Транспортная безопасность на объектах городской транспортной инфраструктуры (ТПУ, метро, вокзалы). Интеллектуальная транспортная система г. Москва (в рамках транспортной безопасности)

Все это управляется центральным звеном BNC, центром состояния центра обработки данных. "Умные" города генерируют огромные объемы данных в режиме нон-стоп. В общей сложности в дата–центр ежедневно поступает более 350 миллионов пакетов данных - информация с транспортных детекторов, комплексов фотовидеофиксации, бортового оборудования грузовых автомобилей, данных и видеокамер общественного транспорта. Его серверы обрабатывают информацию и контролируют работу более 1 миллиона транспортных средств общественного транспорта. Система также отслеживает около 120 миллионов автомобилей такси и машин для совместного использования автомобилей, более 17,5 миллионов [3]/В прошлом ИТС обслуживался силами самого дата-центра и различных подрядчиков, обслуживающих отдельные системы, но теперь появилась возможность интегрировать содержимое системы в одну компанию.В 2018 году контракт на содержание ИТС в Москве до 2023 года был подписан холдингом "Швабе", входящим в Ростех. Наибольшее количество объектов, контролируемых организацией, составляли 3700 датчиков мониторинга транспортных потоков, 2860 сигнальных объектов, 175 дорожных знаков, 2700 камер наблюдения и 48 метеостанций.Так, руководство «Швабе» при посещении Сингапура, который признан одним из лидеров в развитии «умного» транспорта, посетило офис ST Engineering. В Сингапуре и других странах мира данная компания внедряет решения для ИТС, в частности, для контроля наземных, высокоскоростных и воздушных транспортных потоков. В «Швабе» отмечают, что в планах холдинга – масштабные проекты по построению ИТС любой сложности не только в России, но и по всему миру [3].Также в течение нескольких лет "Швабе" занимается модернизацией систем управления дорожным движением и уличного освещения в рамках экологического проекта "Умный город" крупных городов России.Однако знакомство с зарубежным опытом в этой области не прерывается. Так, руководство "Швабе" посетило офис ST Engineering во время визита в Сингапур, который признан одним из лидеров в области развития "умного" транспорта. В Сингапуре и других странах мира эта компания внедряет решения для ITS, особенно для управления наземным, высокоскоростным и воздушным транспортным потоком. Шваб отмечает, что холдинг планирует масштабный проект по строительству своей России не только по всему миру, но и любой сложности [3].Москва стала самым безопасным федеральным городом на территории Центрального федерального округа, чьи новые технологии "решают" ситуацию с пробками, делают наши дороги безопасными и, самое главное, обращают вспять тенденцию ухудшения дорожно-транспортной ситуации в столице с 1990-х годов. И это несмотря на то, что столица намного опережает другие города по численности населения и количеству автомобилей.Москва также показала хорошие результаты на мировом уровне. Согласно результатам исследования Московского государственного университета, столица России входит в топ-10 мегаполисов мира по уровню развития транспортных комплексов. Москва и Лондон делят второе место в рейтинге по безопасности дорожного движения и воздействию транспорта на окружающую среду.Об улучшении позиций Москвы в этой области свидетельствуют и результаты исследования McKinsey & Company. Столица России находится на 10-м месте в топ-6 крупнейших городов мира с наиболее развитой системой городского транспорта. Сингапур занял 1-е место, Москва - 6-е, а Лондон и Мадрид - 6-е. В то же время российская столица превзошла лидера рейтинга Сингапур по эффективности общественного транспорта. Именно укрепление приоритетов общественного транспорта столичные власти выбрали в качестве одного из ключевых направлений в развитии ITS. Внедряются новые технологии, чтобы граждане могли активнее пересаживаться на трамваи и автобусы. Например, специальный детектор на рельсах всегда даст "зеленый свет" трамваю, независимо от того, как работает перекресток. Система GPS-ГЛОНАСС позволяет отслеживать автобусы и переключать для них светофоры.ЗаключениеСледует отметить, что окончательный внешний вид системы стандартизации определяет тип государственной архитектуры ИТС, спроектированной с учетом российских спецификаций, с учетом эффективности и функционального разнообразия внешнего вида ИТС, разработанного в Российской Федерации, а также психофизиологических особенностей российских участников дорожного движения.Реализация ИТС носит стратегический характер, она определяет общую конкурентоспособность каждой страны на мировом рынке, и из-за значительной капиталоемкости ее невозможно достичь без прямого участия государства.Внедрение цифровых технологий несет в себе только положительный аспект для всех сторон: процесс выбора и заказа упрощается для потребителей и является первым шагом для государственных учреждений.Таким образом, система транспортной безопасности представляет собой совокупность органов, организаций и иных субъектов, участвующих в обеспечении и соблюдении транспортной безопасности в соответствии с законодательством Российской Федерации, и принимаемых ими правовых, экономических, организационных и иных мер, а также основ координации деятельности и мониторинга в области транспортной безопасности на основе общих средств сбора и обработки информации.Список использованной литературыЗайкова С.Н. Транспортная безопасность в Российской Федерации: понятие и система // Вестник Саратовской государственной юридической академии. - 2021. - №3. - С. 81-32.Интеллектуальная транспортная система - что это такое и зачем нужно? // «Московский транспорт» URL: https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/22583 (дата обращения: 07.10.2022).Интеллектуальная транспортная система: «умный» город в движении // Ростек URL: https://rostec.ru/news/intellektualnaya-transportnaya-sistema-umnyy-gorod-v-dvizhenii/ (дата обращения: 07.10.2022).Москва цифровая: особенности развития интеллектуальной транспортной системы города // RUNET.NEWS URL: https://runet.news/articles/5383-tsifrovoy-gorod-transport (дата обращения: 07.10.2022).