Экономическое обоснование организации производственного подразделения СТОА

Основной частью генерального плана (также называемой собственно генеральным планом) является масштабное изображение, полученное методом графического наложения чертежа проектируемого объекта на топографический,инженерно-топографический или фотографический план территории. При этом объектом проектирования может являться как земельный участок с расположенным на нём отдельным архитектурным сооружением, так и территория целого города или муниципального района.При разработке генерального плана СТОА следует руководствоваться строительными нормами и правилами СНиП 11.89-80, СНиП 11.60-75, общественными нормами технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91 и Ведомственными строительными нормами предприятий по обслуживанию автомобилей ВСН 01-89.На территории станции располагается основное здание станции, очистные сооружения, открытая стоянка для автомобилей, ожидающих обслуживания, стоянка готовых автомобилей.Кроме того, на территории станции могут располагаться склады лакокрасочных материалов, кислорода, ацетилена и другие, если по взрывоопасной и пожароопасной категории их нельзя размещать в составе основного здания.На территории станции в случае необходимости могут располагаться отдельные здания (навесы) для постов самообслуживания и мойки автомобилей.При размещении в комплексе станции АЗС и отдельно стоящей мойки необходимо в транспортной схеме движения предусмотреть самостоятельные транспортные потоки с накопительными площадками. Вне территории станции располагают открытые стоянки для автомобилей клиентов и персонала СТОА.На схеме генерального плана обязательно показывают розу ветров. Габаритные размеры участка указывают в миллиметрах. Основными показателями генерального плана являются площадь и плотность застройки, коэффициенты использования и озеленения территории, поэтому они выносятся на лист генерального плана. Площадь озеленения должна быть не менее 15 % площади станции, а плотность застройки СТОА на 5 постов – 20 %, на 10 постов – 28 %, на 25 постов – 30 %, на 50 постов – 40 %.На стадии технико-экономического обосновании и при предварительных расчетах потребная площадь участка Fуч. = (Fз.п.с. + Fз.а.б. + Fо.п.)/100 К3 , га, (23)где Fз.п.с. – площадь застройки производственно-складских зданий, м2;Fз.а.б. – площадь застройки административно-бытовых зданий, м2;Fо.п. – площадь открытых стоянок ожидания и хранения автомобилей, м2;К3 – плотность застройки территории, %.Для нашего примера:- расчетная площадь помещений станции 1675 м2;- площадь открытых площадок 422,4 м2, в том числе автомобиле-места:- ожидания постановки автомобилей на посты ТО и ТР8,8·4·6 = 211,2 м2;- хранения готовых к выдаче автомобилей8,8·4·6 = 211,2 м2;Площадь участкага.5.2. Технологическая планировка участков (зон)Технологическая планировка участков (зон) представляет собой план расстановки постов, автомобиле-мест ожидания и хранения, технологического оборудования, производственного инвентаря, подъёмно-транспортного и прочего оборудования и является технической документацией проекта, по которой расставляется и монтируется оборудование. Посты диагностирования располагают или в особенных помещениях, или в общем помещении с постами ТО и ТР. При организации диагностирования на прочной линии посты показателей авто из-за повышенного шума при работе стенда следует располагать в отдельных изолированных помещениях. Размеры горизонтальных несущих элементов определяет расстановку вертикальных опорных элементов – сетку колонны. Шаг сетки колонны равны длине плиты, а пролет – длине балки. Таким образом в строительных зданиях назначают очень частые сетки колонн 6*6 и 6*9. Сетка колонн можно увеличить (особенно при одноэтажных зданиях) и могут равняться 12*12, 6*18, 6*24, 12*18, 12*24. Размеры пролетов и шаг колонны, как правило, должны быть кратны 6 м. Высота помещений кратна строительному модулю и зависит от величины пролета. Для одноэтажных зданий она может принимать при пролете 9 и 12 – 3,6 м; 4,8 и 6 м; при пролете 18 и 24 – 4,8 м. Размеры строительных конструкций регламентированы по осям опорных площадок горизонтальных несущих элементов и колонн, а при проектировании необходимо учитывать толщину стен и перегородок, размеры и форму сечения колоны. Колонны принимают различного сечения (круглая, овальная, и др.), но в основном прямоугольного сечения 400*400.В основном применяют стеновые панели из чистого бетона, керамзитобетона и железобетона толщиной 400 мм. В случае необходимости кирпичной кладки, в зависимости от климатических условий, стена имеет толщину 510 мм – 640 мм.6. Техника безопасности, охрана труда и охрана окружающей средыОбщее руководство работой по охране труда в областных производственных объединениях автотехобслуживания возлагается на руководителя (директора, начальника) и главного инженера. В производственных объединениях, на СТО в зависимости от числа работающих штатным расписанием устанавливается количество освобожденных работников службы охраны труда: один — при численности работающих 250—500 чел.; два — при численности 501 —1500 чел.; три (бюро, группа) — при численности свыше 1500 чел. На должность инженера (ст. инженера) по охране труда назначаются лица, имеющие высшее образование. В своей деятельности они подчиняются главному инженеру. Главные механики, главные энергетики, главные конструкторы, главные технологи производственных объединений (в зависимости от наличия по штатному расписанию) должны осуществлять мероприятия по внедрению безопасных и безвредных условий труда в соответствии с разработанными для них положениями. Руководство охраной труда на СТО, в цехах, на производственных участках возлагается соответственно на руководителей СТО, на начальников цехов и участков. На СТО, где должность инженера по охране труда штатом не предусмотрена, приказом руководителя станции из числа ИТР назначается лицо, ответственное за охрану труда, обязанное заниматься вопросами охраны труда не менее 1 ч в день. Все руководители производства участвуют в административно-техническом (трехступенчатом) контроле за выполнением мероприятий по охране труда. Этот контроль является основной формой контроля администрации и комитетов профсоюза на СТО. Осуществляется он снизу доверху в три этапа (ступени.). Трехступенчатый контроль не исключает проведения административного контроля в соответствии с должностными обязанностями руководителей, инженерно-технических работников. В зависимости от специфики производства, структуры предприятия и мощности его подразделений трехступенчатый контроль за состоянием охраны труда проводится: на первой ступени — на участке цеха, в смене или бригаде; на второй — в цехе, на производстве или участке СТО; на третьей ступени — на предприятии в целом. Первая ступень. Ежедневно до начала работы мастер, механик, руководитель участка обходят все рабочие места. Они проверяют чистоту рабочих мест, состояние гаражного и станочного оборудования, ограждений, исправность инструмента и приспособлений, правильность использования рабочими средств индивидуальной защиты и состояние пожарной безопасности. При обнаружении неисправности оборудования, нарушения Правил техники безопасности принимаются меры к их устранению и производится запись в книге мастера или руководителя участка. Вторая ступень. Два раза в месяц руководитель СТО с представителем комиссии охраны труда обходят вверенные им участки работы. После обхода они дают соответствующие распоряжения об устранении недостатков, выявленных во время осмотра. Все замеченные недостатки или нарушения Правил и требований охраны труда вносятся в журнал. Третья ступень. Контроль проводится с привлечением технических специалистов и руководителей объединения не реже 1 раза в квартал. Наряду с другими вопросами на третьей ступени проверяются состояние травматизма и условий труда, показатели улучшения условий труда (комплексный коэффициент), выполнение соглашения по улучшению условий труда. По результатам проверки составляется протокол, в котором указываются недостатки и нарушения, назначаются ответственные за выполнение намеченных мероприятий, устанавливаются сроки исполнения. В отдельных случаях в протоколе комиссии предусматриваются меры дисциплинарной ответственности руководителей подразделений. Противопожарная защита производства должна осуществляться в соответствии с действующими «Общими правилами пожарной безопасности Республики Беларусь для промышленных предприятий» ППБ РБ 1.01-94 и «Правилами пожарной безопасности Республики Беларусь для предприятий фармацевтической и микробиологической промышленности» ППБ РБ 2.04-96..Средства пожаротушения.На случай возникновения пожара производственные помещения должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения. Виды, количество и порядок размещения первичных средств пожаротушения регламентированы ППБ РБ 2.04-96, приложение 4 и указаны в таблице 9. Контроль за содержанием и готовностью к действиям первичных средств пожаротушения должны осуществлять назначенные приказом директора ответственные лица. В каждом цехе, отделении, участке должен быть вывешен план помещений с указанием на нем мест нахождения первичных средств пожаротушения и план эвакуации людей в случае возникновения пожара. Для размещения первичных средств пожаротушения в производственных зданиях, как правило, должны устанавливаться специальные пожарные щиты. Средства пожаротушения и пожарный инвентарь должны быть окрашены в соответствующие цвета по ГОСТ 12.4.026. Огнетушители, отправленные с объекта на перезарядку, следует заменять соответствующим количеством заряженных огнетушителей. Переносные огнетушители должны размещаться на расстоянии не менее 1.2 метра от проема двери и на высоте не более 1.5 метра от уровня пола, считая от низа огнетушителя. Доступ к огнетушителям должен быть свободным. Запорная арматура огнетушителей должна быть опломбирована. Зарядка, освидетельствование и перезарядка огнетушителей всех типов должна выполняться в соответствии с техническими условиями, паспортами заводов-изготовителей или инструкцией по эксплуатации.Охрана окружающей средыОхрана окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов - одна из важнейших проблем, стоящих перед человечеством. Она теснейшим образом связана со всей хозяйственной деятельностью людей, оказывающей глубокое, нередко губительное воздействие на биосферу, ее геохимические, экологические и другие функции поступательного развития, сохранение равновесного природного состояния и т.д. Зачастую происходит формирование окружающей среды, не благоприятствующей нормальной жизни человека, растений и животных.Под загрязнением окружающей среды понимают любое внесение в ту или иную экологическую систему не свойственных ей живых или неживых компонентов, физических или структурных изменений, прерывающих или нарушающих процессы круговорота и обмена веществ, потока энергии со снижением продуктивности или нарушением данной экосистемы.Показатели влияния предприятия на состояние окружающей среды:1) Влияние на воздушные ресурсы.2) Влияние на водные ресурсы.3) Влияние на земельные ресурсы.4) Влияние на материальные ресурсы и отходы производства.5) Экологичность выпускаемой продукции.ЗаключениеРазработанный курсовой проект предусматривает проект диагностического участка станции технического обслуживания автомобилей.Проект выполнен на основе существующей базы ремонта и обслуживания подвижного состава. Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту автомобилей выполнен по методике проектирования станций технического обслуживания автомобилей.Проанализированы исходные данные, на основании этого выполнен технологический расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту для предприятия. По результатам технологического расчета определено: годовое число ежедневных обслуживаний технических обслуживаний и трудоемкость текущего ремонта; рассчитано количество рабочих диагностического участка. Произведен подбор технологического оборудования.По вопросам безопасности жизнедеятельности человека и техники безопасности были рассмотрены вопросы по технике безопасности при выполнении диагностических работ, пожарной безопасности, опасные и вредные факторы действующие на работников, режим труда и отдыха .В ходе расчета получено 14 постов, годовая трудоемкость равна 105156 чел.ч, площадь участка 0,7 га, Литература1. Филиппов В.А. Методические указания « Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса»2. Буров А.Л., Мылов А.А.Проектирование станций технического обслуживания автомобилей иавтотранспортных предприятий. Учебное пособие для выполнения курсовых и дипломных проектов. Москва 20083. Напольский Г.М, Солнцев А.А. Учебное пособие по курсовомупректированию по дисциплине «Производственно- техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса» М. МАДИ. 2003 4. Харазов А.М., Кривенко А.И. Диагностирование легковых автомобилей на станциях технического обслуживания. М: Высшая школа, 1987.5. 10. Б.В. Клебанов. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. М: Транспорт, 1975.