Посредники в международной торговле и особенности реализации посреднических операций на современном этапе

Мировой опыт показывает, что разработка и использование контейнеров повышенной вместимостиэкономически выгодны. Многие производители идутна то, чтобы ускорить доставку своей продукции в контейнерах-поездах и уменьшить стоимость транспортнойсоставляющей. Развитая инфраструктура, наличие современного подвижного состава и техническиепогрузочно-разгрузочные возможности создают благоприятные условия для нового этапа развития контейнерных перевозок – внедрения и распространенияконтейнеров повышенной вместимости.Перевозка легковых автомобилей на примере ChevroletРассмотрим организацию и сроки перевозки легковых автомобилей на примере Chevrolet. На рисунке 7 указана схема и сроки производства SKDChevroletAveoNB/HB, Captiva, Malibu, Orlando, которые составляют 175 дней.Рисунок 7 Схема и сроки производства SKDChevroletAveoNB/HB, Captiva, Malibu, OrlandoРисунок 8 Схема и сроки производства CKD на заводе ГАЗ ChevroletAveoNB/HBРисунок 9Схема и сроки производства SUP для а/м ChevroletCruzeNB/HBРисунок 10Схема и сроки производства CBUChevroletSpark и ChevroletCobaltРисунок 11Схема и сроки производства CBUChevroletCamaroРисунок 12Схема и сроки производства SKDChevroletTrailbalzerТаким образом, наименьший срок доставки составляет 120 дней (CBUChevroletCamaro), наибольшй – 190 дней (SKDChevroletTrailbalzer).ЗаключениеПосредники – это физические или юридические лица (коммерческие предприятия, компании, акционерные общества, ООО и др.) содействующие обращению товаров на внутреннем и внешнем рынках. Они способствуют совершению сделок купли-продажи, поставкам товаров и оказанию услуг, выполнению работ на условиях подряда, развитию арендных и лизинговых операций, обеспечению производственной и сбытовой кооперации, оказанию транспортно-логистических и страховых услуг. Функционал посредников сводится не только к осуществлению коммерческих операций. Посредники собирают и анализируют информацию о состоянии рынка, отрасли, проводят различные маркетинговые исследования. Они используют все возможные каналы коммуникации с потребителями, активно рекламируют товары и услуги, организуют и проводят презентации товаров, формируют хорошую репутацию фирмы-производителя или экспортера. Кроме этого посредники информируют своих партнеров о проходящих и планируемых международных торгах, помогают находить потенциальных клиентов и контрагентов, оказывают содействие и нередко юридическую поддержку при оформлении контрактов и их исполнении и т.д.Рынок продовольственных товаров отличается от любой отрасли экономики, в первую очередь, обширной системой товарооборота. Установление устойчивых связей между продавцами и покупателями на продовольственном рынке в таких масштабах без участия посредников был бы невозможен. Поэтому посредническая деятельность является его неотъемлемым звеном. Посредническая деятельность на рассматриваемом рынке представлена следующими субъектами. Торговые посредники: розничные продавцы; оптовые продавцы (скупщики, заготовители).Чаще всего эта группа посредников приобретают товары, т.е. работают с той продукцией, которой могут распоряжаться по праву владения. Их основанная цель – перепродать товар и получить выгоду. Розничный продавец осуществляет продажу непосредственно конечному потребителю, а оптовый – розничным продавцам, оптовым компаниям или промышленным предприятиям. 2. Агентские посредники: торговые агенты; комиссионеры. Агенты и комиссионеры являются представителями своих клиентов. Несмотря на то, что продукцией при заключении сделки они не владеют, их доход также формируется за счет разницы в ценах на операциях куплипродажи. Их основной доход, как уже отмечалось в предыдущем параграфе, формируется за счет гонораров и агентской комиссии. Главный товар агента-посредника – его знание рынка, которое и позволяет ему свести покупателя и продавца. 3. Биржевые посредники: брокеры. Роль посредника зависит от конкретной отрасли и даже от вида продовольственного товара. Теоретическая значимость проведенного исследования обусловлена тем, что посредники являются залогом успеха агропромышленной интеграции и качественное, продуктивное партнерство производителей сырья с пищевой промышленностью возможно только при развитом и функционирующем институте посредничества. Развитие продовольственного рынка России и выход отечественных производителей на мировой рынок требует развития сети посредников и обращение более пристального внимания и регулирования этой сферы.Таким образом, сегодня для ускорения доставки легковых автомобилей дилерам и снижения себестоимости автомобилей рассматривается вопрос использования контейнерных перевозок при транспортировке легковых автомобилей с заводов-производителей до региональных дилеров. Для этого следует провести сравнительный анализ перевозки тремя видами транспорта: автовозами, специализированным железнодорожным составом («сетками»)и контейнерами, и сделать выводы об эффективности использования каждого способа перевозки.Экономическая ситуация в России диктует свои правила игры во всех отраслях производства. Доступ ккачественным транспортным услугам определяет эффективность работы и развития производства, бизнеса и социальной сферы.В компании Chevroletнаименьший срок доставки составляет 120 дней (CBUChevroletCamaro), наибольшй – 190 дней (SKDChevroletTrailbalzer).Библиографический списокКонституция Российской Федерации. М.: Юридическая литература, 1993Гражданский кодекс Российской Федерации. Официальный текст. Части I, II и III. М.: Экзамен, 2004. – 336 с.Закон РФ от 07.02.1992 № 2300-1«О защите прав потребителей» (с изм. и доп.)Федеральный закон «Об основах государственного регулирования торговой деятельности» от 28 декабря 2009 г. №381-ФЗ (с изм. и доп.)Абрамян А.П., Быкова О.Н. Токены-акции (STO) как следующая ступень развития ICO // Человеческий капитал и профессиональное образование. 2020. № 2 (32). С. 105-109.Агаев А.А. Экономический обмен внешнеторговых отношений россии и азербайджана // Синергия Наук. 2018. № 19. С. 107-121.АлимджановБ.А. Роль еврейского купечества в экономике русского туркестана // В сборнике: Евреи в мировой истории, культуре и политике. материалы Международной научной конференции. Сер. «Труды по иудаике. Серия «История и этнография»« Петербургский институт иудаики. 2020. С. 284-289.БалтаевБ.Б. Влияние информационно-коммуникационных технологий на развитие торговых отношений: опыт стран евразийского экономического союза // В сборнике: Актуальные проблемы внешнеэкономической деятельности и таможенного дела. Материалы Международной научно-практической конференции. Под редакцией С.В.Тактаровой, С.А. Агамагомедовой. 2018. С. 31-38.Васильев А.М. Экономика и управление поставками и торговлей рыбой // Север и рынок: формирование экономического порядка. 2018. № 5 (61). С. 110-119.Внешнеторговая политика республики казахстан и средства ее реализации / Аманбаева А.А., ТурдиеваЗ.М., МолдажановМ.Б. // Вестник Казахского гуманитарно-юридического инновационного университета. 2018. № 3 (39). С. 117-122.Гаврюшин О.Ю. Новое направление развития международной электронной торговли // Российский внешнеэкономический вестник. 2019. № 4. С. 127-134.ГутюкО.А. Перспективы использования электронной торговли в сфере товарного обращения // В сборнике: концепции фундаментальных и прикладных научных исследований. сборник статей Международной научно-практической конференции. 2018. С. 45-50.Демин А.А. Оценка роли посредников в текущем состоянии рынка // Инновационная наука. 2021. № 8-1. С. 39-45.Демин А.А. Посредническая деятельность в международной торговле. Факторы и цели привлечения посредников // Инновационная наука. 2022. № 1-2. С. 22-27.Ефремова А.В. Электронная коммерция в издательской индустрии // Образование и наука без границ: социально-гуманитарные науки. 2018. № 10. С. 114-118.Жуков П.Е. Оценка эффективности электронных торговых площадок В2В для стимулирования малых и средних предприятий и международной торговли // Вестник евразийской науки. 2019. Т. 11. № 3. С. 14.КозкаМ.Ю., Колпаков А.Ф. Актуальные вопросы таможенного контроля товаров для личного пользования, перемещаемых в международных почтовых отправлениях // Таможенная политика России на Дальнем Востоке. 2019. № 4 (89). С. 22-31.Козлова Е.И., Горшкова А.Д. Роль посредничества в международной торговле // Заметки ученого. 2020. № 1 (44). С. 112-115.Куприянов С.В., Альбарре К. Место и роль посредников в международной торговле // Белгородский экономический вестник. 2020. № 1 (97). С. 79-83.Мартыненко И.Э., Трофимова М.С. Правовое регулирование торговли в сети интернет в республике Беларусь и российской федерации // В сборнике: проблемы гражданского права и процесса. Сборник научных статей. основан в 2016 году. Гродненский государственный университет им. Янки Купалы. Гродно, 2019. С. 437-444.Матвеев В.В., Овчинникова А.В. Роль логистических сервисов в организации торговли // Вестник Удмуртского университета. Серия Экономика и право. 2019. Т. 29. № 1. С. 48-54.Международное торговое дело / Васильева Т.Н., Гаврилова Л.Д., Дегтярева О.И., МухопадВ.И., Шевелева А.В. Москва, 2018.Международные финансовые рынки. Особенности финансового рынка России / Машкина Н.А., Асеев О.В., Черных Н.Б. // Вестник Курской государственной сельскохозяйственной академии. 2018. № 9. С. 273-279.НасибулинФ.Л. Роль информационного обеспечения в мультимодальных транспортных системах // В сборнике: Молодые ученые - экономике региона. Материалы XIX Всероссийской научно-практической конференции с международным участием. Вологда, 2020. С. 333-338.Севостьянов А.Л. Логистическая концепция экспорта и международной торговли продукции АПК // Вестник аграрной науки. 2021. № 2 (89). С. 160-166.Соболев Д.В. К вопросу об аккредитивной форме расчетов во внешней торговле // Научно-практические исследования. 2020. № 5-6 (28). С. 109-120.Султанбеков Р.М., ЭмироваР.Э. Торговля и торговые пути дербентского владения в XVII в // Исторический бюллетень. 2019. Т. 2. № 4. С. 21-30.Упасак Б., ГрейзГ.М. Российский экспорт в Индию // В сборнике: Молодой исследователь. Материалы 7-й научной выставки-конференции научно-технических и творческих работ студентов. Министерство науки и высшего образования Российской Федерации, Южно-Уральский государственный университет. 2020. С. 300-304.Федоренко Р.В. Проблемы развития таможенно-логистической инфраструктуры международного транспортного коридора «ВОСТОК - ЗАПАД» // Вестник Российского университета дружбы народов. Серия: Экономика. 2020. Т. 28. № 3. С. 491-504.Халин В.Г., Чернова Г.В. Цифровизация как фактор развития международной торговли // В сборнике: Экономическая теория и хозяйственная практика: глобальные вызовы. Материалы международной конференции «Эволюция международной торговой системы: проблемы и перспективы -2018». 2019. С. 14-19.Чэнь Ли. Стратегические и операционные приоритеты формирования международных цепей поставок морепродуктов // ФЭС: Финансы. Экономика.. 2019. Т. 16. № 4. С. 50-59.Cartel agreements in industry and their impact on the international business development / Zenkina E.V., TuminV.M., Kostromin P.A. // Science and Art of Management / Bulletin of the Institute of Economics, Management and Law of the Russian State University for the Humanities. 2021. № 1. С. 80-90.Golovan T.V. The problems of accounting for risks in the commercial activities of a marine brokerage company under fleet’s subchartering // Labour and Social Relations Journal. 2021. Т. 32. № 1. С. 93-103.