Проект привода роторной дробилки

Под шестерни примем dш=40ммДиаметры вала в месте посадки подшипников dn=35ммВыходной вал редуктора.Диаметр выходного конца под звездочку : Принимаем d3 = 42 мм. Примем под подшипники качения dп=45мм Под колесами примем dк=50мм.Приводной вал вал конвейера.Диаметр выходного конца под звездочку : Принимаем d4=80ммОстальные размеры конструктивно по эскизной компоновке.5. Конструктивные размеры зубчатых колесТихоходная ступень редуктора:Определены ранее:d3 = 80мм d4 =320 ммdа3 =85 мм dа4 =325 ммdf3 =73,75мм df4 =313,75мм b3 = 56мм b4 = 50ммРазмеры зубчатого колеса по [1 табл.8,1]диаметр ступицыdст= 1,6 dК=1,6 50 =80мм;принимаем dст=80ммДлина ступицы:Lст=(1,2-1,5)·dк=(1,2-1,5)·50=60-75ммПринимаем: Lст=70ммТолщина обода 0 =4m=42,5=10мм.Толщина диска С= 0,3b4=0,350=15 мм.Примем С=15ммБыстроходная ступень редуктора:Определены ранееd1 = 54 мм d2 =266 ммdа1 =58 мм dа2 =270 ммdf1 =49мм df2 =261 мм b1 =46 мм b2 =40 ммРазмеры зубчатого колеса [1 таб. 8,1]диаметр ступицыdст= 1,6 dК=1,6 40 =64мм;принимаем dст=64ммДлина ступицы:Lст=(1,2-1,5)·dк=(1,2-1,5)·40=48-60 ммПримем Lст=50мм.Толщина обода 0 =4m=42,0=8мм.Толщина диска С= 0,3b2 =0,340=12мм.Примем С=12 мм.Шестерни конструируют в двух исполнениях: отдельно от вала (насадная шестерня и за одно целое с валом (вал –шестерня). Если при расчете шпоночного паза установлено ,что толщина тела Х шестерни между впадиной зуба и пазом для шпонки меньше установленной X<2,5·mn[1] ,то шестерню выполняют вместе с валом , если больше X>2,5·mnто шестерню можно делать насадной.Рассмотрим входной вал:Из предыдущих расчетов имеемdf=49мм-диаметр впадин зубьев шестерниdв=40мм-расчетный диаметр вала под шестернюm=2,0мм-модуль зацепленияГлубина шпоночного паза t2=3,3мм [1 табл.6.9]По рис.1 найдем расстояние Х:Х=((df-dв)/2)-t2=((49-40)/2)-3,3=1,2ммХ=1,2<2,5·2,0=5,0ммПоэтому шестерню на входном валу выполним заодно с валом.Рассмотрим промежуточный вал:Из предыдущих расчетов имеемdf=73,75мм-диаметр впадин зубьев шестерниdв=40 мм-расчетный диаметр вала под шестернюm=2,5 мм-модуль зацепленияГлубина шпоночного паза t2=3,3мм [1 табл.6.9]Х=((df-dв)/2)-t2=((73,75-40)/2)-3,3=13,5ммХ=13,5>2,5·2,5=6,25ммПоэтому шестерни на промежуточном валу выполним насадными.6. Смазка и уплотнения подшипниковых узловСмазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатых колес в масло, . Устанавливаем вязкость масла: Выбор смазочного материала основан на опыте эксплуатации машин. Смазочные материалы по физическому состоянию разделяются на жидкие (масла), пластичные и твердые. Принцип назначения сорта масла следующий: чем выше окружная скорость колеса, тем меньше должна быть вязкость масла, чем выше контактные давления в зубьях, тем большей вязкостью должно обладать масло. Рекомендуемые значения динамической вязкости масел для смазки зубчатых колес приведены в таблице 6.1Таблица 6.1 - Рекомендуемая вязкость масел для зубчатых колес закрытых передачТермообработка колесТвердость рабочих поверхностей зубьевОкружная скорость в зацеплении, м/сдо 0,50,5…1,01,0…2,52,5…55…12,512,5…15до 25Динамическая вязкость, сП, при 500С (при 100 0 С) Нормализация и улучшение