Концепция экосистемы А.К. Тэнсли

Возникая при определенных погодных условиях над крупными промышленными городами, смог вызывает удушье, приступы бронхиальной астмы, аллергические реакции, раздражение глаз. От него страдают растения, покрытия зданий, скульптуры. Печально знаменитый смог 1952 г. в Лондоне за несколько дней унес более 4 тыс. жизней.
В связи с этим к середине ХХ столетия резко обострились проблемы, связанные с транспортным загрязнением биосферы, нередко приводящим к острым токсико-экологическим ситуациям. Это вызвало расширение и интенсификацию исследований масштабов и темпов загрязнения окружающей среды, поиск эффективных приемов охраны атмосферного воздуха, природных вод, почвенного покрова, предусматривающих как снижение потоков химических загрязняющих веществ, поступающих в биосферу с выбросами транспорта, так и ограничение или полное устранение токсичного действия различных веществ техногенного происхождения на растительный и животный мир и главным образом предотвращение их гибельного влияния на здоровье человека.
Обращая внимание на особую актуальность проблем охраны биосферы от химического загрязнения, которое вызвано быстрым развитием транспорта и интенсивной урбанизацией, все же не следует считать, что до наступления эры научно-технической революции вопросам охраны природы вовсе не уделялось внимания. Природоохранными мероприятиями занимались с глубокой древности. Правда, преобладали частные, конкретные задачи, решение которых было необходимо или для успешного развития сельскохозяйственного производства, или для обеспечения жителей отдельных регионов хорошей питьевой водой и т.п. Конечно, все меры, принимаемые в прошлом, не могут даже сравниваться ни по кругу задач, ни по объему с тем, что приходится решать современным службам охраны природы.
Неотложной задачей является неуклонное соблюдение и исполнение установленных экологизированных норм. Не только в экологическом праве, но и других отраслях российского законодательства также содержатся нормы, относящиеся одновременно к экологическому праву, т.е. их экологизированные нормы.
Наличие территорий с экстремальным и хронически высоким загрязнением окружающей среды является нарушением конституционных прав граждан на благоприятную окружающую среду (ст. 42 Конституции РФ) (25, с.406).
В настоящее время антропогенные выбросы в биосферу различных химических элементов и веществ достигли уровней, соизмеримых с естественными биогеохиическими потоками соответствующих элементов; в ряде случаев они превосходят естественные потоки.
Главный политический аргумент России - нефть - считается одним из самых распространенных и самых опасных загрязняющих веществ в гидросфере, так как около трети ее мирового производства добывается на континентальном шельфе. Большую опасность представляют перевозки нефти крупнотоннажными танкерами – нефтевозами (см. таблицу 1).
Общая масса нефтепродуктов, ежегодно попадающих в моря и океаны, приближенно оценивается в 5 – 10 млн. т. Сухогрузный и пассажирский водный транспорт также сбрасывает в воды большое количество отработанной нефти и нефтепродуктов. В настоящее время почти 100 % морских судов работает на жидком топливе, причем их мощности возрастают из года в год. Нефть и нефтепродукты поступают в Мировой океан в процессе бункеровки топлива, вследствие утечек, при перекачке за борт трюмных вод, из-за неполного сгорания топлива и т.п.
На поверхности суши среди разнообразных источников загрязнения большое влияние на наземные биогеоценозы оказывают транспортные выхлопы, сброс отработанных нефтепродуктов.

Таблица 1
Источники загрязнения гидросферы нефтью
(по Стокеру и Сигеру) (13, с.27)


Источник загрязнения Общее количество, млн.т / год Доля, % Морские перевозки
В том числе:
Обычные перевозки
Катастрофы
Вынос реками
Попадание из атмосферы
Природные источники
Промышленные отходы
Городские отходы
Отходы прибрежных нефтеочистит.заводов
Добыча нефти в откр.море
В том числе:
Обычные операции
Аварии 2,13

1,83
0,3
1,9
0,6
0,6
0,3
0,3

0,2
0,08

0,02
0,06 34,9

30,0
4,9
31,1
9,8
9,8
4,9
4,9

3,2
1,3

0,3
0,98

О масштабах антропогенного влияния на природные объекты можно судить хотя бы по тому, что выбросы оксидов серы и азота, образующие при взаимодействии с атмосферной влагой серную и азотную кислоты, пересекают вместе с воздушными потоками границы государств, охватывая территории в сотни тысяч квадратных километров.
Загрязнение наземных биогеоценозов обычно начинается с частичного угнетения населяющих почвы и поверхностные воды организмов, затем страдает высшая растительность и, наконец, начинаются деградация почв и разрушение почвенного покрова. Наглядный и характерный пример конечного результата – формирование техногенных пустынь вблизи крупных автомагистралей, которые возникают в результате постепенного отмирания растительности, развития процессов эрозии и дефляции почв, приводящих к выходу на дневную поверхность подстилающих почвы пород. Особенно быстро на загрязнения реагируют гидробионты, поскольку воды суши наименее буферны по сравнению, например, с почвами. Обычно многие пресноводные реки и озера имеют степень кислотности (щелочности), характеризующейся величинами рН около 7,0, иногда до 8,0. При рН 6,6 начинают погибать некоторые улитки. При рН 6,0 исчезают пресноводные креветки. При рН 5,5 – 6,0 сокращаются численность и общее количество видов гидробионтов. Гибнет планктон, на дне начинают скапливаться неразложившиеся органические остатки. Если рН опускается ниже 5,5 развиваются кислотолюбивые мхи, грибы, нитчатые водоросли, вымирают многие виды рыб. При рН 4,5 рыбы в озере практически не остается, органические остатки ложатся неразложенными на дно (13, с.9). Жизнь в озере замирает. Это, конечно, только образная картина-схема, реальность более сложна и зависит от особенностей почвенно-климатической зоны, видового разнообразия растений и животных, численности популяций.
Постоянно увеличивающиеся масштабы морских перевозок вызвали почти повсеместное загрязнение морей и океанов нефтью и нефтепродуктами. Загрязнение почв и вод углеводородами нефти является очень опасным. При разливе нефти на водной поверхности прекращается доступ кислорода из атмосферы в воду, в результате чего гибнут обитатели водоема. Нефть обволакивает перья водоплавающих птиц и без посторонней помощи, а помочь в этом случае могут только люди, такие птицы очень быстро погибают. Не менее драматично складывается ситуация при загрязнении нефтью почвенного покрова. При высоких дозах нефти почвенная масса становится гидрофобной, механические элементы и структурные агрегаты покрываются нефтяной пленкой, которая изолирует питательные вещества от корневых систем растений. Почвенные частицы слипаются, а при старении и частичном окислении компонентов нефти последняя загустевает и почвенный слой превращается в асфальтоподобную массу, которая совершенно непригодна для произрастания естественной растительности или возделывания сельскохозяйственных культур.
Экологические проблемы создает и железнодорожный транспорт. Практика свидетельствует о распространении на железных дорогах нарушений Федеральных законов: «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера», «О федеральном железнодорожном транспорте» в части обеспечения безопасности движения, жизни и здоровья людей при перевозке опасных грузов (15, с.13). За последние годы при транспортировке таких грузов допущены сотни аварийных происшествий и тысячи аварийных ситуаций, в том числе пять крушений. Основные причины происшествий – грубые нарушения работниками станций, вагонного, путевого хозяйства и других служб технологической дисциплины, слабая профилактическая работа и бесконтрольность со стороны ответственных должностных лиц.
Охрана воздушного пространства является одним из объектов международно-правовой охраны окружающей среды. Загрязнение воздуха, выброс в атмосферу тепла и токсичных веществ в больших количествах наносит непоправимый ущерб экологическим системам. Загрязнители нередко переносятся в атмосфере на значительные расстояния и могут причинить вред другим государствам. Поэтому государства заинтересованы в охране атмосферы Земли совместными усилиями. Большое внимание этой проблеме было уделено в Заключительном акте Совещания по безопасности и сотрудничеству в Европе 1975 года. Одной из областей сотрудничества в указанном акте отмечается борьба с загрязнением воздуха: десульфуризация топлива и отходящих газов; борьба с выбросом в атмосферу тяжелых металлов, пыли, аэрозолей, окисей азота, в особенности транспортными средствами; системы и методы наблюдения и контроля за загрязнением воздуха и последствиями этого загрязнения, в том числе при переносе загрязнителей на большие расстояния (9, с.12).
В 1979 году была принята Конвенция о трансграничном загрязнении воздуха на большие расстояния, которая обязывает государства охранять человека и окружающую его среду от загрязнения воздуха, ограничивать, сокращать и предотвращать загрязнение воздуха от источников, находящихся на государственной территории; с помощью обмена информацией, консультаций, научных исследований и мониторинга разработать стратегию борьбы с выбросами загрязнителей воздуха; разрабатывать наилучшие системы регулирования качества воздуха, меры по борьбе с его загрязнением и т.п.
Роль общественных наук при решении вопросов охраны окружающей среды, в частности, при обосновании допустимых концентраций токсических примесей не ограничивается только экономикой. Большое значение в решении этих трудных вопросов имеет экология, и даже философия. И не только с точки зрения формирования мировоззренческих позиций исследователя и поиска методологических подходов к изучению сложнейшей проблемы взаимодействия (именно взаимодействия!) общества и природы, что совершенно очевидно, но и при рассмотрении труднейшего и вечного для биологии и медицины вопроса – вопроса о норме и патологии.
Разработка планов охраны окружающей среды должна опираться на научно обоснованную систему показателей, характеризующих экологическую ситуацию в городах. В настоящее время существует дифференцированная шкала оценки основных компонентов биосферы в городах: атмосферного воздуха, почвы, воды. Одним из реальных вариантов интегральной оценки качества городской природной среды является обоснование максимально допустимой нагрузки (МДН) воздействия, которая должна учитывать влияние на здоровье человека целого ряда веществ, поступающих в организм различными путями, в сочетании с воздействием биологических и физических факторов. Введение комплексных показателей качества окружающей среды в городах, учитывающих МДН воздействия и количественные зависимости между уровнем здоровья населения и состоянием среды, будут содействовать рациональному планированию оздоровительных мероприятий, а также позволит более точно прогнозировать тенденции изменения здоровья городского населения в соответствии с реально ожидаемой нагрузкой воздействия факторов окружающей среды.
В 1968 г. был создан Римский клуб, который все эти годы, действовал в направлении формирования нового гуманистического мышления, нового понимания глобальной системы. В дальнейшем экологические проблемы поднимались на Стокгольмской конференции 1972 года, когда создается Международная комиссия по окружающей среде. Также к экологическому развитию в XXI веке был обращен всемирный форум в Рио-де-Жанейро в 1992 году «Окружающая среда и развитие». За это время в развитых странах была значительно улучшена экологическая ситуация, в частности остановлены и даже обращены вспять процессы загрязнения и отравления природной среды, улучшено качество жизни и здоровье населения, замедлена деградация экосистем и биосистем, созданы более или менее устойчивые природно-искусственные ландшафты и агросистемы, разработаны и внедрены эффективные экологические производства и технологии, экологические нормы и законодательства (8, с.63). России ещё предстоит пройти этот путь, преградой на пути которого сегодня встал экономический кризис.





Заключение

В 2005 году было проведено исследование более 15 из земных экосистем исследовательской группой из более 1000 ученых мира и дана взвешенная оценка. Результаты исследования были опубликованы во многих зарубежных источниках. В данной оценке состояния экосистем на пороге нового тысячелетия содержится вывод о том, что в последние 50 лет люди изменили экосистемы Земли более чем в любой другой момент в истории нашей планеты.
Действительно в настоящее время одной из основных проблем современности является проблема глобального экологического кризиса, вызванного деятельностью человека. Природа и ее объекты являются общим достоянием человечества. В охране и рациональном использовании их заинтересовано все мировое сообщество. Негативное воздействие на окружающую среду оказывают различные факторы, в числе которых и антропогенное загрязнение окружающей среды в результате деятельности человека.
Конечно, человек не мог в полной мере представить экологические последствия развития цивилизации. Для этого даже в начале ХХ в. еще не было ни должного опыта, ни знаний, и несправедливо осуждать ушедшие поколения за проявляющиеся в настоящее время негативные последствия, но сегодня мы обязаны обеспечить нормальное существование будущих поколений.
Развитые государства, столкнувшиеся с серьезнейшими экологическими проблемами, пришли к пониманию того, что повышение эффективности природоохранного законодательства – один из способов преодоления глобального экологического кризиса. Слабая сторона российской системы права - отсутствие концепции экологического законодательства, которая позволила бы упорядочить законотворческую работу и с учетом политической ситуации, социально-экономической обстановки, состояния окружающей. Ныне очевидна потребность природоохранного законодательства в принятии качественно новых экологических законов в соответствии с современной ситуацией. Очевидна необходимость синтеза природоохранного законодательства и научных методов, научно обоснованного внедрения философско-экологических знаний в «ткань» принимаемых законов (2, с.39).
Обеспечение рационального природопользования, эффективность охраны окружающей среды зависят, прежде всего, от активности природоохранной деятельности государства. Дефицит политической воли государства в решении экологических проблем – одна из основных причин кризисного состояния природы в стране. Отсутствие официально принятой государственной экологической доктрины является серьезным барьером в осуществлении природоохранных мер. Очевидна необходимость перехода государственной власти на качественно новый путь построения государственной экологической политики (6, с.12).
Основополагающие принципы экологического права должны опираться на синтез научных знаний, разработанные и освещенные в данной работе различные методологические подходы к анализу экосистем.

Литература

Tansley A. The use and abuse of vegetational concepts and terms (Использование и разоушение природы: концепции и понятия //http://www.jstor.org/pss/1930070.
Василенко Л.И. Экологическая этика: от натурализма к философскому персонализму // Вопросы философии. – 1995. - № 3. – С.37-42.
Вернадский В.И.: Биография // http://ru.wikipedia.org/wiki/ Вернадский,_Владимир_Иванович.
Диалектика живой природы (под ред. В.Н. Дубинина, Г.В. Платонова). М.: МГУ, 1984. – 237 с.
Дубенцова Е.В. Современное состояние природоохранного законодательства России / Е.В. Дубенцова // Вестник Бурятского госуниверситета. Сер.3: География, геология. Вып.3. - Улан-Удэ: Изд-во Бурятского государственного университета, 2004. - С. 89-97.
Дубенцова Е.В. Геоэкологическое обеспечение регионального природоохранного законодательства. Автореф.дис.канд.геогр. наук. - Улан-Удэ, 2007. – 24 с.
Ерофеев Б.В. Экологическое право: учебник. - 3-е изд., доп. - М: ИД "ФОРУМ": ИНФРА-М, 2007. – 329 с.
Круть И.В. Экологические коллизии России // Вопросы философии. – 1995. - № 3. – С.60-64.
Кузнецов А.А. Защита атмосферного воздуха в международном праве // Экологическое право. – 2000. - № 1. – 10-16.
Кунь Лян. «Комплекс Апокалипсиса» в современной русскоязычной экологической литературе // Вопросы философии. – 2008. - № 9. – С.172-177.
Курашов В.И. Экология и эсхатология // Вопросы философии. – 1995. - № 3. – С.29-36.
Лазаревич А.А. Наука и технология как факторы глобализации // Философия науки. – Новосибирск, 2008. - № 2. – С.3-17.
Лозановская И.Н., Орлов Д.С., Садовникова Л.К. Экология и охрана биосферы при химическом загрязнении. – М., 1998. – 237 с.
Марков Ю.Г. Среда как совокупность условий бытия вещей //
http://www.philosophy.nsc.ru/journals/philscience/18_03/00_Markov.htm.
Меркулов С.В. Экологические проблемы в области транспортировки опасных грузов на железнодорожном транспорте // Экологическое право. – 2000. - № 1. – С.10-21.
Моисеев Н.Н. Человек. Среда. Общество. – М.: Наука, 1982. – 240 с.
Нэш Р. Права природы. История экологической этики // http://society.polbu.ru/nash_envirethics/ch02_i.html.
Петров В.В. Экологическое право России. – М., 1997. – 402 с.
По данным Комитета по охране окружающей среды и природных ресурсов // Экологический вестник России. – 2008. - № 10. – С.6.
Римский клуб. Декларация. Миссия // Вопросы философии. – 1995. - № 3. – С.65-72.
Симанов А.Л. Метафизические основания представлений о пространстве // Философия науки. – Новосибирск, 2008. - № 2. – С.134-161.
Томпсон М. Философия науки. – Пер. с анг. А.Гарькавого. – М.: ФАИР-ПРЕСС, 2003. – 304 с.
Чадов Б.Ф. Цикличность живого и сущего // Философия науки. – Новосибирск, 2008. - № 2. – С.3-17.
Шайхутдинов Р.Г. Современные технологии власти // Вопросы философии. – 2007. - № 11. – С.3-12.
Экология: юридический энциклопедический словарь. – М.: НОРМА, 2000. – 678 с.
Экология производства. Научно-практический журнал // http://www.ecoindustry.ru/dictionary.html&view=%DD.
Экосистема // www. en.wikipedia.org/wiki/Arthur_Tansley.
Экосистемы Валаама и их охрана / А.А. Кучко, Н.А. Белоусова, А.В. Кравченко и др. - Петрозаводск, 1989. - 200 с.
Экосистемы ландшафтов запада северной тайги (структура, динамика) / А.Д. Волков, А.Н. Громцев, Г.В. Еруков и др. - Петрозаводск, 1995. - 194 с.
Экосистемы ландшафтов запада средней тайги (структура, динамика) / А.Д. Волков, А.Н. Громцев, Г.В. Еруков и др. - Петрозаводск, 1990. - 285 с.
Чмыхалова С. «Золотой» мусор // Природа и человек. – 2000. - № 6. – С.5-10.
Dajoz R. Introduction to ecology. 1976 (электронный документ).











15