Государственная система управления безопасностью дорожного движения

Каждыйизблоковпредставляетопределенныенаправлениядеятельности,участникамикотороймогутбытькакгосударственные,такииныеструктурылюбыхформсобственности,функционирующиеврамкахзаконодательства.Нагосударственномуровнерешаютсянаиболеефундаментальныепроблемыдорожногодвижения-разработказаконодательныхииныхнормативныхактов,планированиеразвитияавтомобилизации,принятиерешенийоструктуреоргановуправленияврассматриваемойсфере,разработкапрограммповышениябезопасностидорожногодвижения,программдорожногостроительства,утверждениегосударственныхстандартовитехническихрегламентовнаавтомобильныедороги,транспортныесредстваит.п.НауровнесубъектовРоссийскойФедерациирассматриваютсяпрактическиевопросыобеспеченияфункционированиясистемыводитель-автомобиль-дорога-среда.Всеонивходятвкомпетенциюсоответствующихструктуруправленияиподведомственныхиморганизацийирешаютсядляконкретногорегиона [9].Этинаправленияохватываютосновныевидыдеятельностипообеспечениюэффективногофункционированиясистемыводитель-автомобиль-дорога-среда,главнымобразом,применительнокзадачам,которыедолжнырешатьсяспециалистамипоорганизацииибезопасностидорожногодвижения.Вчисленазванныхнаправленийбольшоезначениеимеютдеятельностьобразовательныхучрежденийпообучениюводителейиразличныхгруппнаселенияправиламдорожногодвиженияибезопасногоповедения,медицинскихслужбпооказаниюпомощипострадавшимврезультатеДТП,работасредствмассовойинформации(газеты,радио,телевидение)попропагандебезопасностидорожногодвижения,работаоргановстрахованияидр.Наосновеанализаотечественногоизарубежногоопытаинженернаядеятельностьпоорганизациидорожногодвиженияможетбытьпредставленаввидепятиукрупненныхблоков(рисунок4).1.Основойдляразработкимероприятийпоорганизациидорожногодвиженияявляетсяинформацияосостояниисуществующейорганизациидвижения,данныеобинтенсивностидвижения,составетранспортныхипешеходныхпотоков,другаяинформацияодорожномдвижении.Такуюинформациюсобираютпроектные,дорожно-эксплуатационные,коммунальныеорганизации,которымпорученоразработатькомплексмерпосовершенствованиюорганизациидорожногодвижения.2.РаботаповыявлениюучастковконцентрацииДТПнасуществующейдорожнойсети,местсограниченнойпропускнойспособностью,участков,гденаблюдаютсязадержкитранспортныхипешеходныхпотоков,базируетсянаданныхстатистикиДТП,сведенияхГИБДДМВДРоссиионарушенияхправилдорожногодвижения,оценкепропускнойспособностиотдельныхэлементовдорожнойсети,результатахизученияусловийдвижения.ВпланевыявленияопасныхместэтуработудолжнысистематическивыполнятьподразделенияГИБДДМВДРоссии,обслуживающиеданнуюгородскуютерриториюилидорогу.ИзучениеопасныхместиоценкупропускнойспособностимогутпроводитькаксотрудникиГИБДД,такиорганизации,которымпорученаразработкапредложений(проектов)посовершенствованиюдорожногодвиженияРисунок 4 – Структурадеятельностипоорганизациидорожногодвижения3.Наосновеинформацииосостояниидорожнойсети,организациидорожногодвижения,данныхоДТПиучасткахихконцентрации,наличииопасныхместразрабатываютсяпроектыпоорганизациидорожногодвиженияснеобходимымэкономическимобоснованием.Взависимостиотпоставленнойзадачипроектразрабатываетсядлягорода(городскогорайона),отдельногоучастка(перекресток,участокдороги),автомобильнойдорогиилигородскоймагистраливцелом.4.Непосредственноеучастиевреализацииразработанныхмероприятийпосовершенствованиюорганизациидорожногодвижения,осуществляемоевпорядкеавторскогонадзора,даетвозможностькорректироватьпринеобходимостипроектныерешенияиодновременносэтимпроверятьихнапрактике.5.Оперативныеизмененияорганизациидорожногодвижениянеобходимыприпроведениимассовыхмероприятий(митингов,демонстраций,спортивныхсоревнований,праздничныхшествий),атакжевслучаевозникновениянаотдельныхучасткахдорожнойсетизаторов(исчерпаниепропускнойспособности),вместахДТП,припроведенииаварийно-спасательныхработ.Какправило,местапроведениямассовыхмероприятийзаранееизвестны,поэтомуслужбыорганизациидорожногодвижениядолжныиметьпроработанныеисогласованныесзаинтересованнымиорганизациямисхемыобъездавременнозакрываемыхдлядвиженияучастковдорожнойсети.Наосновеизучениядорожногодвижениядолжныбытьустановленыместавозможноговозникновениязаторовипроработанысхемыдвижения,предусматривающиеустановкувременныхдорожныхзнаков,светофоров,направляющихконусовит.п.Реализацияоперативныхизмененийорганизациидорожногодвижения,какправило,возлагаетсянаподразделенияГИБДДМВДРоссии,обслуживающиесоответствующуютерриторию.ЗАКЛЮЧЕНИЕТаким образом, в работе рассмотрено состояние и пути решения проблемы безопасности дорожного движения, подробно изучена система государственного управления безопасностью дорожного движения.Также в ходе работы отмечены основные направления деятельности по обеспечению безопасности и организации дорожного движения., приведена структурадеятельностипоорганизациидорожногодвижения.СПИСОКИСПОЛЬЗОВАННЫХИСТОЧНИКОВГоревА.Э.Информационныетехнологиивуправлениилогистическимисистемами:учеб.пособие/А.Э.Горев.-СПб.:Изд-воСПбГАСУ,2004.-193стр.ГоревА.Э.Грузовыеавтомобильныеперевозки:учеб.пособиедлястуд.высш.учеб.заведений/А.Э.Горев.-М.:Издательскийцентр«Академия»,2004.-288стр.ЗлоказовВ.В,ТишковВ.Е.Учетдинамикиавтомобилейвэксплуатационнойоценкеавтомобильныхдорог//Железнодорожныйтранспорт(наука,техника,управление).-2000.-№9.-Стр.15-27.ИларионовВ.А.Экспертизадорожно-транспортныхпроисшествий:учебникдлявузов/В.А.Иларионов.-М.:Транспорт,1989.-255стр.КлинковштейнГ.И.Организациядорожногодвижения:учебникдлявузов/Г.И.Клинковштейн,М.Б.Афанасьев.-5-еизд.перераб.идоп.-М.:Транспорт,2001.-247стр.КременецЮ.А.Техническиесредстваорганизациидорожногодвижения:учебникдлявузов/Ю.А.Кременец,М.П.Печерский,М.Б.Афанасьев.-М.:Академкнига,2005.-279стр.КочергаВ.Г.Интеллектуальныетранспортныесистемывдорожномдвижении:учеб.пособие/В.Г.Кочерга,В.В.Зырянов,В.И.Коноплянко.-Ростовн/Д:Изд-воГСУ,2001.-108стр.ЛукьяновВ.В.Безопасностьдорожногодвижения/В.В.Лукьянов.-М.:Транспорт,1983.-260стр.МихайловА.Ю.Современныетенденциипроектированияиреконструкцииулично-дорожныхсетейгородов/А.Ю.Михайлов,И.М.Головных.-Новосибирск:Наука,2004.-267стр.