Системное проектирование технических процессов. Палец поршневой. Износ рабочей поверхности.

S = (0,25...0,4)∙20 = 5,00…8,00 мм/об.Определяем частоту вращения шпинделя станка-, где D - диаметр круга, мм. мин-1, примем 4000 мин-1.Расчет нормы времениОпределяем основное время. При шлифовании поверхности диаметром 44,94 мм и длиной 110 мм с припуском на шлифование 0,10 мм основное время составляет (по таблицам)., где L – длина обрабатываемой поверхности с учетом врезания иперебега шлифовального круга, L = 110 мм;n – число оборотов в минуту, n = 8400 об/мин;i - число проходов, i = 4;Sпр - продольная подача, Sпр = 8 мм/об;Кз – коэффициент зачистных ходов, Кз =1,2. [1]Поскольку время получилось очень маленьким то принимаем из таблиц [1] основное время 0,94.Вспомогательное время на проход составляет 1,2 мин на первый проход и 0,3 мин на последующие проходы.Вспомогательное время на установку и снятие детали для деталей массой до 30 кг составляет 2,6 мин. [1]Полное вспомогательное время-Тв = 1,2 + 0,3 · 3+ 2,6 = 4,70 мин.Оперативное время определится по формуле-, Топ = 0,94 + 4,70 = 5,64 мин.Дополнительное время вычисляем по формулеТдоп = 0,09·Топ,Тдоп = 0,09 · 5,64 = 0,51 минПодготовительно-заключительное время выбираем из таблиц, оно составляет 16 мин. [1]Определяем норму времени по формуле, мин.При нормировании времени гальванопокрытий, не все затраты времени включаются с норму, так как некоторые затраты перекрываются. Так как при нормировании по затратам времени на основной процесс (покрытие) подготовительные работы: обезжиривание, травление, промывку деталей в норму времени не включают, так как они выполняются во время основного процесса (перекрываемые работы).Время на гальванические работы: основное, вспомогательное, дополнительное и подготовительно-заключительное.Подготовительно-заключительное время при гальванопокрытии затрачивается на получение наряда, задания, инструктажа, ознакомление с технической документацией, сдачу работы. Подготовительно-заключительное время задается в процентном отношении от оперативного времени (3%).Дополнительное время слагается из времени организационно-технического обслуживания (очистка анодов, регулирование плотности тока, уход за рабочим местом в течение рабочей смены), из времени перерывов на отдых, естественные надобности и производственную гимнастику. Дополнительное время задается также в процентном отношении от оперативного времени и составляет 9%.Основное время (мин) гальванического процесса определяют по формуле,где h – толщина наращивания, h = 0,28 мм; [1] - плотность осаждаемого металла, = 6,90; [1]С – электрохимический эквивалент, С = 0,323; [1] - выход металла по току, = 15 %.[1] мин.ТПЗ = 3%Т0.ТПЗ = 3% ∙ 319 = 9,57 мин.Тдоп = 0,09 ∙ 319 = 28,71 мин.При гальванических работах осуществляется процесс наращивания изношенной поверхности слоем металла значительной толщины (0,1-1,5мм). При таком виде покрытия время выдержки детали в основной ванне всегда больше суммы времени на подготовительные операции, предшествующие операции покрытия. Норму времени рассчитывают по формулеНорма времени, где - продолжительность электролитического осаживания металлов в ванне, ч.; - время на загрузку и выгрузку детали, = 0,1 ч.; [1]Кпз – коэффициент, учитывающий дополнительное и подготовительно-заключительное время, Кпз = 1,13; [1]nд – число деталей, одновременно наращиваемых в ванне, nд =10; [1] - коэффициент использования ванны, = 0,9. [1] мин.Сила тока определяется, где DK – катодная плотность, DK = 75 А/дм2; [1] FК – площадь покрываемой поверхности, дм2.FК = L ∙ h,L = = 2 ∙ 3,14 ∙ 0,175 = 1,10 дм,FК = 1,10 ∙ 0,90 = 0,99 дм2. А.Механическая обработка покрытий, наносимых на изношенные поверхности, является завершающей операцией в технологии восстановления деталей. Шлифование производим на бесцентровочном шлифовальном станке 3Г180. Шлифовальный круг – 24А25СМ2К 20*80.Производим чистовое шлифование на глубину 0,15 мм на длине 110 мм.Принимаем скорость резанья VKP = 25 м/с. [1]t = 0,01 мм. [1]Число проходов I = z/t = 0,15/0,01 = 15.Продольную подачу определяем по формуле-S = (0,25...0,4) В,где В – ширина шлифовального круга.S = (0,25...0,4)∙20 = 5,00…8,00 мм/об.Определяем частоту вращения шпинделя станка-,где D - диаметр круга, мм. мин-1.Расчет нормы времениОпределяем основное время. При шлифовании поверхности диаметром 45,30 мм и длиной 110 мм с припуском на шлифование 0,15 мм основное время составляет (по таблицам).,где L – длина обрабатываемой поверхности с учетом врезания иперебега шлифовального круга, L = 110 мм;n – число оборотов в минуту, n = 5800 об/мин;i - число проходов, i = 15;Sпр - продольная подача, Sпр = 8 мм/об;Кз – коэффициент зачистных ходов, Кз =1,2. [1]поскольку время очень мало, то принимаем из справочников мин [1].Вспомогательное время на проход составляет 1,2 мин на первый проход и 0,3 мин на последующие проходы.Вспомогательное время на установку и снятие детали для деталей массой до 30 кг составляет 2,6 мин.Полное вспомогательное времяТв = 1,2 + 0,3 · 14+ 2,6 = 8,0 мин.Оперативное время определится по формуле,Топ = 1,28 + 8,0 = 9,28 мин.Дополнительное время вычисляем по формулеТдоп = 0,09·Топ,Тдоп = 0,09 · 9,28 = 0,835 мин.Подготовительно-заключительное время выбираем из таблиц, оно составляет 16 мин. [1]Определяем норму времени по формуле, мин.8 Технологическая документацияК технологической документации относятся технологические карты, чертежи приспособлений, специального инструмента. Наиболее важным документом считается технологическая карта. Существуют три степени детализации описания технологических процессов: маршрутное, операционное и маршрутно-операционное. Соответственно применяют маршрутные и операционные технологические карты. В маршрутной карте делают описание всех технологических операций в последовательности их выполнения.Операционная карта для механической обработки детали содержит данные об обрабатываемой детали, заготовке, номере и наименовании операций и переходов, применяемом оборудовании, приспособлениях, инструменте, режимах резанья, машинном и штучном времени, разряде работ. При операционном описании технологического процесса составляют полное описание всех технологических операций в последовательности их выполнения с указанием переходов и технологических режимов, и на каждую операцию разрабатывают технологическую карту и маршрутную карту. При маршрутно-операционном описании сокращенно указывают технологические операции в маршрутной карте в последовательности их выполнения с полным описанием отдельных, более важных операций в операционных картах.Документы на технологические процессы ремонта изделий выполнены с учетом требований рекомендаций Р 50-60-88 «ЕСТД. Правила оформления документов на технологические процессы ремонта».ЗаключениеВ результате проделанной работы получены навыки в разработке технологических операций по восстановлению дефектной детали (в частности: ступица заднего колеса), теоретические и практические знания по разработке плана участка, а именно: расчеты производственных площадей, численности рабочих ит.п. Изучена методика проведения ремонтных мероприятий по устранению возможных дефектов ступицы заднего колеса. Восстановление осуществляется рациональными и экономически целесообразными способами, чтобы уменьшить трудоемкость на выполнение операций по восстановлению, и получить наилучшие показатели качества проводимого ремонта. А главное - продлить ресурс восстанавливаемой детали, чтобы не тратить дополнительные средства на закупку новых. Четко продуманная организация технологического процесса, правильная разработка производственной деятельности предприятия, в дальнейшем даст свои результаты в работе этого предприятия. А реализация новых технологических решений по разработке удобных для применения восстановительных операций, приведет к тому, что ремонтные работы будут проводиться с наименьшей трудоемкостью и за короткий срок. Списоклитературы1. Леонтьев Л.Б. Оптимизация технологических процессов восстановления и упроч-нения деталей: курс лекций. Владивосток: Дальневост. федерал.ун-т, 2012. 282 с. 2. Леонтьев Л.Б. Методические указания по проведению лабораторных работ и прак-тических занятий по дисциплине «Оптимизация технологических процессов». Вла-дивосток: Дальневост. федерал.ун-т, 2012. 70 с. 3. Хмелевская Б.Б., Леонтьев Л.Б. Повышение надежности судового оборудования технологическими методами: в 3 т. Т. 1. Современные методы восстановления и упрочнения деталей. Владивосток: МГУ, Дальнаука, 2003. 283 с.; Т. 3. Восстанов-ление и упрочнение деталей. Владивосток: МГУ, Дальнаука, 2005. 356 с. 4. БекрицкийЛ.Х.Предупреждение и выявление неисправностей в двигателях СМД – 60, Ураджай, 1982-48с5. Ремонт машин / под редакцией Тельнова. Шадричев В.А. Основы технологии автостроения и ремонт