На тему «Коррозия деталей машин»

Например, оцинкованное железо, луженая медь;– катодные покрытия — покрытие изделия менее активным металлом, то есть металлом с более высоким потенциалом в данной среде, чем потенциал покрываемого металла (металл покрытия должен быть устойчив в данной среде). Для борьбы с коррозией применяются различные способы, учитывающие особенности не только самого металла, но и условия егоэксплуатации. Поэтому нет какой-либо единой системы выбора иприменения мер защиты от коррозии. В практике борьбы с коррозией наиболее распространены следующие группы способов защиты поверхностей деталей машин и оборудования[10]:покрытие неметаллическими веществами;металлические покрытия;диффуззионное насыщение поверхностного слоя;покрытие плёнками окислов (химические покрытия);применение ингибиторов коррозии;использование органосиликатов;создание коррозионностойких сплавов.Гравиметрический метод является одним из самых простых методов по сравнению с другими, так как можно применять, как и в лабораторных, так и в производственных условиях, не используя при этом специальное дорогостоящее оборудования. Для его применения взвешенный металл или образец из углеродистой стали, образец должен быть экспонируемой в коррозионной среде, и по истечению времени экспозиции (от 30 до 90 суток) получают образец, фиксируютпервоначальное положения образца, промывают от коррозии, с помощью растворителя обрабатывают внешний вид от коррозии, после обрабатывания высушивают в сушильном шкафу и помещаютв эксикатор для охлаждения, после взвешивают на электронных аналитических весах МАССА ВК3000.1 для получения точности взвешивания до 0,0001, с определением с теории массы и рассчитывают скорость коррозии[11].Показатели коррозионной стойкости и коррозии определяются в зависимости от характера коррозии.Скорость коррозии определяется по формуле:,где m1 и m2являются массами образцов до и после испытаний, а St-площадью поверхности образца(м),t – временем проведения испытаний(в часах).Площадь образца вычисляется по формуле:S=2(ab + ac - bs).a,b,c – это длина, ширина и толщина образца.Для увеличения срока службы элементов магистралей предусмотрен комплекс мер, который соответствует разным видам отрицательных воздействий. При укладке обустраивают дренаж, производят изоляцию соединений в зависимости от марки стали. Постоянно разрабатываются активные способы защиты трубопроводов от коррозии: снижение агрессивности среды, обработка бактерицидами газо- и нефтепроводов, введение веществ-ингибиторов[12].Важную роль играют защитные покрытия трубопроводов от коррозии. Обработка химическими составами снижает электрохимическое воздействие, предотвращает формирование точечных процессов в микротрещинах. Кроме этого, внутренняя поверхность и арматура сохраняют гладкость, препятствуют образованию осадочных отложений. Промышленные отраслевые стандарты регламентируют свойства покрытий в зависимости от характеристик транспортируемой среды.Использование композитных материалов в качестве защитного покрытия трубопровода от коррозии будет возрастать с увеличением потребности нефтегазовой промышленности в материалах с уникальными механическими, химическими и физическими свойствами, что обусловлено современными тенденциями в области добычи и транспорта нефти и газа[13].Углеродные волокна обладают комплексом ценных показателей: низкий коэффициент линейного термического расширения, высокая удельная прочность и жесткость, теплофизические и электрофизические свойства, высокая химическая стойкость ко всем агрессивным средам. Недостаткам этих материалов являются чувствительность к точечным ударам, окисление на воздухе при температурах свыше 380 °С.В РФ при строительстве подводных морских трубопроводовспособом свободного погружения с поверхности моря применяют защитные покрытия, включающиецинкополистирольную грунтовку, которая дает возможность усиливать обмотку и битумно-резиновую мастику. Материалы и технологии выбираются согласно ПС-1184 (ТУ 39-01-33-361-78),когда осуществляется укладка морского трубопровода с использованием трубоукладочнойбаржи. В условиях Севера для изоляции морских трубопроводов могутприменять защитные липкие ленточные пленки из полихлорвинила иполиэтилена, которые используют на речных подводных трубопроводах. Этипленки наносят в холодном состоянии, что позволяет полностьюмеханизировать процесс нанесения[14].Следовательно, современные методыпредотвращения морской коррозии способны справиться со своимизадачами. Но всё ещё существуют проблемы, для решения которых необходимо изыскивать способы повышения защиты от коррозии с учетомзапросов нефтегазовойпромышленности, повышая качество изготавливаемых материалов инадёжность конструкций. Половина решений этих проблем лежит в развитииантикоррозионных методов защиты от коррозии деталей машин в нефтегазовой отрасли.ЗаключениеВ заключении важно отметить, что для улучшения путей использования основных средств в металлургии необходимо постоянно внедрять достижения научно-технического прогресса, а также безотходные, малоотходные, ресурсосберегающие технологии и технику с комплексным использованием сырья.При этом они смогут обеспечить оптимальный уровень не только механических характеристик, но и коррозионной стойкости. Также важно технически перевооружать предприятия, а также заменять морально и физически устаревшее оборудование и изготавливать антикоррозионные материалы высокого качества.Также хотелось бы отметить, что все цели и задачи, которые поставлены в работе, удалось достигнуть и решить. В процессе их решение удалось обрести навыки теоретического применения всех инструментов, которые понадобились для составления этого реферата, применяя при этом классическую и современную литературу, а также источники, которые размещены в Интернете. При написании этой работы удалось подтвердить актуальность и важной тематики, рассматриваемой в ней, что позволяет утверждать, что ее такие направления нужно развивать более активно, улучшая уровень жизни в нашей стране.Список использованной литературыПути улучшения использования основных средств в металлургии – Википедия [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://ru.wikipedia.org/wiki/коррозия, свободный. – Загл. с экрана.Smith W., Hashemi J., Presuel-Moreno F. Foundations of Materials Science and Engineering. 6th Edition. — New York, USA: McGraw-Hill Ed., 2019. — 1105 p.Wesolowski R.A., Wesolowski A.P., Petrova R.S. The World of Materials. Springer, 2020. — 242 p.Елисеева Е.А., Исаева И.Ю., Литманович А.А. и др. Химия: растворы, растворы электролитов, электрохимические процессы. Учебное пособие. — 4-е изд., перераб. и доп. − Москва: Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), 2020. — 156 с. Gialanella S., Malandruccolo A. Aerospace Alloys. Springer, 2020. — 583 p.Харина Г.В., Анахов С.В. Химические свойства конструкционных металлов и сплавов. Учебное пособие. — Екатеринбург: Российский государственный профессионально-педагогический университет (РГППУ), 2019. — 152 с.Меркушкин Е.А., Березовская В.В., Сомина С.В. Межкристаллитная коррозия сталей. Учебно-методическое пособие. — Екатеринбург: Уральский федеральный университет им. первого Президента России Б.Н. Ельцина (УрФУ), 2020. — 72 с.Fang Z., Cao J., Guan Y. Corrosion Control Technologies for Aluminum Alloy Vessel. Springer, 2020. — 447 p. Аскарова Л.Х., Вайтнер В.В., Неволина О.А., Коняева Е.В. Химия. Учебное пособие. — Екатеринбург: Уральский федеральный университет им. первого Президента России Б.Н. Ельцина (УрФУ), 2020. — 160 с.Бутырин В.Н. Материаловедение. Учебное пособие. — Чебоксары: Среда, 2020. — 204 с. Рахимбердиев, Д. И. у. Исследование процесса коррозии в нефтегазовой отрасли / Д. И. у. Рахимбердиев // НАУКА и ИННОВАЦИИ в XXI ВЕКЕ: АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ, ОТКРЫТИЯ и ДОСТИЖЕНИЯ : сборник статей XVII Международной научно-практической конференции, Пенза, 20 февраля 2020 года. – Пенза: "Наука и Просвещение" (ИП Гуляев Г.Ю.), 2020. – С. 80-82.Киреев, В. М. Анализ и оценка технического состояния газовых трубопроводов в аспекте коррозионного износа / В. М. Киреев, Р. А. Глазков // Содействие профессиональному становлению личности и трудоустройству молодых специалистов в современных условиях : Сборник материалов XIII Международной научно-практической конференции, Белгород, 19 ноября 2021 года / Под редакцией С.А. Михайличенко, Ю.Ю. Буряка. Том Часть 3. – Белгород: Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова, 2021. – С. 73-77.Нагибина, А. С. Коррозионная защита трубопровода композиционными материалами / А. С. Нагибина, С. Ю. Подорожников, Е. Л. Чижевская // Арктика: современные подходы к производственной и экологической безопасности в нефтегазовом секторе : Материалы Международной научно-практической конференции, Тюмень, 28 ноября 2022 года / Отв. редактор Ю.В. Сивков. Том II. – Тюмень: Тюменский индустриальный университет, 2023. – С. 338-340.Самарин, М. А. Морская коррозия и защита от нее в нефтегазовой отрасли / М. А. Самарин, Л. Н. Сороцкая // Молодежная наука : Сборник лучших научных работ молодых ученых по результатам XLVII студенческой научной конференции, Краснодар, 24 февраля – 23 2021 года / Отв. редактор С.А. Удодов. – Краснодар: Кубанский государственный технологический университет, 2022. – С. 231-235.