Расчет планетарного редуктора

Упругие торообразные муфты предназначены для защиты ротора от вращающего момента, превышающего предельное значение.
Для приближённого расчёта вращающего момента, нагружающего муфту в приводе, используем зависимость, Н(м

где К = 1,4 – коэффициент режима работы

По [1] выбираем упругую муфту с торообразной оболочкой по ГОСТ 20884–75, передающую вращающий момент Ткр = 12,5 кН(м при частоте вращения n = 1100 мин-1.
Из соображений удобства монтажа и демонтажа конец быстроходного вала делаем коническими с конусностью 1:10.
Эскиз муфты приведён на рис. 1. Размеры муфты сведены в табл. 1.

Рисунок 1. Муфта упругая с торообразной оболочкой
Таблица 1 – Размеры упругой муфты с торообразной оболочкой по ГОСТ 20884–75
Параметр d D L l Значение 90 500 415 132

8 Выбор сорта и количества смазки

Для уменьшения потерь мощности на трение, снижения интенсивности изнашивания трущихся поверхностей, их охлаждения и очистки от продуктов износа, а также предохранения от заедания, задиров и коррозии должно быть обеспечено надёжное смазывание трущихся поверхностей.
Т. к. редуктор размещается в корпусе, то имеется наличие масляного картера. Охлаждению подлежат венцы зубчатых колёс и также подшипники качения.
Картерное смазывание применяют при окружной скорости шестерни до 12,5 м/с. Окружная скорость на делительном диаметре шестерни найдена выше и составляет 6,9 м/с.
При окружной скорости быстроходного вала v1 = 6,9 м/с и максимальных контактных напряжениях (Н < 600–1000 МПа по [2] рекомендуемая кинематическая вязкость масла 3,4(10-5 м2/с. Данной вязкости соответствует масло индустриальное марки И–Г–А–68 для зубчатых передач. Масло работает в диапазоне температур –20 ≤ t ºC ≤ +40.
Минимальный уровень погружения в масло зубчатого колеса, мм


Максимальный уровень погружения в масло зубчатого колеса, мм


Передача тихоходная. Считается, что чем медленнее вращается колесо, тем на большую глубину оно должно быть погружено. Т. о., принимаем высоту картера h = 50 мм.
Рассчитаем требуемое количество масла, л

где h, b, l – соответственно высота, ширина и длина масляной ванны, м

Принимаем 2,5 л индустриального масла марки И–Г–А–32 по ГОСТ 20799–88 для заливки в картер.
Подшипники качения редуктора при картерной системе смазывания смазываются путём разбрызгивания масла на стенки корпуса и детали. При стекании со стенок обратно в ванну, масло попадает в подшипники.
Заливку масла будем производить через люк-отдушину. Для контроля уровня заливки масла и его спуска в боковой стенке корпуса предусматриваем установку двух конических пробок.
Уровень масла в период эксплуатации будем проверять щупом, установленным в крышке редуктора.


Список литературы:

1. Детали машин. Проектирование: Справочное учебно–методическое пособие/ Л.В. Курмаз, А.Т. Скойбеда. – 2–е изд., испр.: М.: высш. Шк., 2005. – 309 с.
2. Конструирование узлов и деталей машин: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений/ П. Ф. Дунаев, О. П. Леликов – 9-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательский центр «Академия», 2006. – 496 с.








2


4