АСУ на воздушном транспорте

д.В немавтоматически формируется график технологических операций по обслуживанию каждого рейса, анализируется фактическое использование ресурсов аэропорта и персонала авиапредприятия, задействованных в процессе обслуживании рейсов [5].Определяется фактическая загрузка аэропорта, формируютсяотчеты по выполненным рейсам за сутки, включая номер и дату рейса, маршрут, график движения, задержек, данные о фактически перевезенных пассажирах, загрузке и заправке, по регулярности рейсов и задержкам и другие необходимые отчеты.Раздел «Оперативный контур» осуществляет автоматизированное ведение технологического графика обслуживания рейсов и контроль за выполнением технологических процессов обслуживания ВС в реальном времени для того, чтобы была возможность предупреждать и устранять сбойные ситуации [5].В разделе «Графические панели» выполняется схематическое изображение стоянок ВС в аэропорту и их занятость в реальном времени, и ВС, которые выполняют рейсы, в реальном времени. Также отображается график движения рейсов и график оборота стоянок ВС в аэропорту.В разделе «Финансы» отслеживаются тарифы и цены на услуги в зависимости от типов ВС, категорий рейсов, видов сообщения, видов перевозки, заказчиков,формируются шаблоны оплаты за услуги по обслуживанию ВС, в зависимости от типов ВС, категорий рейсов, видов сообщения, видов перевозки, заказчиков,учитываются оказанные услуги, выполняется связь выполненных технологических операций с финансовым механизмом выставления счетов за предоставленные услуги. Также автоматически формируются, учитываться и печатаютсяакты по форме «А» и «С». Осуществляется стыковка системы с Бухгалтерией «1С», формируется необходимая финансовая и экономическая отчетность [5].Всправочном разделе размещается справка, содержащая информацию по работе с системой.5. АСУ деятельностью авиакомпанииАСУ «Авиакомпания» предназначена, чтобы обеспечивать качественную подготовку выполнения полетов, эффективно использовать имеющиеся людские и материальныересурсы, своевременно осуществлять профилактические мероприятия, обеспечивать содержание минимальной численности административного и обслуживающего персонала, повышать безопасность выполнения полетов и снижать затраты и издержки производства [4].При разработке АСУ «Авиакомпания» учтены все требования нормативных документов, которыми регламентируется деятельность эксплуатантов гражданской авиации РФ. Позволяет автоматизировать управление и учет в производственно-диспетчерской службе, инженерно-авиационной службе, ПДО, складе агрегатов, летной службе, службе бортпроводников, планово-экономическом отделе, отделе взаиморасчетов, бухгалтерии и отделе кадров.Данная система состоит из комплекса компьютерных программ, которые обеспечивают информационное сопровождение процесса организации выполнения авиаперевозок, по основным разделам: Персонал, Авиатехника, Диагностика, Полеты, Финансы, Сертификация и другие [5].Раздел «Персонал» позволяет решат задачи, касающиеся персонала авиакомпании, включая составление штатного расписания, действующие должности, сотрудники,ведение личных дел сотрудников, картотеки сведений по персоналу, учет приказов по кадрам, обучения персонала, ограничений и допусков летного состава,налета членов экипажей формирование полетных заданий и др.Враздел «Авиатехника» осуществляется ведение формуляров авиационной техники,включая учет основных сведений, ремонтов, регламентных работ, отказов и неисправностей, отслеживание эксплуатационных ресурсов и ограничений, учет налета ВС и наработки СУ, ВСУ и агрегатов, ресурсного состояния ВС, СУ, ВСУ и агрегатов и его прогнозирование, складской учет агрегатов и др.Раздел «Диагностика» включает диагностику состояния авиадвигателя по газодинамическим параметрам, по анализу наличия металлических примесей в масле, замеров вибрации на земле, регулировку двигателей и др.Раздел «Полеты» позволяет учитывать выполненные рейсы, данные из полетных заданий и справки о наработке авиатехники в рейсе, налет ВС, наработку СУ, ВСУ, агрегатов, налет каждого члена экипажа ВС, газодинамические параметры авиадвигателей и ВСУ, перевезенных пассажиров, почту и грузы, заправку разных видов топлива, вести штурманский журнал и др. [5]Раздел «Планирование рейсов и экипажей» включает подраздел «Расписание», который позволяет решать все задачи, связанные с расписанием.Также в его состав входит подраздел «Планирование воздушных судов и персонала для выполнения рейсов», решающий задачи по обороту ВС.Подраздел «Формирование и ведение суточного плана полетов (СПП)» позволяет обеспечивать автоматическое формирование суточного плана полетов из расписания рейсов на заданный период (регулярные рейсы) и ряд других функций, включая схематичное изображение на карте воздушных судов, выполняющих рейсы и находящихся в аэропортах, в реальном времени.Раздел «Сертификация» осуществляет конвертирование необходимых сведений из информационной системы «Авиакомпания» для формирования заявки на сертификацию эксплуатанта ГА [5].В разделе «Услуги и цены» предусмотрена возможность динамического отслеживания изменения цен на аэропортовые и другие услуги по обеспечению выполнения рейсов с привязкой к групповым признакам и прогнозирования ориентировочных затрат авиакомпании по аэропортам.В справочном разделе имеется возможность получения справки по работе с системой.ЗаключениеВ заключении отметим, что роствоздушных сообщений, повышение интенсивности работы аэропортов привели к увеличению не только пассажирских и грузовых перевозок, но и росту информационных потоков. Сегодня аэропорт – это сложный механизм, где каждая служба является отдельным элементом большой системы, которые взаимодействуют между собой и другимиучастниками перевозки на воздушном транспорте. В последние годы процесс обслуживания пассажиров в аэровокзалах существенно изменился за счет внедрения новых технологий.Внедрение различных инноваций в области информационных технологий на воздушном транспорте позволяет эффективноиспользовать имеющиеся людские и материальные ресурсы и сокращать непроизводительные расходы.В настоящий момент на воздушном транспорте успешно применяются АСУ воздушным движением и АСУ перевозок, включая: автоматизированные системы бронирования, АСУ деятельностью авиакомпании, АСУ деятельностью аэропорта, АСУ отправками, АСУ работой авиационно-технической базы и др.В состав современных АСУ входят информационное, программное, техническое, организационное, математическое, метрологическое, правовое и лингвистическое обеспечение.При осуществлении перевозок на воздушном транспорте находит применение АСУ воздушными перевозками АС «Сирена-3». Это компьютерная мультихостовая система с единой базой данных и собственной многофункциональной телекоммуникационной спутниковой системой связи.Также нашли применение АСУ отправками, АСУ производством аэропорта, АСУ деятельностью авиакомпании и ряд других систем.Список использованной литературыАнтимиров В.М. Системы автоматического управления: учебное пособие для вузов / В.М. Антимиров; под ред. В.В. Телицина. – М. : Изд-во Юрайт, 2017. - 91 с.Гвоздева В.А. Информатика, автоматизированные информационные технологии и системы. – М. : ФОРУМ, 2022. – 542 с.Еремин Л.А. Информационные технологии в системах организационно-экономического управления: перспективы развития и применение // Проблемы теории и практики управления, №5, 2018. – С. 64-78.Сергеев М.В., Сливинский Д.В. Современное состояние и место информационных технологий на воздушном транспорте // JournalofEconomyandBusiness, vol. 12-3 (70), 2020. – С. 106-112.Феоктистова О.Г. Автоматизированные системы организации и управления на ВТ : учебное пособие. - М. : ИД Академии Жуковского, 2018. - 88 с.Хорошавцев Ю.Е. Основы АСУ транспортными системами : Учебное пособие. – СПб. : Академия ГА, 1999. - 152 с.