Колтюбинговое бурение (на гибких трубах)

-мес):Vц = 720 *Lс / Тцс (2)Цикловая скорость характеризует общий уровень техники, технологии и организации производственного процесса в буровом предприятии, взаимодействия последнего с субподрядными организациями (геофизическая служба, тампонажная контора, строительные подразделения, транспортное предприятия и др.), использование буровых установок, являющихся основными фондами. Она позволяет определить, сколько буровых установок необходимо иметь управлению для выполнения планового объема бурения.Затраты времени на все виды работ, совершаемых в период от начала первого рейса долота до завершения крепления скважины эксплуатационной колонной и ее опрессовки, составляют баланс календарного времени бурения. Баланс календарного времени бурения Тбк составляют четыре группы затрат: 1. Производительное время Тпр, в которое включают затраты времени на механическое бурение Тм, на спускоподъемные операции и наращивание бурильной колонны Тп, на крепление скважины Ткр и на подготовительно-вспомогательные работы (смена долот, проверка и смена забойных двигателей, приготовление и утяжеление промывочной жидкости, измерительные работы и т.п.) Твсп.2. Время на ремонтные работы Тр в период бурения и крепления.3. Время на ликвидацию осложнений Тос, возникших по геологическим причинам.4. Непроизводительное время Тнп, расходуемое на ликвидацию аварий, на простои по организационно-техническим причинам:Тбк = Тпр + Тр + Тос + Тип (3)Отношение длины скважины к календарному времени бурения, выраженному в календарных месяцах, называют коммерческой скоростью (в м/ст.-мес):Vком = 720 *Lс / Тбк (4)Коммерческая скорость характеризует общий темп бурения и крепления скважины и зависит от природных условий, технической вооруженности буровой бригады, состояния технологии бурения, уровня организации труда, квалификации и дисциплины членов буровой бригады, а также в немалой степени – от уровня организации производственного процесса в буровом предприятии и взаимодействия его с такими субподрядными организациями, как транспортное предприятие, тампонажная контора и геофизическая служба. Отношение длины скважины к производительному времени называется технической скоростью бурения (в м/ст.-мес):Vтех = 720 *Lс / Тпр (5)Техническая скорость (в м/ ст.-мес) зависит от природных условий, технических и технологических возможностей буровых установок, способов и режимов бурения, квалификации буровой бригады.Общий уровень организации буровых и строительно-монтажных работ особенно четко проясняется при сравнении цикловой, коммерческой и технической скоростей бурения. Чем лучше организация строительно-монтажных работ, тем ближе Vц и Vком; чем совершеннее технология бурения, меньше аварий и осложнений по вине бригады, ИТР, тем Vком ближе к Vтех.Различают три понятия коммерческой скорости бурения – плановая, нормативная и фактическая. Плановую скорость утверждают буровому предприятию в зависимости от фактически достигнутой в базисном году и с учетом сокращения непроизводительных затрат времени за счет использования более совершенных техники и технологии, улучшения организации производственного процесса, дисциплины и квалификации персонала. При расчете нормативной коммерческой скорости учитывают сумму производительных затрат времени по действующим нормам и затрат времени на проведение ремонта оборудования в период бурения и крепления. Фактическую коммерческую скорость рассчитывают с учетом действительной длины скважины и действительного баланса времени бурения.Также различают два понятия технической скорости – нормативная и фактическая. Нормативную техническую скорость бурения определяют с учетом производительных затрат времени по действующим нормам.Очевидно, что плановая коммерческая скорость всегда меньше нормативной, а последняя – меньше нормативной технической скорости.Фактическую техническую скорость рассчитывают с учетом действительной длины скважины и действительного баланса времени бурения.Фактическая коммерческая скорость всегда меньше технической скорости.Рейсовая скоростьVр = Hд / (Тм + Тсп) (6)где Hд - проходка на долото, м; Тм - продолжительность работы долота на забое, ч; - продолжительность спуска и подъема долота, наращивания инструмента, Тсп,ч.Проходка на долото Hд - очень важный показатель, определяющий расход долот на бурение скважины и потребность в них по площади и УБР в целом, число СПО, изнашивание подъемного оборудования, трудоемкость бурения, возможность некоторых осложнений. Проходка на долото в большей мере зависит от абразивности пород, стойкости долот, правильности ихподбора, режимовбурения и отработкиРейсовая скорость определяет темп углубления скважины, она показывает, что темп проходки ствола зависит не только от отработки долота, но и от объема и скорости выполнения СПО. Если долго работать изношенным долотом или поднимать долото преждевременно, то Vр снижается. Долото, поднятое при достижении максимума рейсовой скорости, обеспечивает наиболее быструю проходку ствола.Средняя рейсовая скорость по скважине выражается через: Vр = Lс / (Тм + Тсп) (7)Механическая скорость:Vм = Hд / Тм (8)где Hд - проходка, м; Тм - продолжительность механического разрушения горных пород на забое или время проходки интервалов, ч.Таким образом, Vм - средняя скорость углубления забоя. Она может быть определена по отдельному долоту, отдельному интервалу, всей скважине: Vм = Lс / Тм (9)Выделяют текущую (мгновенную) механическую скорость:Vм = dh / dt (10)При известных свойствах горных пород (средняя) механическая скорость характеризует эффективность разрушения их, правильность подбора и отработки долот, способа бурения и режимных параметров, величину подведенной на забой мощности и ее использование. Если в одинаковых породах и интервалах одной скважины скорость ниже, чем в другой, надо улучшать режим. Изменение текущей механической скорости связано с изнашиванием долота, чередованием пород по твердости, изменением режимных параметров в процессе отработки долота, свидетельствует о целесообразности подъема долота.Основными экономическими показателями являются себестоимость строительства скважины, себестоимость 1 м проходки и прибыль.Себестоимость строительства скважины есть сумма денежных затрат бурового предприятия на строительство и испытание скважины, а также на подготовку к сдаче заказчику. Она включает стоимость материалов, израсходованных при строительстве скважины; стоимость топлива и энергии, полученных со стороны; заработную плату персонала с различного рода надбавками; амортизационные отчисления, связанные с износом бурового оборудования; стоимость износа бурильных колонн и забойных двигателей и ряд других затрат.Все затраты на строительство делят делят на две на две группы: а) прямые (сюда входят затраты на материалы, энергию, зарплата, амортизационные отчисления и т.п.) и б) накладные (содержание управленческого аппарата, затраты на подготовку кадров, охрану труда и др.) Прямые затраты составляют основную часть стоимости строительства.Себестоимость 1 м проходки есть частное от деления себестоимости строительства на длину ствола скважины.Прибыль от строительства скважины – это разностьмежду сметной стоимостью строительства (с учетом компенсационных доплат заказчика сверх сметной стоимости в связи повышением цен на некоторые материалы и энергию) и его фактической себестоимостью.Важнейшие резервы снижения себестоимости строительства – сокращение непроизводительных затрат времени и повышение скоростей бурении.ЗАКЛЮЧЕНИЕУвеличение объемов и качества буровых работ является основным условием заблаговременного и ритмичного наращивания запасов полезных ископаемых для обеспечения сырьевыми ресурсами промышленности и сельского хозяйства. Это условие выполнимо только при государственной системе подготовки специалистов по технологии и технике разведки месторождений полезных ископаемых. Развитие буровых технологий, является важнейшим средством поисков и разведки всех видов полезных ископаемых.В последние годы произошли существенные изменения как в геологоразведочной отрасли, так и в создании буровой техники, прогрессивных технологий, технологических процессов, новых видов породоразрушающего инструмента. Кроме того, получили распространение принципиально новые технологии бурения технических скважин для строительства, внедряются технология бурения скважин для решения задач по добыче полезных ископаемых и выполнения региональных экологических проблем при захоронении отходов вредных производств.Известно, что применение технологий, разработанных на основе использования колтюбинговых установок, дает буровым компаниям, имеющим в своем парке такую технику, ряд постоянно подтверждаемых практикой преимуществ:- обеспечение герметичности устья скважины на всех этапах выполне­ния внутрискважинных операций;- отсутствие необходимости освоения и вызова притока скважины, в которой выполнялись работы с использованием колтюбинговой трубы;- возможность проведения работ в нефтяной или газовой скважине без ее предварительного глушения;- уменьшение периода подготовительных и заключительных операций при осуществлении ремонтных работ;- сокращение времени спускоподъемных операций внутрискважинного оборудования;- возможность бурения, спуска инструментов и приборов, а также выполнения операций подземного ремонта в горизонтальной или сильно искривленной скважине;- улучшение условий труда работников бригад подземного бурения; - обеспечение экологической безопасности за счет предотвращения утечки пластовых и технологических жидкостей в закрытой системе циркуляции.Колтюбинговые технологии по праву являются прогрессивным и перспективным направлением в бурении нефтяных и газовых скважин.СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ1. Баграмов Р. А. Буровые машины и комплексы: Учебник для вузов. — М.: Недра, 1998.—501 с.;2. Зорина Т.К. Нефтегазовое дело: Учеб. пособие для вузов. Часть I / сост. Зорина Т.К. – Ухта: Региональный Дом печати, 2005. – 248 с.;3. Мордвинов А.А. Бурение скважин и добыча нефти и газа: Учебное пособие. – Ухта: Региональный Дом печати, 2006. – 128 с.;4. Середа Н. Г., Сахаров В. А., Тимашев А. Н. Спутник нефтяника и газовика: Справочник. —М.: Недра, 1996.— 325 с.;5. Соловьев Н.В. Бурение разведочных скважин. Учеб. для вузов / Н. В. Соловьев, В. В. Кривошеее, Д. Н. Башкатов и др.; Под общ. ред. Н. В. Соловьева.— М.: Высш. шк., 2007.—904 с.6. Молчанов А.Г., Вайншток С.М., Некрасов В.И., Чернобровкин В.И. Подземный ремонт и бурение скважин с применением гибких труб: Учебное пособие для вузов.-М.:Недра, 2004.-224с.