Порядок проведения государственного контроля в автомобильном пункте пропуска

Требуется объяснение технологии подтверждение прибытия перевозчика. В следующем параграфе мы хотели бы рассмотреть пункт 7 пункта 237 пункта 311-федеральный закон "завершение Государственной процедуры Государственного транзита" и пункт 5 статьи 5.в соответствии с чл. Согласно ст. 225 ТК РФ "завершение Государственного транзита" Государственный орган места назначения подготавливается как можно скорее, но не позднее чем через 24 (двадцать четыре) часа после регистрации документов. В соответствии с пунктом 8 (237) 911-федеральный закон и пункт 6 ст. согласно чл. Согласно ст. 225 Трудового Кодекса транспортного средства перевозчик или другое заинтересованное лицо обязаны осуществлять таможенные операции, связанные с помещением товаров на временное хранение или их таможенным декларированием в соответствии с Государственной процедурой, в течение 3 (трех) часов после завершения Государственной процедуры Государственного транзита. Как заинтересованное лицо узнает о фактическом времени, в течение которого Государственный орган завершил Государственную процедуру Государственного транзита и выполнит свои обязательства в установленный 3-часовой срок, не определено. В этом пункте на основании положений пункта 8 (237) 911-федеральный закон и пункт 6 статьи. Согласно чл. Согласно ст. 225 Трудового Кодекса транспортного средства перевозчик или другое заинтересованное лицо обязаны осуществлять таможенные операции, связанные с помещением товаров на временное хранение или их таможенным декларированием в соответствии с Государственной процедурой, в течение 3 часов после завершения Государственной процедуры Государственного транзита. В настоящее время обязанности по проведению Государственных операций, связанные с регистрацией декларации на товары в соответствии с Государственной процедурой и завершением Государственной процедуры Государственного транзита товаров, распределяются между должностными лицами. В связи с несовместимостью и отсутствием взаимодействия между эксплуатируемыми программными инструментами аист РТ-21 и КПС "транзитные операции", как уполномоченное должностное лицо ОТО и ТК, осуществляющее действия по регистрации поданной декларации на товары, будет следить за правильным завершением Государственного транзита и его фактическим временем? Также следует учитывать возможность подачи заинтересованным лицом предварительной декларации о товарах и электронного декларирования через Интернет.В настоящее время нет информационного программного обеспечения, которое бы объединяло все этапы Государственных операций поста, таких как: * регистрация прибытия транспортного средства; * завершение Государственной процедуры Государственного транзита; * размещение товаров на временное хранение; * регистрация декларации о товарах А также позволяет контролировать установленные сроки выполнения обязанностей заинтересованного лица и" видеть "состояние товара в любое время после регистрации прибытия транспортного средства к месту поставки, в связи с чем должностные лица должны осуществлять контроль" вручную", что значительно увеличивает время проведения Государственных операций и нагрузку на персонал поста. Приказ Федеральной Государственной службы России от 26.05.2011 г. В соответствии со ст. 1067 "Об утверждении Инструкции о действиях Государственных служащих, выполняющих таможенные операции и осуществляющих Государственный контроль при перевозке грузов автомобильным транспортом по прибытии, помещении под Государственную процедуру Государственного транзита, а также временном хранении", не предписывается порядок передачи комплекта документов, а также его обязательный состав, последующий для совершения перевозчиком или другим заинтересованным лицом Государственных операций, связанных с помещением товаров на временное хранение или их таможенным декларированием. В соответствии с пунктом 28 инструкции, выполняя последовательно предписанные действия, должностное лицо возвращает перевозчику ТД / ТДП и одну копию транспортного документа с маркировкой освобождения и получения товаров и только после этого, в соответствии с инструкцией, завершает Государственную процедуру Государственного транзита с помощью АСК ТТ и отправляет электронное сообщение для завершения Государственной процедуры Государственного транзита. Если имеется в виду, что маркировка на транспортном документе об освобождении товаров в соответствии с Государственной процедурой Государственного транзита, а не в соответствии с выбранной Государственной процедурой при Государственном декларировании товаров, то соответственно должностное лицо возвращает перевозчику ТД/ТДП и одну копию транспортного документа, не дожидаясь, пока он или уполномоченное лицо осуществит таможенные операции, связанные с помещением товаров на временное хранение или их таможенным декларированием, в течение трех часов после завершения транзита. Также неясно, как копия транспортного документа, возвращенного перевозчику, будет представлена для дальнейшего Государственного декларирования в Государственном органе для проставления на нем маркировки, удостоверяющей принятие товаров на временное хранение или освобождение в соответствии с выбранной Государственной процедурой при Государственном декларировании. Если речь идет о маркировке выпуска товаров в соответствии с выбранной Государственной процедурой при Государственном декларировании товаров, то необходимо учитывать, что тогда возможно нарушение срока (возможно короткое время, но не позднее 24 часов после регистрации прибытия) завершение Государственной процедуры Государственного транзита, так как освобождение товаров может быть произведено по истечении этого времени. Также, если товары были помещены на временное хранение, то на транспортном документе не будет маркировки выпуска товаров в соответствии с выбранной Государственной процедурой во время Государственной декларации. Таким образом, рассмотрев некоторые проблемы Государственных процедур на основе использования современных технологий, после чего постараемся найти способы их решения. 3.2 Характеристика проблемных вопросов, возникающих при информационном обеспечении перемещения товаров автомобильным транспортом через Государственную границу ЕАЭСОрганизация Государственного контроля-сложный, многосторонний процесс. В настоящее время существует большое количество нормативной информации об организации Государственного контроля, и она все больше увеличивается, поэтому необходимо упорядочить эту информацию для повышения эффективности Государственного контроля и улучшения Государственного оформления товаров. В целях создания условий для ускорения обмена товаров через Государственную границу ЕАЭС, сокращения времени Государственного оформления в процессе организации Государственного контроля и Государственного оформления. В настоящее время жизненно важно разработать технологические схемы, в которых сотрудники Государственного органа расположены на рабочих местах, функции и рабочие операции по осуществлению Государственного контроля и Государственного оформления распределены между ними, взаимодействие между ними организовано и решаются вопросы координации работы. Эти схемы должны разрабатываться на основе тщательного анализа интенсивности и характера товарных потоков в местах размещения Государственного органа, видов и объемов перевозок, используемых участниками внешнеэкономической деятельности, а также имеющихся возможностей Государственного органа (кадрового, технического и др.).). Система управления рисками должна подвергаться постоянному совершенствованию, своевременно реагируя на появление потенциальных угроз. Также, на наш взгляд, необходимо уточнить статьи, регулирующие Государственную деятельность. В других статьях есть неясность в их применении. Статьи, приведенные в предыдущей главе, - это лишь малая часть того, над чем нужно работать и разрабатывать решения. Например, для применения статьи 234 Федерального закона от 27.11.2010 г. Статья 311 - федеральный закон "О Государственном регулировании в Российской Федерации" "меры по обеспечению Государственного транзита" должна в целом дать объяснение порядку применения настоящей статьи. Также в этой статье говорится, что порядок Государственного транзита может осуществляться организациями, уполномоченными Правительством Российской Федерации. Желательно дать список этих организаций для общего обзора. Говоря о пункте 7 п.237 0 311-ФЗ "завершение Государственной процедуры Государственного транзита" и пункт 5 ст. 225 Трудового Кодекса транспортного средства "завершение Государственной процедуры Государственного транзита", предлагаем уведомить заинтересованное лицо о том, что процедура Государственного транзита завершена, в письменной форме, электронной форме и уведомлении по мобильному телефону. Также предлагаем разработать технологию для Государственных органов выдачи подтверждения прибытия перевозчика. Речь идет о пункте 4 п.237, Статья 311 ФЗ "завершение Государственной процедуры Государственного транзита". Это, скорее всего, должен быть бумажный документ, на котором будет проставлена печать и сказано, что перевозчик прибыл в Государственный орган, его транспортное средство расположено на определенной площадке. На наш взгляд, это не так сложно сделать таможенным органам, это облегчит работу, и эта статья будет более ясной. Важным аспектом является постоянное обновление парка технических средств Государственного контроля, самого современного оборудования. Кроме того, необходимо ввести в процесс Государственного контроля более совершенные системы компьютерной обработки данных, позволяющие получать и обрабатывать информацию о товарах и транспортных средствах до их Государственного оформления. В настоящее время ЕАЭС находится на важном этапе развития, и перспективы внедрения приоритетных технологий Государственного контроля, несомненно, усиливают степень интеграции в мировые экономические, правовые и политические системы, что позволит: - повышение эффективности применения Государственного контроля; - оптимальное распределение временных и трудовых ресурсов Государственных органов во время Государственного контроля; - снижение бремени тяжелых форм Государственного контроля со стороны добросовестных участников внешнеэкономической деятельности; оптимизация аналитической деятельности Государственных органов; - улучшение имиджа Государственного управления в среде бизнес-сообщества. Другой проблемой, связанной с помещением товаров под Государственную процедуру Государственного транзита, является перемещение дорогих товаров с использованием процедуры ТИР. Анализ электронной базы данных показывает значительное увеличение числа случаев закрытия книг с тиром на границе из-за превышения гарантии и помещения товаров под национальный порядок. При закрытии книги ТИР необходимо оформить транзитную декларацию о перевозимых товарах, принять меры по обеспечению соблюдения Государственного транзита. Принимаются меры по обеспечению уплаты Государственных платежей при Государственном транзите с помощью гарантийного соглашения, выдаются дополнения к гарантийному соглашению. Это приводит к дополнительным затратам времени на проведение Государственных операций при пересечении Государственной границы. Таким образом, нет необходимости говорить об упрощении процедуры обработки грузов на границе, что является одной из основных целей применения Конвенции о Тире. Если тенденция к увеличению числа случаев перевозки грузов по книгам тира с превышением гарантийного лимита сохранится в будущем, необходимо решить вопрос о следующем увеличении гарантийного лимита на обеспечение книги тира. Также неоднократно наблюдались случаи, когда товары, следующие из третьих стран, согласно книгам тира, белорусские и казахстанские таможенные органы также выдают транзитную декларацию, когда эти товары помещены под Государственную процедуру Государственного транзита. В результате при получении товаров завершение процедуры Государственного транзита осуществляется согласно буклетам ТИР, а электронные копии транзитных деклараций по тем же товарам в КПС" транзитные операции " остаются не удаленными от контроля. По завершении Государственной процедуры Государственного транзита неоднократно отмечались случаи, когда одна книга тира, одно транспортное средство перевозило товары, помещенные под Государственную процедуру реэкспорта, и товары, помещенные под Государственную процедуру экспорта. В нарушение требований пункта 5 п. В соответствии со ст. 215 Трудового Кодекса таможенные органы таможенные служащие вводят в ЭКТД информацию об экспортных товарах как товарах, помещенных под Государственную процедуру Государственного транзита. В связи с этим вопрос достоверности информации, содержащейся в информационном логическом ресурсе, становится актуальным при формировании статистических отчетов о количестве перевозимых товаров в соответствии с процедурой Государственного транзита. Учитывая вышесказанное, на наш взгляд, необходимо более тесное взаимодействие Государственных служб государств-членов ЕАЭС, чтобы можно было выразить проблемные вопросы, возникающие при осуществлении Государственной деятельности каждого из государств, разработать способы решения проблем, согласовать некоторые положения национального законодательства с целью единообразного применения Государственного законодательства.ЗАКЛЮЧЕНИЕПроведя исследование по заданной теме, необходимо сделать следующие выводы:Транспортный контроль — это государственный контроль за осуществлением международных автомобильных перевозок по территории Российской Федерации грузовыми транспортными средствами или автобусами, принадлежащими российским и иностранным авиакомпаниям. Контроль за дорожным движением осуществляется Управлением Федеральной службы по надзору в сфере дорожного движения на территории Российской Федерации (за исключением пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации), на стационарных и передвижных пунктах пропуска, специально обозначенных дорожными знаками (далее - пункты пропуска), должностными лицами Государственных органов - на пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации. государственной границы Российской Федерации (далее - пункты пропуска). называется -контрольная точка). При осуществлении транспортного контроля должностные лица Федеральной службы по надзору в сфере транспорта должны носить форменную одежду, представляться водителю транспортного средства, называть фамилии и должности, предъявлять официальные удостоверения по требованию водителя, иметь номерные значки, а в случае штрафов удостоверять их копия личной номерной печати административного протокола,Правительство Российской Федерации Постановлением № 240 от 17 марта 2015 года "О внесении изменений в положение о государственном контроле (надзоре) при осуществлении международных автомобильных перевозок" разъяснило порядок поведения должностных лиц Государственных органов, подтверждающих отсутствие у водителей необходимых документов при прохождении транспортного контроля при выезде из за пределами Российской Федерации, а также несоблюдение установленных норм Теперь таможенные органы имеют право самостоятельно проводить проверки в соответствии с требованиями закона об административных правонарушениях и предотвращать подобные преступления. Если сотрудник таможни наложил на нарушителя административный штраф, к разрешению на поездку должна быть прикреплена специальная отметка, а если такое разрешение не предусмотрено, отметка прикрепляется к регистрационной карточке. В то же время на территории России, после того как нарушение полностью устранено, и водитель предъявит должностным лицам Государственного органа документ, подтверждающий уплату административных штрафов, выданный, выпуск транспортного средства, в котором было совершено административное правонарушение, подтвержденный как должностными лицами таможни, так и Ространснадзора, может быть допущенным. Должностные лица Государственной службы должны передавать в Ространснадзор всю информацию о лицах, привлеченных ими к административной ответственности за нарушение процедур международных автомобильных перевозок на территории России в период государственного контроля.СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫГосударственный кодекс Евразийского экономического союза (приложение N 1 к Договору о Государственном кодексе Евразийского экономического союза)Государственный кодекс Российской Федерации (утв. ВС РФ 18.06.1993 N 5221-1) (ред. от 26.06.2008)Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12.12.1993) (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30.12.2008 N 6-ФКЗ, от 30.12.2008 N 7-ФКЗ, от 05.02.2014 N 2-ФКЗ, от 21.07.2014 N 11-ФКЗ)Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая) от 30.11.1994 N 51-ФЗ(ред. от 03.08.2018) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2018)Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 N 14-ФЗ(ред. от 29.07.2018) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2018)Гражданский кодекс Российской Федерации (часть третья) от 26.11.2001 N 146-ФЗ(ред. от 03.08.2018) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2018)Гражданский кодекс Российской Федерации (часть четвертая) от 18.12.2006 N 230-ФЗ (ред. от 23.05.2018)Налоговый кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 05.08.2000 N 117-ФЗ (ред. от 11.10.2018) Блажеева Е.С. Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП // Государство и право: актуальные проблемы формирования правового сознания: сб. ст. III Междунар. науч.-практ. конф. – Могилев, 2020. – С. 311-314. Воробьев М.В. О применении в России книжек МДП для международных перевозок // Евразийская адвокатура. – 2014. – № 1 (8). – С. 80-84. Буваева, Н. Э. Международное таможенное право : учебник для бакалавриата и магистратуры / Н. Э. Буваева, А. В. Зубач ; под общ. ред. А. В. Зубача. — 2-е изд., перераб. и доп. — М. : Издательство Юрайт, 2019. — 298 с.Геращенко, Г. П. Экономика Государственногодела : учебник и практикум для вузов / Г. П. Геращенко, В. Ю. Дианова, Е. Л. Андрейчук ; под ред. Г. П. Геращенко. — М. : Издательство Юрайт, 2019. — 234 с.Гокинаева И.А. Транзитная система международных дорожных перевозок и ее роль во внешнеторговом сотрудничестве между государствами // Мир экономики и права. – 2019. – № 10. – С. 61-76Егерева Т.А. Процедура Государственного транзита с применением книжки МДП: проблемы и перспективы // Плехановский барометр. – 2016. – № 3. – С. 49-52. Крылович А.В. К вопросу применения Государственной процедуры Государственного транзита в соответствии с конвенцией МДП // Новые горизонты – 2019: сб. материалов VII Белорусско-Китайского молодеж. инновац. форума : в 2 т. – Минск : БНТУ, 2020. – Т. 2. – С. 216-217.Кунская А.Ф. Международная перевозка грузов с применением книжки МДП / А.Ф. Кунская, Н.Н. Панков // Новые горизонты – 2017 : сб. материалов Белорусско-Китайского молодеж. инновац. форума : в 2 т. – Минск : БНТУ, 2017. – Т.2.–С.57-59. Кутузова А.О. Актуальные проблемы применения конвенции МДП // Экономические отношения. – 2013. – Т. 3, № 2. – С. 78-81. Новикова, С. А. Таможенное дело : учебник для бакалавриата и магистратуры / С. А. Новикова. — М. : Издательство Юрайт, 2018. — 302 с.Фукс Е.Н. Транзитные системы Европейского Союза и их роль в регулировании международной торговли // Зеленый коридор. – 2020. – № 1 (11). – С. 42-48.Холопов К.В. Использование системы МДП во внешней торговле ЕАЭС / К.В. Холопов, О.В. Соколова // Российский внешнеэкономический вестник. – 2018. – № 8. – С. 84-96. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/ispolzovanie-sistemy-mdp-vo-vneshney-torgovle-eaes/viewer (дата обращения: 16.01.2023).Холопов К.В. О современном состоянии системы МДП в мире и в России // Вестник транспорта. – 2018. – № 10. – С. 21-28.