Влияние дефектов причалов на динамические параметры (описание дефектов несущих конструкций, изменяющих жесткость элементов и узлов; учет в компьютерном моделировании) (Гидротехника)

2, заземляющие анкеры могут эффективно принимать горизонтальную составляющую сейсмической нагрузки.Рисунок2–Вариантыусиленияконструкциитипа«больверк»Именно этот метод позволяет значительно увеличить несущую способность причальной конструкции без значительных трудозатрат и вложений. Кроме того, этот метод повышения сейсмостойкости может быть выполнен без вывода причала из эксплуатации, что в современных условиях очень важным фактором является недостаток мощности порта. Аналогичноерешениебылопринятоприсейсмоусилениииреконструкциипричала№28вморскомпортуНовороссийск.Рассмотримещеодинвариантсейсмоусиленияпричалатипа«больверк».Причалы№№34,35вморскомпортуВосточный,выполненныеввидетонкойподпорнойстенки.Годпостройки—1986.Паспортнаясейсмостойкость—7баллов.Внастоящеевремясейсмичностьрайонаповышенадо8баллов.Строительство должно быть сейсмоусилено. Проанализировав возможные варианты и учитывая пожелания заказчика по реконструкции существующих подкрановых и железнодорожных путей, компания ООО "Морстройтехнология" приняла решение о сейсмоусилении рассматриваемых причалов путем закрепления грунта методомструйнойцементации.Данный метод позволяет значительно повысить характеристики грунта засыпки причала, снизить нагрузку на стенку поверхности и анкерную систему при возможном сейсмическом воздействии.Технологии крепления грунта в гидротехническом строительстве более подробно рассмотрены в статье «Реконструкцияпричаловтипа«больверк»путемизмененияхарактераработысооружениясраспорногонагравитационное»[10].Стоитотметить,чтообследованиепричаловпослеземлетрясениявТохокупоказало,чтоконструкциипричалов,накоторыхбылопроведеноподобноезакреплениегрунтов,оказалисьнаименеепострадавшими[11].Дляанализанапряженно-деформированногосостоянияипроведениямониторингатехническогосостояниявсоответствиисГОСТ31937[15]иГОСТ54859[16]предусмотренметоддинамическийдиагностики.Этот метод основан на интегральной оценке технического состояния путем регистрации и регистрации изменений собственных динамических параметров зданий [17-18].Фактически, в большинстве случаев значения этих параметров в паспортах зданий и сооружений не вводятся или заполняются очень формально. Это связано как с отсутствием инструментальной базы, так и с неспособностью углубить значение измеряемых параметров. Таким образом, процесс измерения собственных динамических параметров сводится к формальному заполнению паспорта здания[9],либоксознательномуопусканиюданныхпараметроввнарушениетребованийГОСТ[10].Это неизбежно приводит к тому, что с помощью интегрального анализа возможно применение методов динамической диагностики зданий.Сравнение размеров следует проводить с ранее выполненными на данном объекте измерениями или теоретическими значениями параметров. Теоретические значения параметров представляют эмпирические зависимости [21-22] и результаты компьютерного моделирования. Однако теоретические значения часто имеют небольшую сходимость с результатами реальных измерений, а компьютерные модели требуют проверки, что значительно затрудняет их использование.2.УчетвкомпьютерноммоделированииПродолжительностьидороговизнаэкспериментальныхисследований,невозможностьпроведенияопытовдляизучаемогообъектавызываютнеобходимостьтеоретическихисследований.Математическое и компьютерное моделирование задач динамики гидротехнических сооружений с учетом сейсмической нагрузки, гидродинамического давления воды и вязкоупругих свойств конструкционного материала становится все более актуальным. Использование мощных компьютеров позволяет внедрять методы численных вычислений в практику проектирования конструкций. Современные компьютеры имеют очень высокую скорость операций с практически неограниченным объемом оперативной памяти. Возможны расчеты все более сложных задач, включающих расчет динамики гидротехнических сооружений. Это служит стимулом для разработки новыхчисленныхметодов.ЗАКЛЮЧЕНИЕТакимобразом,вработерассмотреновлияниедефектовпричаловнадинамическиепараметры,описаныдефектынесущихконструкцийпричалов;приведенпримеручетавкомпьютерноммоделировании.СПИСОКИСПОЛЬЗОВАННЫХИСТОЧНИКОВШтенцель,В.К.Портыипортовыесооружения/Подред.В.К.Штенцеля.Учеб.пособиедлявузовводн.трансп./В.К.Штенцель,М.А.Соколов.-М.:Транспорт,1977.-336с.ГришановаТ.В.Вопросыизменениянесущейспособностипричальныхсооруженийпортовприихдлительнойэксплуатации//Научныепроблемыводноготранспорта.2011.№29.URL:https://cyberleninka.ru/article/n/voprosy-izmeneniya-nesuschey-sposobnosti-prichalnyh-sooruzheniy-portov-pri-ih-dlitelnoy-ekspluatatsii(датаобращения:18.06.2023).АльхименкоА.И.,БеляевН.Д.,ФоминЮ.Н.Безопасностьморскихгидротехническихсооружений:Учебноепособие/Подред.А.И.Альхименко.-СПб.:Издательство"Лань",2003.ЦыкалоВ.А.ЛитвиненкоГ.И.Предотвращениевзаимныхповрежденийсуднаишпунтовойстенкипричалапришвартовныхигрузовыхоперациях."Гидротехническоестроительство"№4,2001.ЦыкалоВ.А.Остаточныйресурспричальныхсооруженийморскогопорта//1Международнаяконференция"МорскиеиречныепортыРоссии".М.,2002.СТОНОСТРОЙ2.30.155-2014.Стандарторганизации.Гидротехническиеработы.Правилапроведенияобследованияимониторингарежимаэксплуатацииитехническогосостоянияплавучихсооруженийиихсистемудержания(утв.ивведенвдействиеПротоколомАссоциации"Национальноеобъединениестроителей","НОСТРОЙ"от11.12.2014N62)РД31.31.55-93«Инструкцияпопроектированиюморскихпричальныхиберегоукрепительныхсооружений».РД31.3.06-2000«РуководствопоучетусейсмическихвоздействийприпроектированииморскихГТСтипабольверк».РД31.31.38-86«Инструкцияпоусилениюиреконструкциипричальныхсооружений».НиколаевскийМ.Ю.,ГоргуцаР.Ю.,СоколовА.В.«Реконструкцияпричаловтипа«больверк»путемизмененияхарактераработысооружениясраспорногонагравитационное».AmericanSocietyofCivilEngineers(ASCE).Tohoku,Japan,earthquakeandtsunamiof2011:surveyofportandharborfacilities,northernregion.2014.КульмачП.П.«Сейсмостойкостьпортовыхгидротехническихсооружений»—М.:Транспорт,1970.—312с.СП14.13330.2014«Строительствовсейсмическихрайонах».ШакирзяновР.А.,ШакирзяновФ.Р.Ш17Динамикаиустойчивостьсооружений:Учебноепособие.−2-еперераб.изд./Р.А.Шакирзянов,Ф.Р.Шакирзянов.−Казань:Изд-воКазанск.гос.архитект.-строит.ун-та,2015.−120с.ГОСТ31937-2011Зданияисооружения.Правилаобследованияимониторингатехническогосостояния.М.:Стандартинформ.2014.ГОСТ54859-2011Зданияисооружения.Определениепараметровосновноготонасобственныхколебаний.М.:Стандартинформ.2012.РумянцевА.А.,СергеевцевЕ.Ю.Натурныеисследованиядинамическиххарактеристикчастичновозведенногозданияуниверсальногобассейнавг.Анапе//ВестникМГСУ.2012.№5.С.93-97.КоргинА.В.,ШабалинскийГ.Э.,СергеевцевЕ.Ю.,ЗубковД.А.ДинамическиймониторингконструкцийдекоративногонавесаипешеходногомоставаэропортуШереметьево-3//ВестникМГСУ.2011.№4.С.222-228.УлыбинА.В.,ВатинН.И.Качествовизуальногообследованиязданийисооруженийиметодикаеговыполнения//Строительствоуникальныхзданийисооружений.2014.№4.С.134-146.ВатинН.И.,УлыбинА.В.ОгородникВ.МГОСТР53778-2010Обследованиеинженерныхсетейидругиеособенностиновогонормативногодокумента//Инженерно-строительныйжурнал.2011.№1(19).С.5-7Методикаоценкиисертификацииинженернойбезопасностизданийисооружений.МЧСРоссии.М.:2003.85с.СавинС.Н.,ДаниловИ.Л.Сейсмобезопасностьзданийитерриторий/подобщ.Ред.О.М.Латышева.СПб.:Санкт-ПетербургскийуниверситетГПСМЧСРоссии.2014.216с.ВасильковГ.В.,БуйкоЗ.В.Строительнаямеханика.Динамикаиустойчивостьсооружений:Учебноепособие.−СПб.:Лань,2013.−256с.Динамическийрасчетзданийисооружений.Справочникпроектировщика/Подред.Б.Г.Коренева,И.М.Рабиновича.−М.:Стройиздат,1984.КлафР.,ПензиенДж.Динамикасооружений.–М.:Стройиздат,1979.–319с.ШакирзяновР.А.Основыдинамическогорасчетасооружений:Учебноепособие.–Казань:КИСИ,1994.–84с.ШакирзяновР.А.,ШакирзяновФ.Р.Курслекцийпостроительноймеханике:Учебноепособие.−Казань:Изд-воКГАСУ,2014.−143с.