Технические знания в строительной практике Нового времени

с., построенная на Ижорском заводе в 1812 г. под руководством инженера А. Бетанкура. Впоследствиибыло построено еще две такие землечерпалки, которые успешно применялись на углублении гаваней. За рубежом подобные землечерпалки появились только в 1830 г. Паровые землечерпалки были в 14 раз производительнее, чем землечерпалки с ручным или конным приводом [4].В 1836 г. механикомОтисом (США) изобретен паровой экскаватор, он имел ковш вместимостью 1,14 м3, мощность 15 л. с., рельсовый ход без привода, производительность 30-80 м3/ч, что в 1,5-2 раза меньше производительности современного канатного экскаватора.В начале XIX в. появились копры для забивки свай с чугунными бабами массой до 400 кг, они поднимались канатами вручную, конной тягой или водяным колесом. На строительстве железной дороги Санкт-Петербург-Москва применялись свайные подвесные молоты с приводом от паровых лебедок. Первый отечественный паровой молот был построен в 1869 году [4].В XVIII веке появился первый колесный скрепер с конной тягой.В 1870-х гг. в США были применены первые грейдеры с подвешенным к телеге ножом-отвалом. Впоследствии телега была заменена металлической рамой на колесах и усовершенствована некоторыми механизмами. Еще 2-3 тыс. лет до и. эры на дорожных работах использовали каменные катки с ручной тягой. Во второй половине XIX в. тяга заменена на конную, а каменные катки - на металлические. В конце XIX в. было начато производство паровых катков мощностью 15-25 л.с. [4].Для дробления щебня в дорожном строительстве со второй половины XIX в.применяются щековые дробилки,а с конца XIX в. - пневматические трамбовки для уплотнения бетонной смеси.Следующим решающим фактором в развитии строительных машин стало освоение в начале XX в. гусеничного, а затем пневмо-колесного хода.В конце XIX в. широкое распространение получила механическая паровая лопата. Она представляла собой раму, укрепленную на стальной железнодорожной платформе или на самоходном гусеничном ходу. К раме присоединлся паровой двигатель и поворотный кран. Объем ковша лопаты доходил до 6 м3. Производительность паровой лопаты была достаточно большой и достигала нескольких сотен м3/ч [4].До некоторой степени был механизирован процесс закладки основания зданий. Сваи в землю стали забиваться с помощью нового механизма — парового копра. За час им можно было забить в зависимости от прочности грунта полтора десятка свай, т. е. в несколько раз больше, чем при работе ручным копром.В конце XIX в. для кладки высоких зданий стали использоваться специальные подъемные механизмы, главным образом,это подъемные краны.В начале XX века происходит замена парового привода на строительных машинах двигателями внутреннего сгорания в широких масштабах. Начинается внедрение индивидуального электрического и гидравлического приводов, и современных систем управления [4].ЗаключениеПромышленная революция, которая произошедшая в XVIII-XIX веках, привела к революционным изменениям в строительстве. Одним из ее ключевых достижений в строительстве было использование паровых машин. Они заменили ручной труд и позволили значительно увеличить масштабы строительства. Паровые машины использовались для привода различных механизмов, таких как подъемные краны и насосы, что значительно упростило и ускорило строительные процессы.Также началось массовое использование железобетона. Железобетонные конструкции были более прочными и долговечными по сравнению с традиционными материалами, такими как камень или дерево. Они позволили строить более высокие и сложные здания, а также создавать новые типы конструкций, такие как мосты и туннели.Промышленная революция привела к развитию новых методов и технологий в строительстве. Были изобретены новые инструменты и машины, такие как бульдозеры, экскаваторы и бетононасосы, которые значительно упростили и ускорили строительные работы.В целом, промышленная революция сыграла огромную роль в развитии строительства. Она позволила строить более сложные и высокие здания, увеличить скорость и эффективность строительных процессов, а также использовать новые материалы и технологии. Эти достижения оказали огромное влияние на современное строительство и стали основой для дальнейшего развития отрасли.Список использованной литературыБелов М. В., Григорьева С. В., Хвостова И. А. Всемирная история: Новое время : Учебное пособие / под общей ред. М.В. Белова. – Нижний Новгород : Нижегородский госуниверситет, 2020. – 154 с.Брайла Н.В. Современные проблемы строительной науки, техники и технологии / Н.В. Брайла, Ю.Г. Лазарев, М.А. Романович, Т.Л. Симанкина, А.В. Улыбин. – СПб. :СПбПУ, 2017. – 141 с.Медунецкий В.М., Силаева К.В. Основные этапы развития технических наук. – СПб. : Университет ИТМО, 2016. – 67 с.Общие сведения о строительных машинах и оборудованиях[Электронный ресурс]. – URL:https://staff.tiiame.uz/storage/users/358/books/guhdvJ2c9rIpERtW1ZZ2I6kuJ3ivKixfipjtyUke.pdfСтроительные технологии [Электронный ресурс]. – URL: http://www.lomonosov-fund.ru/enc/ru/encyclopedia:0125630:articleСысоева Е.И. Истоки зарождения строительной науки с древних времен // Строительство: наука и образование, Т. 10, Вып. 1 (35), 2020. - С. 1-10.Шмарова Т.С., Наумова В.Е. История развития технологий строительства многоэтажных зданий // Электронный научный журнал «Дневник науки», № 5, 2022. – С. 1-8.