. 7. - С.1-10.Ганин О. Б., Ганин И. О. «Умный город»: перспективы и тенденции развития // ARS Administrandi. - 2014. - № 1. - С. 124-135.Коломак Е. Развитие городской системы России: тенденции и факторы // Вопросы экономики. – 2014. - № 10. - С. 82-96.Кравцова И. и др. Город-сказка, город-мечта: живые дома и 3D-города и многое другое // Русский репортер. - 2014. - № 45 (373).Куприяновский В. П. и др. Стандарты для создания дорожных карт умных городов на примере BSI //InternationalJournalofOpenInformationTechnologies. - 2016. - Т. 4. - №. 8. - С.9-19. Моисеев В. Негламурнаяурбанистика. Как сделать провинциальный город пригодным для жизни // Русский репортер. – 2014. - N 45. - С. 34-37.Намиот Д. Е., Шнепс-Шнеппе М. А. Об отечественных стандартах для Умного Города //InternationalJournalofOpenInformationTechnologies. - 2016. - Т. 4. - №. 7. - С.32-37.Никифоров Л.В., Иванова Л.Н., Кузнецова Т.Е. Пространственное развитие России: к вопросу о перспективной стратегии. - М.: Институт экономики РАН, 2013. - 53 с.Уотсон Р. Умные города. Будущее. 50 идей, о которых нужно знать / Р. Уотсон. - М, : Фантом Пресс, 2014. - 125 с.Шнепс-Шнеппе М. А. Как строить умный город Часть 2. Организация «oneM2M» как прототип в области стандартов умного города //InternationalJournalofOpenInformationTechnologies. - 2016. - Т. 4. - №. 2. - С. 11-17.